PDA

Просмотр полной версии : Автомобиль - друг человека! Хитрости, тюнинг, доработки



Страницы : 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

UN-NS
30.01.2013, 16:20
Давно, лет 10 подряд, ездил сначала на Москвиче 412, потом на Жучке-1300. На обеих использовал конденсаторную систему электронного зажигания с ручным октан-корректором . Эффективная штука. Даже с дохлым АКБ в сильный мороз машины заводились одним движением заводной рукоятки при закрытой возд заслонке. Окружающих это поражало. Стартер не трогал, т.к. он бы не крутил.
По трассе 90 км\ч расход 7 и 6.5 соответственно , и это откапиталенные, старые движки! Жучка та, кстати, ходит до сих пор. (1971г.в.)
По городу выходило 9 и 8, что разительно отличалось от привычных значений. Следует сказать, что карбы были прочищены\перебраны с заменой прокладок и регулировками по книжкам. Отдавать кому-либо это пустой звук. Делать надо самому, там ничего сложного нет.
Еще в плюсах - вечные контакты, один раз отрегулировал и забыл. На случай отказа конденсатор стоял на месте. Перебросил проводок и поехал по старой схеме. Конечно, отрегулированы были грузы регулятора в распределителе, тоже самостоятельно.
Пультик управления корректором в салоне. Заправился, через км 5 , когда топливо размешается, на 4 на скорости 40 газанул, послушал стук клапанов и сделал ручкой так, чтобы стук был около 2 секунд. Все. До следующей заправки. Сейчас такую фичу можно сделать автоматизированную, применив готовый датчик детонации. В общем, с моторами в этих машинах никаких проблем не было. А вот комфорт, ходовка, устойчивость и управляемость - в итоге иномарки рулят.
Уменьшить расход больше можно только за счет потери мошности и приемистости. Чудес не бывает.
На старые советские машины полезно ставить Бошевский генератор - акб служит дольше. На разборках их полно и они недорогие.

VElkin
30.01.2013, 16:24
Помню в моде были ионизаторы, продавались на каждом углу и написано про них было много хорошего. Уже давно забытая тема и наверное вскоре всплывет, время пришло, т. к. "все новое , это давно забытое старое".
А нам не составит труда проверить это , не приобретая ничего , а изготовив своими руками. А вдруг и правда удасться сэкономить чуть... :crazy:

Milldi
30.01.2013, 18:02
А нам не составит труда проверить это , не приобретая ничего , а изготовив своими руками. А вдруг и правда удасться сэкономить чуть...
по моему проще некуда изготовить и проверить, но вопрос кто согласится прокатать пару сотен км чтоб замерить расход с такой системо и без нее.
теоретически такой способ позволит снизить расход топлива, но ионизатор надо не тот что в видео а более мощный и охватывающий большую площадь, воздух проганять через разряд.
В том варианте что на видео помоему полная чушь

VElkin
30.01.2013, 18:35
Когда коту делать нечего ...
Где то лежит ионизатор, приобретенный в старые времена и который применял для ионизации воды.
Поставлю ради интереса весной на авто и понаблюдаю. :roll:

НЛО
30.01.2013, 18:38
Когда коту делать нечего ...
Где то лежит промышленный ионизатор, приобретенный в старые времена и который применял для ионизации воды.
Поставлю ради интереса весной на авто и понаблюдаю. :roll:
Дешевле перевести на газ. У нас по 14 рублей за литр.

RU9CA
30.01.2013, 18:41
Кто пробовал этот метод?Полюбому - никто.

...экономится топливо или нет http://www.youtube.com/watch?v=mMIi57qnSmI
Нет конечно!
Виктор, просто прикиньте расход воздуха обычным легковым ПДВС (http://motorhelp.ru/118-vremya-vpryska-faktor-nagruzki-i-ciklovoe-napolnenie.html), примерно полуторалитровым, а потом прикиньте производительность рекламируемой приблуды и оцените величину "эффЭкта" сами)))
Я лично, очень сильно сомневаюсь, что эти искорки смогут нагенерировать килограммы озона))))))))))
Гораздо эффективней просто турбировать дрыгатель, а если он уже турбовый, примутить вторую турбинку, сделать его твин-турбо.
Это если нужно что-то типа этого (http://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM) .
Если надо экономить горючее, тут железное убеждение - корректируем манеру езды)))

Видео "террориста" на турболете -

http://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM

Наченающий, вот бы тебе такую штуку на жЫгули! "Жги асфальт, а не резину!")))))))http://www.cqham.ru/images/drive.gif

RK4FB
30.01.2013, 18:48
RU9CA, да трактор с турбированным движком производит впечатление...:ржач:

Milldi
30.01.2013, 18:55
Гораздо эффективней просто турбировать дрыгатель, а если он уже турбовый, примутить вторую турбинку, сделать его твин-турбо.
всеже интеркулер выйдет эффективнее и намного дешевле, вторая турбина создаст большее давление но и нагреет воздух еще сильнее а значит снизит эффективность от создаваемого давления.

