Просмотр полной версии : IC-756. Типовые неисправности, ремонт, улучшения.
Всем здр!
У меня IC-756. без приставок "про".
У него "вылезла" такая болячка - включенный на прием трансивер работает совершенно нормально час... два... три... иногда больше, иногда меньше. И вдруг в режиме прием появляется хрип.
Примечательно - хрип неслышен на ровном шуме эфира, но все принимаемые станции идут с отчетливым хрипением.
Этот хрип есть не только в режиме SSB он есть и в АМ. В ЧМ не пробовал - нет станций с такой модой.
Такой же хрип слышат мои корреспонденты, если в этот время пробую на нем вещать.
Если его выключить и дать ему постоять с полчаса - работоспособность полностью восстанавливается, до следующего раза.
При этом он у меня не стал греться больше обычного, т.е он конечно нагревается но не сильно, просто теплый и все.
Если его не выключить - он похрипит, похрипит и вовсе замолкнет.
Пhосто шипит ПЧ-НЧ и все.
Индикация, переключение режимов - работает, просто не принимает и не передает. И на панораме ничего не видно, т.е. панорама есть, но просто шумовая дорожка.
Еще примечательно - когда с ним все в порядке, включение передачи сопровождается включением встроенного вентилятора.
Когда он хрипит - в режиме передача вент включается, когда совсем умолкает - в режим передачи трансивер встает но вент уже не включается.
Там есть цепи +8 вольт питания, и управление идет +8 ТХ и +8 RX.
Я было дело подумал что хрипота связана с этим питанием, но вольтметром не могу поймать скачков напряжения. Точнее - не могу дождаться пока он у меня вовсе замолчит. А работая с хрипом - меряю шины 8 вольт и никаких отклонений не вижу.
Жалко машинку, он сам по себе работает очень приятно.
Кто в курсе - что мне там еще попроверять, чтобы найти "зайца"???
Знатоки "айкома" Отзовитесь!!!
Размеры моей благодарности будут просто безграничны, в пределах разумного конечно :)
Много :пиво: - легко!!!
з.ы. Посмотреть схему можно тут: http://hamradio.online.ru/ftp/dw.php?sh_ic756.zip
надо посмотреть со осцилографом что делаетса на кренах 8 волтовых... бывает что со временим начинает "хаосить"
LY2NI Gin.
Очень похоже что по питанию что то перегревается и выходит их режима. У меня такое радио, но такой бякой он не болел.
Парни спасибо что не прошли мимо.
Теперь о деле.
Смотрел осциллографом шины +8 вольт - все, в смысле постоянное питание, и переключаемое RX/TX...
Очевидно? что неисправность "вылезает" вместе с нагревом трансивера, я ее и ждал... но был неприятно удивлен. Шины вроде как стоят на месте.
"Вроде как" - потому, что на осциллографе скачков или прыжков напряжения не обнаружил. Как идет чистая горизонтальная линия... так и идет себе далее.
Конечно милливольтное шуршание шины я и не увидел бы, но с открытым входом осциллографа никаких отклонений там не видно.
Правда у меня прибор старый и убогий, но грубую неисправность, например просадку в пределах сотни милливольт - я бы точно увидел.
Куда еще там можно поглядеть???
Рад любым идеям.
А на фон переменного тока 50 Гц не похоже?
Нисколько. Не гудение, не шипение. Именно хрип.
з.ы. - от блока питания 13.6/20 вообще не зависит. БП менял.
з.ы. Я сейчас в сетке и сижу в аське. Мой номер 411-117-411
1. осциллографом выберите усиление такое чтобы постоянку можно было линию поместить на екран... если начнет дергатса то ето проблем.
1.1 просмотрите на комутаторе напруг rx+tx...
2. посмотрите пайки...шаси+деталь+ плата+пайка. особенно где изменился цвет платы.
3. напряжение после кренов...как в service manual.
4. неспешите...надо поймать закономерность что.где.когда
.....пропишите на бумаге...
пока все ето библия.....попробуем чинить дистанционно... :)
LY2NI Gin.
Что-то подобное было у моего ts-850. Тоже на прием-передачу похрипит и перестанет. Оказалось гуляло напряжение в 1-ом гуне в контрольной точке -плохой контакт в подстроечной емкости
Причем вылезало именно с прогревом аппарата
Скорее всего что дело в ГУНЕ или его цепях питания. Копайте там. Старость не радость однако, ей подвержена и радиоаппаратура тоже. :D
Проверьте элекролит.конденсато ры в ГУНЕ!
В цепи управления варикапами есть электролиты малой емкости,их в первую очередь...
Gene RZ3CC
10.06.2009, 09:26
К сожалению неисправность часто встречающаяся ! Проверьте и замените подстроечный конденсатор в ГУНе "субпетли" генератора VFO-A , именуемый , как С154 в блоке PLL UNIT. Если нажать на него спичкой , то , "рев" должен исчезнуть . Причина в плохом контакте ротора подстроечника с токосъемником !