RU9CA
30.01.2013, 19:01
RK4FB, Леша!!!! С возвращением, дружище!!!!!!!! :пиво::пиво::пиво::п иво::пиво:


всеже интеркулер выйдет эффективнее и намного дешевлеЧиво????
Я считал интеркулером промежуточный охладитель воздуха, то есть, это простой радиатор, через который продувается и охлждается нагнетаемый воздух.
Его отлично видно на этом видео с 7-ю по 12-ю секунды фильма.
Походу дела, у нас разное понимание, что такое "интеркулер"))))

ua-1791
30.01.2013, 19:03
Дешевле перевести на газ. У нас по 14 рублей за литр.

Любите газ ?? пожалуйста господа экономисты!131039131 040

RU9CA
30.01.2013, 19:14
пожалуйста господа экономистыПолюбому, виноват мент, с левой фотки!

Milldi
30.01.2013, 19:18
Я считал интеркулером промежуточный охладитель воздуха, то есть, это простой радиатор, через который продувается и охлждается нагнетаемый воздух.
Его отлично видно на этом видео с 7-ю по 12-ю секунды фильма.
Походу дела, у нас разное понимание, что такое "интеркулер"))))
да про него и говорю, видео не смотрел, коментировал предложение о второй турбине, эффективности от нее будет мало, с учетом того что даже под одну турбину по правильному требуется переделка ГРМ, под две турбины придется ГРМ еще сильнее переделывать, нужен турбокоректор, если под 1 турбину еще как то можно выйти из положения применив ТНВД соответствующий то под 2 турбины будет засада. А без этих доработок расход топлива может только возрасти или потеряете мощность.
так что простая добавка интеркулера к турбированному двигателю (он есть не на всех турбированных двигателях) самый оптимальный вариант как по повышению мощности так и по понижению расхода.

А по поводу видео, так поставьте бензиновый движек и без турбины на такой трактор, результат будет такой же, оборотов в 2 раза выше, но как траактор уже его не использовать.



Любите газ ?? пожалуйста господа экономисты!
надо в нормальнх автосервисах ставить оборудование а не в первом попавшемся гараже с самой дешевой ценой.

НЛО
30.01.2013, 20:07
У меня сосед уже лет 15 на газе ездиет, машина цела, сам живой :smile: следить за техникой надо :-P

А интеркуллер охлаждает воздух, он делается более плотнее, и смесь из за этого лучше сгорает. Так же уменьшает риск самопроизвольной детонации смеси.

А ещё лучше охлаждает закись азота :ржач:

Milldi
30.01.2013, 20:30
А ещё лучше охлаждает закись азота
тут вы не правы, закись азота не охлаждает а под нагревом в момент сжатия выделяет атомарный кислород, как перекись водорода.
засчет атомарного кислорода происходит ускоренное сгорание топлива, значит давление газов поднимается а соответственно можно поднять обороты двигателя, и КПД.
Однако есть и минусы, повышенная температур снижает срок жизни поршней цилиндров клапанов, атомарный кислород кстати тоже этому способствует ведь он соединяется не только с топливом но и с металлом.

ut5eqr
30.01.2013, 22:49
На обеих использовал конденсаторную систему электронного зажигания с ручным октан-корректором .
Какие схемы использовали? В литературе много разных описывали,но толк не от всех был.

НЛО
30.01.2013, 23:19
Тогда уж купить балон кислорода и постоянно обогащать смесь топлива.:super:


тут вы не правы,
я не так выразился. Хотел написать обогощяет!

Milldi
30.01.2013, 23:20
Тогда уж купить балон кислорода и постоянно обогащать смесь топлива.
с кислородом опаснее намного. может взорваться в момент обогащения.

RU9CA
30.01.2013, 23:27
Тогда уж купить балон кислорода и постоянно обогащать смесь
Чушь.
Не "обогащать" надо, на наполнять цилиндры!
Намекаю - во впускной тракт ПДВС "запускают" картерные газы, которые по сути, являются отработанными, тем же самым, что выдувается в атмосферу через тракт выпуска.
Иногда, через специальный клапан, во впускной тракт добавляются выхлопные газы.
Вопрос: Для чего? Какой это дело дает положительный эффект, кроме экологии?
Как найдете, Игорь, ответ на эти вопросы, про кислородные баллоны писать перестанете. Еще намекну - "балластные газы ТВС - топливо-воздушной смеси".
131055

НЛО
30.01.2013, 23:40
Это делают действительно не ради экологии, а ещё для того чтобы создать внутри двигателя слабое разряжение - оно как бы обеспечивает сухость двигателю.

RU9CA
30.01.2013, 23:44
Ну... почти верно, не сухость, а чтобы масло не давило через сальники и прокладки, но не только это.
Для чего во впускной тракт подмешивают, кроме картерных, еще и выхлопные газы?
Не торопитесь с ответом, подумайте.
Я же дал намек на направление поиска - "наполнение цилиндров" и "балластные газу в ТВС".

НЛО
30.01.2013, 23:51
Нууу, такким образом понижается колличество CO в выхлопе.:-|

Причём подмешивание делают в задроссельном пространстве

ua-1791
31.01.2013, 05:21
надо в нормальнх автосервисах ставить оборудование а не в первом попавшемся гараже с самой дешевой ценой.


Ага...этот тоже так думал...!:ржач:13106 6131067

НЛО
31.01.2013, 11:01
Ресурсы угле-водородов скоро кончаться, в пору переходить на паровой двигатель!:ржач:

http://cs7003.userapi.com/v7003397/27f9/tnjE8FwAkvs.jpg

RK1AT
31.01.2013, 12:24
Ага...этот тоже так думал..Судя по фото, все получается на заправках. Где-то технология заправки газом нарушена или действительно, в гараже колхозили переделку на газ.

в пору переходить на паровой двигатель!Летом в этой машине не усидишь, да и зимой тоже-жара будет неимоверная, да и кислорода не будет хватать для горения. ( это про эту конструкцию).

Промышленные газогенераторы для автомобилей устанавливаются вне салона авто!

http://sintezgaz.org.ua/images/129.jpg http://www.ecotoc.ru/images/content/778/e64gzign.jpg http://sintezgaz.org.ua/images/140.jpg http://sintezgaz.org.ua/images/23.jpg http://lesprominform.ru/uploads/images/lpi80/ris-4-08_pritsepnaya_gazge n_ust-ka_volvo.jpg http://deadland.ru/files/u14221/7.jpg http://deadland.ru/files/u14221/4.jpg

RU9CA
31.01.2013, 13:47
Судя по фото, все получается на заправках. Где-то технология заправки газом нарушена или действительно, в гараже колхозили переделку на газ.Ответ тут - http://www.cqham.ru/forum/showthread.php?t=167 90&p=759123&viewfull=1#post75912 3 в правом рисунке.
Шланг пистоля идет в багажник... там же выход заправочного штуцера. В котором простой шариковый клапан....

AMS
31.01.2013, 14:33
Единственное что немного уцелело в этом авто, это багажник, где как раз стоит ГБО. Очевидно, что газ попал в салон.

НЛО
31.01.2013, 16:19
Естественно. После заправки заправщик отсоединяет пистолет и остатки газа выходят из шланга. Они проникли в салон, образовалась гремущая смесь газа и воздуха. Малейшая искра из за статики например, что спровоцировало взрыв.

На улицу надо выводить заправочный штуцер как делают нормальные люди.

UN-NS
31.01.2013, 16:33
Какие схемы использовали? В литературе много разных описывали,но толк не от всех был.
Сама схема с генератором на транзисторе П217 и разрядным тиристором, по-моему автор Синельников. Публиковалась в ж.Радио. Имела и многоискровой режим, но я его не использовал, не нужен он. Корректор на 155ЛА3 с парой транзисторов, тоже с ж.Радио, с устраненными ошибками. Фактически ставим зажигание град на 8 раннее, а корректор делает регулируемую задержку плюс-минус 5. Вот и получается отличная регулировка из кабины. 10 лет проблем с тягой или пуском движков не было. Посмотрел - долил - поехал. Ничего не регулировал (не надо было).


Это делают действительно не ради экологии, а ещё для того чтобы создать внутри двигателя слабое разряжение - оно как бы обеспечивает сухость двигателю.
Ога, давайте, на Нобелевскую!

RU9CA
31.01.2013, 19:47
Ой... может не в тему... просто не смог пройти мимо!
Смотреть БЕЗ женщин и детей!

http://www.youtube.com/watch?v=qEDeQ6TrTGA

п.с. - попутно вопрос (просьба!) - можно ли как-то вытащить из этого клипа звуковую дорожку, обычным файлом .mp3 - ???
Может быть кто-то умееет и есть программа?

Milldi
31.01.2013, 20:03
Ой... может не в тему... просто не смог пройти мимо!
Смотреть БЕЗ женщин и детей!
А где зрелище? где кровь?

RV4LX
31.01.2013, 20:39
Ой... может не в тему... просто не смог пройти мимо!
По большому счёту сама виновата. Подрезала фуру не подумавши, что у неё мёртвая зона большая.

RA3AKF
31.01.2013, 21:14
По большому счёту сама виновата. Подрезала фуру не подумавши, что у неё мёртвая зона большая.
Действительно, маму реально жалко :ржач:

RK4FB
31.01.2013, 21:45
RU9CA, прелестная звуковая дорожка. Не надо ее стирать :ржач:

RV4LX
31.01.2013, 21:58
п.с. - попутно вопрос (просьба!) - можно ли как-то вытащить из этого клипа звуковую дорожку, обычным файлом .mp3 - ???


RU9CA, МР3 во вложенном файле. Файл создан с помощью проги Xilisoft Video Converter. Есть ещё Easy YouTube Video Downloader, но надо его подбирать под браузер. У меня на Opera не захотел работать.

UT5EUD
31.01.2013, 23:15
По большому счёту сама виновата. Подрезала фуру не подумавши, что у неё мёртвая зона большая.
Да если у неё мозги были,то может думала.А так голова,что-бы есть...:-P

RU9CA
02.02.2013, 21:21
На тему друга человека и движки в большом городе:

http://www.youtube.com/watch?v=TcwizoyuaQI

Примечание! Лексика у него не очень цензурная :roll:

R4IMM
03.02.2013, 09:52
Когда плохой контакт на корпус автомобиля, например в месте крепления массового провода задних фонарей к корпусу, то часто перегорают лампочки. Или когда плохой контакт шасси(рамы) с двигателем, бывает выбивает предохранитель стартера 100А, хотя коротыша нет. Обычно в таких случаях сам механический контакт хороший, то есть клемма провода достаточно сильно притянута гайкой к корпусу, но появилась какая то оксидная или ржавая пленка. Интересно мнение присутствующих на счет физики процесса перегорания лампочек или сгорания предохранителя.

RK6ATW Сергей
03.02.2013, 11:03
Интересно мнение присутствующих на счет физики процесса перегорания лампочек или сгорания предохранителя.В электричестве чудес не бывает,бывают прохие контакты...При плохой "массе" поворотник мигает в пол-накала и ещё "заставляет" мигать габариты и стоп сигнал...получается последовательное включание при обрыве "массы"...на частое перегорание лампочек это врядли влияет...
Предохранитель в цепи стартера(скорее всего не срартера,а втягивающего реле) выбивает-это тоже спорно,может само реле "башмачит",может сам стартер,вернее ось бендекса засрана ферродом вследствии чего увеличивается нагрузка на ВК ,а следовательно и ток...При плохой массе часто пляшет зарядка АКБ...И вообще прохая "масса" это болезнь всех "ржавых вёдер" и не только легковых,но и грузовых...Выход: по возможности по-новой зачистить все соединения с массой и перепрессовать все наконечники,часто,им енно они причина всех бед...места соединений побрызгать WD-40,или,что лучше,-"Очистителем контактов",благо их в продаже-море...

Vytas
03.02.2013, 11:30
Лет 20 назад сделал и на своём WW GOLF II установил блок регулятора напряжения, который изменяет напряжение генератора от температуры. Идею взял с журнала "Радио" 1985-5. Микросхема может быть К553СА3 (цоколёвка другая). Его работой был очень доволен, двигатель заводился с пол пинка и при -25 град. Точка KEY та, где напряжение появляется после выключения стартера. В родном корпусе регулятора стоял только IRF510 и диод D3. Сам блок находился у аккумулятора.
Может кому пригодится :-)
Ещё интересные статьи:
http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm
http://wwwboards.auto.ru/accumulator/17374.html

UN-NS
03.02.2013, 11:50
Лет 20 назад сделал и на своём WW GOLF II установил блок регулятора напряжения, который изменяет напряжение генератора от температуры. Идею взял с журнала "Радио" 1985-5. Микросхема может быть К553СА3 (цоколёвка другая). Его работой был очень доволен, двигатель заводился с пол пинка и при -25 град. Точка KEY та, где напряжение появляется после выключения стартера. В родном корпусе регулятора стоял только IRF510 и диод D3. Сам блок находился у аккумулятора.
Может кому пригодится :-)
Ещё интересные статьи:
http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm
http://wwwboards.auto.ru/accumulator/17374.html (http://wwwboards.auto.ru/accumulator/17374.html)
Vytas, Бошевская таблетка делает то же самое и при ее цене в 4 доллара колхозить есть ли смысл? А немцы и так хорошо заводятся, если исправны, в отличие от узкоглазых.

Vytas
03.02.2013, 13:03
Vytas, Бошевская таблетка делает то же самое и при ее цене в 4 доллара Какая именно?
В генераторе Bosh, который стоял в WW Golf II, регулятор этого не делал. Не далают этого и мне известные генераторы, уснанавливаемые в европейских автомобилях среднего класса до 2000 года. Позже не знаю.
А немцы и так хорошо заводятся, если исправны, в отличие от узкоглазых.:smile: У нас немецкие автомобили, наверно, составляют 1/4 всего парка. И не все, особенно с старыми АКБ, легко заводятся...

R4IMM
03.02.2013, 13:15
В электричестве чудес не бывает,бывают прохие контакты...При плохой "массе" поворотник мигает в пол-накала и ещё "заставляет" мигать габариты и стоп сигнал...получается последовательное включание при обрыве "массы"...на частое перегорание лампочек это врядли влияет...
Предохранитель в цепи стартера(скорее всего не срартера,а втягивающего реле) выбивает-это тоже спорно,может само реле "башмачит",..
А не может ли катушка или обмотка стартера последовательно с плохим контактом создать кратковременный импульс большого тока, за счет индукции?

ex RL7/ A-Ata
03.02.2013, 14:08
В генераторе Bosh, который стоял в WW Golf II, регулятор этого не делал. "Организм" автомобиля рассчитан на 13,8в ....а если в борту будет зимой 15в,то первыми не выдержат все лампочки.

Milldi
03.02.2013, 14:15
Какая именно?
В генераторе Bosh, который стоял в WW Golf II, регулятор этого не делал. Не далают этого и мне известные генераторы, уснанавливаемые в европейских автомобилях среднего класса до 2000 года. Позже не знаю.
есть такие генераторы, на вольво 200/400/700/900 серии ставились часто, на генератор подключается термодатчик который ставится под АКБ.

Добавлено через 5 минут(ы):


"Организм" автомобиля рассчитан на 13,8в ....а если в борту будет зимой 15в,то первыми не выдержат все лампочки.
там не 15 вольт зимой а 14 с мелочью, раньше генраторы с реле-регуляторами имели переключатель зима-лето

ex RL7/ A-Ata
03.02.2013, 14:18
там не 15 вольт зимой а 14 с мелочью, раньше А вы прочтите статьи по ссылкам Витаса,там как раз про "15в".