К сожалению неисправность часто встречающаяся ! Проверьте и замените подстроечный конденсатор в ГУНе "субпетли" генератора VFO-A , именуемый , как С154 в блоке PLL UNIT. Если нажать на него спичкой , то , "рев" должен исчезнуть . Причина в плохом контакте ротора подстроечника с токосъемником !
Спасибо!
Обязательно проверю это дело.
Не понимаю только одно - если трансивер не выключить, а дать ему поработать со скрипом еще немного, от 15 минут до часа, он совсем замолкает и у него перестает включаться вентилятор в блоке РА.
Он же должен включаться сразу командой +8 TRX. Я все глаза проглядел в схеме управления вентилятором - пытался искать зайца методом "от печки"... Разве есть между синтезатором и блоком управления вентилятроа какая-то связь??? Или у меня там 2 разных неисправности??? Просто возникли одновременно, совершенно случайно???
Иное мне в голову не идет.
з.ы.
А с154 я конечно проверю и напишу здесь результат.
Проверьте конденсатор, потом думать будете. Если там петля фапч разрывается, то о какой передаче может быть речь и вентиляторах
Gene RZ3CC
11.06.2009, 05:25
То , что радио со временем перестает включаться на передачу при не штатной работе синтезатора - нормальное явление . По шине UL из блока PLL UNIT на процессор идет команда , сигнализирующая о неисправности синтезатора , вот процессор и запрещает переход трансивера на передачу ! Не "парьтесь" с электролитами , если он неисправен и "течет" , то от него идет запах кошачий , но при этом радио продолжает работать . В ICOMах конечно иногда приходится электролиты заменять , но в синтезаторах , за 20 лет их ремонта , не приходилось ни разу ! А вот подстроечники заменял часто , особенно у старых , долго хранившимся в сыром месте из отстойника "in Japan" !
Геннадий Григорьевич!
В том то и непонятушка для м еня, что на передачу то он встает как миленький, даже не сопротивляется.
Вентилятор не включается - вот в чем весь юмор ситуации - я сколько не лазил с лупой по схеме - на него идет общее нестаб. питание и команда "+8 Тх" на его ключ, а больше ничего.
Тут могут быть 2 вещи:
1 - или у меня две неисправности и одна наложилась на другую.
2 - я чето не увидел на схеме.
Я чего уперся в фен? - Это попытка анализа всего комплекса симптомов. Перед тем как вообще включить паяльник на 5 минут я "люблю" час полазить по включенной схеме осциллографом.
з.ы. - у меня есть приемник AOR до 2 ГГц - я мог бы послушать ушами сигнал все ГУНов, тоже неплохая диагностика, но не знаю их частот.
з.ы. - у меня есть электрическая принципиальная схема, но не электромонтажных схем. Очень трудно искать по монтажу в той мелкоте детали.
У Вас нет возможности каким-то образом мне скинуть топологию платы?
Заиметь сервис-мануал - вообще мечта.
???
Gene RZ3CC
11.06.2009, 06:44
У меня есть только замызганная за много лет сервисная книжка , отсканировать что-то с нее проблема ! Тот ГУН (VCO) cубгенератор расположен в маленькой коробочке с отверстием в крышке на трех винтах , ближе к блоку RF UNIT , там подстроечник красного цвета и катушка на черном каркасе , излучает от 10.506 до 10.543 мГц в зависимости от частоты настройки и сканнером его найти не проблема . В исправном радио излучается чистая немодулированная несущая , при неисправности - хриплая ! Основные ГУНы - в зависимости от диапазона излучают частоту на 69.0115 мГц выше индицируемой на шкале частоты . т.е. от 69.04 до 129.0115 мГц . Если сам вентилятор исправен (это легко проверить , закоротив пинцетом между собой коллектор и эмиттер любого из транзисторов Q12 или Q13 на плате РА . При подаче напряжения с шины T8V в режиме передачи через диод D9 на базу транзистора Q10 , он открывается и управляет транзистором Q12 , включающим вентилятор . Конечно при условии , что целы диод D10 и резистор R51 . Схема очень простая .
Заиметь сервис-мануал - вообще мечта.
http://87.225.43.62/ICOM/IC-756%20SM.pdf
Сегодня аппарат проработал полдня и ни разу не хрюкнул... Как искать самоустраняющуюся неисправность!!! Больше всего такое не люблю. Лучше бы уже окончательно сломался...
В общем - не плучилось у меня сегондня сделать ему диагностику. Теперь получается, что только15 июня до него смогу добраться :)
Андрей_1960! Огромное спасибо за отличную книгу!
Прогонял сегодня трансивер весь день... ну хоть бы 1 раз он скрипнул!!!
Так нет же!
За то снял для себя вопрос про вентилятор...