RK1AT
03.02.2013, 14:29
двигатель заводился с пол пинка и при -25 градПо северАм это не морозы! :) Машина спокойно заводится и при -30 при нормальном аккуме и без всяких дополгнительных примочек, мой знакомый добавлял грамм 50 бензину в масло теплой машины, а наутро заводил машину без подогрева в холодном гараже и мороз был-40.
Низкие температуры держатся на северах месяцами и нет оттепелей, как в европе, утром -20 , ну очень и очень редко , а в обед уже может быть -5. :)

в отличие от узкоглазыхКстати, на тех-же северах японские авто в условиях морозов очень хорошо себя зарекомендовали.

ua-1791
03.02.2013, 14:33
Машина спокойно заводится и при -30 при нормальном аккуме и без всяких дополгнительных примочек, мой знакомый добавлял грамм 50 бензину в масло теплой машины, а наутро заводил машину без подогрева в холодном гараже и мороз был-40.

И что мы получим в итоге после этих "заводок",текущий из всех щелей и сальников двигатель,жрущую масло поршневую,текущие коренные сальники,оно того стоит ? Подогрев любой всегда рулит в этой ситуации!:crazy:

Vytas
03.02.2013, 14:37
"Организм" автомобиля рассчитан на 13,8в ....а если в борту будет зимой 15в,то первыми не выдержат все лампочки.Не заметил этого. Хотя я, потом сын на ней ездил лет 10... Хотя Вам, конечно, виднее... :-P
При -20 град действительно напряжение было около 15,5В. :smile:

Вот такая схема была родного регулиатора от BOSH:

ua-1791
03.02.2013, 14:40
При -20 град действительно напряжение было около 15,5В.

14.4 это потолок!:roll:

RK1AT
03.02.2013, 14:42
Подогрев любой всегда рулит в этой ситуации!Если его нет возможности организовать, вы просто не представляете себе жизнь на севере. Да, бензин в масло, ушатывает поршневую, это конечно экстрим. Все, кто живет в холодном климате и эксплуатирует машину, используют на зиму масла, допускающие холодные пуски и ничего там не бежит!

А по подогреву, у каждого в машине есть паяльные лампы греть картер, если все ж замерзла машина или кострят ( костер под картером). Машины не выключают вообще на морозы и они молотят вхолостую, для этого варят огромные "калым"-баки на грузовых авто.

Исправная машина с исправным аккумулятором спокойно заводится при -30 градусов без всяких примочек и подогревов.

UN-NS
03.02.2013, 14:43
Vytas, Из 9 машин, что у меня были, 6 - немецкие. На Ауди и Фольксах (сейчас у меня В3 ) летом таблетка дает 13.8-13.9 , зимой - 14.25. Пока мотор холодный это так. Много раз проверял. Так же было на Ауди 80 - 90 разных годов. Может на новых они оборзели? И что старые карбовые, и что 90-х годов немцы до минус 40 при среднем АКБ заводятся с первой попытки. Если это не так - надо отремонтировать машину. Ничего не рвет и не течет (масло нормальное лейте). Машина рассчитана под эти условия. В идеале Вольво или скандинавский БМВ - SAAB. Один недостаток только - дорогие!
Немножко может пить кровь на морозе Мерс. Но ему и "по статусу" не положено на улице ночевать.

ua-1791
03.02.2013, 14:49
сли его нет возможности организовать, вы просто не представляете себе жизнь на севере. Да, бензин в масло, ушатывает поршневую, это конечно экстрим. Все, кто живет в холодном климате и эксплуатирует машину, используют на зиму масла, допускающие холодные пуски и ничего там не бежит!

Да не не знаю конечно,если не считать чито живу больше сорока лет гораздо севернее вас!:ржач:А насчёт бежит не бежит это сказки не мне,я их знаю профессионально и сам всю жизнь с железом и рулём в руках!



А по подогреву, у каждого в машине есть паяльные лампы греть картер, если все ж замерзла машина или кострят ( костер под картером)


Да забудьте вы свой каменный век...давно уже на авто стоят Вебасто,Гидроник,сов ковые Бинары и тд,или в конце концов электрические котлы,какой нафиг костёр и паяльная лампа ?!:shock::ржач:

UN-NS
03.02.2013, 14:56
RK1AT,
Не все, конечно, японцы боятся морозов, но много таких. Обычно с "автоматом" и праворульные. -25 ночь и все, только теплый гараж. Один раз обратился знакомый с такой проблемой. Навскидку снял БК, и поменял 4 электролитических конденсатора на б\у немецкие, оранжевые. Все, машина стала заводиться на морозе.

Milldi
03.02.2013, 14:58
Исправная машина с исправным аккумулятором спокойно заводится при -30 градусов без всяких примочек и подогревов.
и при -40 тоже

RK1AT
03.02.2013, 15:02
немцы до минус 40 при среднем АКБ заводятся с первой попытки.Максимум до-33! Остальное все сказки, на БАМе были специально разработанные для условиях севера немецкие грузовые автомобили Магирус Дойч, дизеля с воздушным охлаждением (не было охлаждающей жидкости и радиатора), так вот эти машины новые начинали прогревать уже с-30 градусов для запуска, а до 30 не грели.

Считаю сказками то, что при минус 40 машина заводится без подогрева и разных примочек, помогающих запуску двигателя. Сам ездил на авто, когда было -55, поэтому знаю о чем говорю.

и при -40 тожеА заместо масла что? Если у вас машина простоит на морозе всю ночь при минус 40, то вы ее без подогрева или разжижения масла не заведете,( кстати в холодном гараже, даже если на улице-40, всегда теплее будет, поэтому реально температура будет градусов 30-33) и аккумулятор начинает дубеть при плотности 1.29-30 г/см3

UN-NS
03.02.2013, 15:07
Магирус Дитц, если быть точным. В двигатели с воздушным охлаждением льют более вязкое масло. Температура головок блока там достигает 200 , в отличие от водяных, где макс 150. Правильно грели - иначе никак.

Milldi
03.02.2013, 15:07
А заместо масла что? Если у вас машина простоит на морозе всю ночь при минус 40, то вы ее без подогрева не заведете.
5W30 но сначала 2 ведра горячей воды одно на топливнй фильтр и одно ТНВД, ДТ керосином только до -25/-30 разбавляю (примерно 40% керосина), больше не желательно, так как ДТ смазка ТНВД, если довести до 60% керосина можно и -40 без горячей воды обойтись, но ТНВД сильно изнашеваться будет.

Alex9591
03.02.2013, 15:11
Считаю сказками то, что при минус 40 машина заводится без подогрева и разных примочек,
Соглашусь с этим мнением и всякие "примочки" по лёгкому запуску двигателя при температуре -30 градусов по Цельсию и ниже, только вредят ресурсу двигателя. Я имею ввиду подогрев двигателя, как нормальную и наиболее рациональную часть предпусковой подготовки. Вам как, ехать или шашечки?

UN-NS
03.02.2013, 15:14
5W30 но сначала 2 ведра горячей воды одно на топливнй фильтр и одно ТНВД, ДТ керосином только до -25/-30 разбавляю (примерно 40% керосина), больше не желательно, так как ДТ смазка ТНВД, если довести до 60% керосина можно и -40 без горячей воды обойтись, но ТНВД сильно изнашеваться будет. Всякие гели продают, керос тот же можно. А чтобы ТНВД не страдал - стакан касторки на бак.

RK1AT
03.02.2013, 15:21
Да забудьте вы свой каменный век...давно уже на авто стоят Вебасто,Гидроник,сов ковые Бинары и тд,или в конце концов электрические котлы,какой нафиг костёр и паяльная лампа ?!Когда вы на зимнике( это такая дорога только зимой возможен проезд ) и цивилизации вокруг нет никакой до 500 км в Якутии и машина у вас сломалась и сел аккумулятор, то все ваши вебасты-это просто деньги выброшенные на ветер и пустой понт! Вот тогда и помогает костерок!!!


чито живу больше сорока лет гораздо севернее вас!Я жил и работал много лет на северах.( 50 лет прожил на северах в 0 районе))

Milldi
03.02.2013, 15:22
Всякие гели продают, керос тот же можно. А чтобы ТНВД не страдал - стакан касторки на бак.
гели да продают но как то сомнительно, а вот насчет кероса рекомендация производителя до 40% по 15% на каждые 10 градусов ниже нуля, тут сомнений нет.
Насчет касторки не знаю, а зимой как то эксперементировать желания нет,как она себя в мороз поведет, причем именнно в фильтре, дурацкие импортные фильтра с совмещением грубой и тонкой очистки в одном стакане.

ex RL7/ A-Ata
03.02.2013, 15:27
Вот такая схема была родного регулиатора от BOSH:

Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения Название: Bosh.gif‎ Просмотров: 1 Размер: 3.8 Кб ID: 131330 Отличная схема.Пару штук таких регуляторов делал для Жигулей в "родном"корпусе РН,но автором публикации в ссср был инж. Синельников,сх. похожая на вами приведённую во вложении. Между R1R2 ставил переменный рез.ППЗ проволочный на 50 ом,стабилитрон Д818. РН работал надёжно.

UN-NS
03.02.2013, 15:52
Milldi, У нас один пенсионер в начале 90-х поменял новую семерку на 12-летнюю дизельную БМВ и откатался на ней в качестве такси еще столько же, продав в хорошем состоянии. Почти миллион пробег. Но солярку он крутил в сепараторе, отделяя парафин, а потом добавлял касторку. Машина работала тихо и мягко, ничего в моторе не менял за все годы. Если бы заправлялся как все - ушатал бы мотор быстро.

Milldi
03.02.2013, 15:57
Но солярку он крутил в сепараторе, отделяя парафин, а потом добавлял касторку.
нет уж спасибо, времени на заправку съездить иногда не бывает а еще и сепарировать.... это вариант пенсионерам подходит.

RK1AT
03.02.2013, 16:51
Но солярку он крутил в сепаратореПриятель фильтровал солярку через систему очистки со списанной ТЭМ-ки, (ж.д.)стояла у него в гараже такая приблуда.

Gustavo
03.02.2013, 17:06
Удивляет то, что весь мир уже пол века ездит на диз. топливе, а народ где то находит соляру.

Евгений240
03.02.2013, 17:09
14.4 это потолок!:roll:Литера тура отстаёт от жизни. Современные АКБ, с пластинами из современых материалов, так называемые необслуживаемые и малообслуживаемые, имеют конечное напряжение, соответствующее полному заряду, порядка 17 вольт.

RM3UA
03.02.2013, 17:14
Магирус Дитц, если быть точным.

Вообще-то правильно "Магирус-Дойц". Да подогревали баки кострами
(в ведрах), да, подливали в соляру бензин, если требовалось. Кстати
в бак "Магируса" допускалось лить бензина до 20% от общего объема
бака. Единственное с чем были проблемы-это масло в мостах. При
морозах под -50 и ниже все машины "раскатывали" машиной техпомощи,
которая стояла в теплом гараже. Вся техника работала, не смотря на
довольно низкие температуры. А что мы видим сейчас в европейской
части: строительство дороги Москва-Санкт-Петербург, температура
-20, -25, большие проблемы с запуском. -30, -35, вся техника встает
намертво. Возникают проблемы со всем, что только можно: топливные
фильтры, соляра, стартеры, генераторы, аккумуляторы и т. д. Плюс
еще то, что на каждой тех-единице стоят "мозги", которые играют не
последнюю роль в отказах техники работать при низких температурах.
К сожалению это относится почти ко всей современной японской технике.
Американцы получше, Камазы-дерьмо. "Китайцы" и "Вольво"-без проблем.

AMS
03.02.2013, 17:15
Современные АКБ, с пластинами из современых материалов, так называемые необслуживаемые и малообслуживаемые, имеют конечное напряжение, соответствующее полному заряду, порядка 17 вольт. Ну это вы немного переборщили. От вас впервые слышу:shock:

ua-1791
03.02.2013, 17:17
то все ваши вебасты-это просто деньги выброшенные на ветер и пустой понт! Вот тогда и помогает костерок!!!

Это всего лишь ваше мнение эти слова и это факт,весь мир использует эти котлы подогрева а вы тут решили пойти против ветра и против щепитильных немцев которые это сделали!:ржач:



и цивилизации вокруг нет никакой до 500 км в Якутии и машина у вас сломалась и сел аккумулятор

Где и когда такое было последний раз ?? Вы не приводите примеры совкового зимника,я ездил там и знаю что это такое,такое было только у ненормальных водителей кто лез на зимник один и на чермете не приспособленном к этому,так что вы опять мимо с примером!




50 лет прожил на северах в 0 районе

В том то и дело что ЖИЛИ а с тех пор изменилось много и поверьте прогресс в этом деле далеко впереди а вы всё думаете что там то что вы видели или сами костерки жгли!Даже в те 80-90 года на зилах и уралах не говоря об камазах уже стояли котлы подогрева,и смею ВАМ напомнить что мы разговаривали об холодной заводке авто а не о костерке когда авто уже заклинило и кроме костра в поле уже не чего не остаётся,не путайте одно с другим,это разные вещи!:-P

Milldi
03.02.2013, 17:21
Удивляет то, что весь мир уже пол века ездит на диз. топливе, а народ где то находит соляру.
а что есть разница?
http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельное_топливо

ua-1791
03.02.2013, 17:21
Литература отстаёт от жизни. Современные АКБ, с пластинами из современых материалов, так называемые необслуживаемые и малообслуживаемые, имеют конечное напряжение, соответствующее полному заряду, порядка 17 вольт.

Вы сами дайте на акум 17 вольт и посмотрите ток который будет при этом и больше не пишите эту....:crazy:

RM3UA
03.02.2013, 17:23
не говоря об камазах уже стояли котлы подогрева,

Вот только не говорите о Камазах, и котлах подогрева на них. Видимо
стали выпускать сущее дерьмо. Только за этот январь насмотрелся
всякого:roll:

Milldi
03.02.2013, 17:23
А что мы видим сейчас в европейской
части: строительство дороги Москва-Санкт-Петербург, температура
-20, -25, большие проблемы с запуском. -30, -35, вся техника встает
намертво. Возникают проблемы со всем, что только можно: топливные
фильтры, соляра, стартеры, генераторы, аккумуляторы и т. д. Плюс
еще то, что на каждой тех-единице стоят "мозги", которые играют не
последнюю роль в отказах техники работать при низких температурах.

"Дело было не в бобине, ...... сидел в кабине."

И эта проблемма есть не только среди водителей, но и среди радиолюбителей.
Как и большинство водителей сейчас - прокладка между рулем и сиденьем так и многие радиолюбители сейчас прокладка между стулом и трансивером.


А вообще проблеммы связаны с несвоевременной заменой топлива, масла, фильтрующих элементов и это проблемма не техники а организаций в которой технику насилуют (не эксплуатируют).

Gustavo
03.02.2013, 17:26
а что есть разница?
http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельное_топливо

Там же все написано:shock: ДТ делится по сортам, а соляр это " солнечное масло";-)

Milldi
03.02.2013, 17:30
Даже в те 80-90 года на зилах и уралах не говоря об камазах уже стояли котлы подогрева,
они и сейчас стоят, только вот на военной технике из 102 единиц работают менее чем на 10

По поводу полезности согласен, есть конечно и свои нюансы, поставить поставят а АКБ умощнить забывают, ведь ППД жрет энергию прилично. а потом удивляются что плохо работает поставили а греют немного чтоб на стартер оставить энергии.


ДТ делится по сортам,
Летняя, Зимняя, Арктика основное различие процентное содержание керосина.


Вы сами дайте на акум 17 вольт и посмотрите ток который будет при этом и больше не пишите эту...
16,5 вольт, округлить до целого это 17 получится.

ua-1791
03.02.2013, 17:33
они и сейчас стоят, только вот на военной технике из 102 единиц работают менее чем на 10

Ну что же поделать,это уже реали нынешнего Российского "автопрома",как живём так и всё остальное!:oops:


16,5 вольт, округлить до целого это 17 получится.

А вы зачем это спросили не пойму не как ?:ржач:

Вот так надо ездить http://www.dailymotion.com/video/xv1zqi_crazy-turbo-charged-tractor_fun/#.UQ51b_L26mX а вы тут про высшие материи и про 17 вольт в акуме...!

RM3UA
03.02.2013, 17:40
"Дело было не в бобине, ...... сидел в кабине."

Не слишком ли вы самоуверенны? Для меня например все происходящее
на строительстве просто дико было видеть. Водители и механизаторы
с большим стажем работы на аналогичной технике, но к сожалению не
имеющие опыта эксплуатации техники при экстремально низких
температурах, а здесь это всего -35. Механики просто впадали в панику,
не зная что делать. Так что и грустно и смешно.:-(:smile:

Milldi
03.02.2013, 18:06
Не слишком ли вы самоуверенны?
Нет не слишком, у нас такие же проблеммы начинаются с приходом холодов. И если водитель толковый он готовит технику к холодам а не ждет когда они придут а другие "водятлы" и иногда "дятлы" гробят технику еще до холодов, и таких к сожалению все больше и больше. Конечно у нас проще немного в отличии от комерческих организаций у нас не экономят на технике (не считая того что МО на нас экономит). На подготовку техники всегда дают материалы и время и еще подгоняют чтоб живее готовили

Механики просто впадали в панику,
не зная что делать.
Ну это объяснимо, если соляра летняя была, и мороз стукнул, то что им еще остается, надо отогревать, фильтра менять, топливо менять, на дороге в мороз это не очень приятная работа. А если еще и масто не меняли на холода :(

RM3UA
03.02.2013, 18:33
И если водитель толковый он готовит технику к холодам а не ждет когда они придут

Вся техника работает в две смены. Никто никакого времени ни на какую подготовку
не дает, поставка запчастей и качественного дизтоплива отвратительная, весь
ремонт производится под открытым небом, а все руководство сидит в Москве,
ему по барабану, что есть проблемы с эксплуатацией техники. Главное срубить
бабло. Вот так-то так.

Milldi
03.02.2013, 18:48
Вот так-то так.
и это тоже бывает, я писал про это, но и нормальных организаций навалом и в плохих почему то не вся техника вдруг встает.

CHACK
03.02.2013, 18:54
А заместо масла что? Если у вас машина простоит на морозе всю ночь при минус 40, то вы ее без подогрева или разжижения масла не заведете,( кстати в холодном гараже, даже если на улице-40, всегда теплее будет, поэтому реально температура будет градусов 30-33) и аккумулятор начинает дубеть при плотности 1.29-30 г/см3

Проблема запуска на морозе легко решаема:
1. Масло синтетика 0W-30.
2. Предпусковой подогреватель, как вариант электрический.
3. Утепленный чехол на АКБ.
4. и наконец сигналка с функцией автозапуска.

А вообще исправный автомобиль при минус 30 должен запускаться без проблем.

RK1AT
03.02.2013, 19:12
А вообще исправный автомобиль при минус 30 должен запускаться без проблем.Я об этом уже ранее говорил
Исправная машина с исправным аккумулятором спокойно заводится при -30 градусов без всяких примочек и подогревов.


Проблема запуска на морозе легко решаема:
1. Масло синтетика 0W-30.
2. Предпусковой подогреватель, как вариант электрический.
3. Утепленный чехол на АКБ.
4. и наконец сигналка с функцией автозапуска.Alex, Вы думаете что этого никто не знает на северах? :) Все давно придумано до нас! Я на своих авто последнее время вообще ничего не утеплял, если стояла на морозе, то сигнализация сама прогревала движок от датчика температуры.

Предпусковой подогреватель, как вариант электрический.
в 80-годах у меня на Жигулях был такой подогреватель, вставлялся вместо масленного щупа в движку и питался от АКБ. Толку от него было мало и ставил я в жигу еще котел подогрева электрический на 220 в., вот тот эффективно тасол грел.

CHACK
03.02.2013, 19:12
Вы думаете что этого никто не знает на северах?

Судя по писанине не ведают :-P

RK1AT
03.02.2013, 19:16
Судя по писанине не ведаютТак это те, кто про мороз в книжках читал или в кино видел!:crazy:

CHACK
03.02.2013, 19:24
в 80-годах у меня на Жигулях был такой подогреватель, вставлялся вместо масленного щупа в движку и питался от АКБ. Толку от него было мало