Пробовал срывать синхронизацию ГУН, просто вставлял в черный контур под стрелкой железную отвертку. Синхронизация срывается, приемник умолкает и главное - ФЕН ВСТАЕТ КАК ВКОПАННЫЙ.
Значит у меня все таки одна неисправность, а не две.
... Буду дальше гонять трансивер.
з.ы. Геннадий Григорьевич - если я заменю этот подстроечник, то каким образом мне настроить ГУН?
Существует ли для его настройки какие-то нюансы???
Я думал просто замерять пост, напряжение на варикапе, потом после замены подстроечника сделать его таким же как и было, проверить края диапазона этого ГУН.
Так? Или есть более точный вариант настройки???
Сегодня опять гонял весь божий день свой трансивер...
И опять он продемонстрировал безупречную работу.
Как мне спровоцировать неисправность???
Я вроде починил аппарат!
Триммера у меня нет и взять такую редкость в общем то негде.
Посему было 2 варианта:
1 - отпаять его вовсе, так в принципе можно - он 20 пф и стоит в параллель с постоянным 100 пф, но опустить частоту ГУНа ввернув в катушку малюхастый подстроечник из феррита.
2 - провернуть оску триммера на 180 град.
Я сделал вариант 2.
Прокрутил триммер на десяток оборотов, чтобы притереть контакты, потом как написано в сервис-мануале выставил частоту приемника 30 КГц, подвесил вольтметр на точку j101 и выставил положенные 2.000 вольта.
Прорблем нет, радио работает четко.
Еще сделал маленькую доработку, дурацкую но полезную.
Привинтил сзади малюсенький тумблер, выводы его припаял между коллектором и эмитером транзистора Q12 в РА.
теперь у меня когда хочу крутит вентилятор в трансивере, и он стоит едва теплый.
Спасибо всем кто не прошел мимо моей проблемы!
Вычитал тут: http://www.cqham.ru/trx83_35.htm про доработку трансивера, введение доп. охлаждения.
То, что сделал ранее и описал в посте выше - выкинул и выполнил по публикации.
Отличная вешь получилась!!!
Аппарат проработал уже ТРИ часа и стоит вовсе холодный.
Со временем в трансивере вылез еще глюк - перестал включаться вентилятор, при прочей исправной работе всех остальных узлов.
Или включается с таким глюком - встаю на передачу, вент крутнется, остановится, "подумает" полсекунды... а потом начнет крутиться.
В общем, не мудрствуя лукаво, просто заменил его на обычную комповскую восьмидесятку толщиной 20 мм. Чтобы ее установить, пришлось перевернуть опорный кронштейн наоборот - иначе не влезал.
После этого, поняв, что мне нет смысла его (фен) жалеть и что всегда смогу поставить новый - снял с задних жалюзи дополнительный (см. предыдущий пост), но впаял в блоке РА, в вентиляторский ключ, два резистора, чтобы вентилятор на малом ходу продувал корпус.
Ротор вентилятора делает около 500 оборотов в минуту, что при практически полном отсутствии шума, делает шасси совершенно холодным.
Вот такой маленький тюнинг трансивера.
Если кому-то будут интересны подробности - с удовольствием поделюсь.
Так можно сделать (и наверно целесообразно) в любом аналогичном Айкоме.
Андрей_1960! Огромное спасибо за отличную книгу!
вы не могли бы скинуть мне эту книжку,борюсь с тюнером,перестал работать,рыскает при установке КСВ в 1 сбрасывает
http://87.225.43.62/ICOM/IC-756%20SM.pdf
Не могу скачать,сбрасывает соединение.У меня такой же аппарат и библия бы не помешала.Помогите кто чем может :D
Тут (http://kb2ljj.serveftp.com/icoms/IC-756%20Service%20Manu al.pdf) посмотрите. Размер 46 мб.
посмотрите. Размер 46 мб.
Спасибо.Получилось.
Скачал,посмотрел.К сожалению на платах ничего не возможно рассмотреть.При увеличении все расплывается.Использ овать такие печатки для работы невозможно.А нет ли таких с которыми можно работать.Я сколько не скачивал,везде только такие.
вы не могли бы скинуть мне эту книжку,борюсь с тюнером,перестал работать,рыскает при установке КСВ в 1 сбрасывает
У меня такое Было не работал один мотор ,у него рассыпалась пласмассовая шайба от старости заклеели на эбоксидку и всё заработало строился без проблем по многу раз! советую вскрыть и посмотрет это старость .
вы не могли бы скинуть мне эту книжку,борюсь с тюнером,перестал работать,рыскает при установке КСВ в 1 сбрасывает
Посмотрите вот здесь,может как раз вам это и нужно
http://forum.cqham.ru/viewtopic.php?t=1482 8&start=30
и здесь
http://forum.cqham.ru/viewtopic.php?p=2453 05&highlight=#245305
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot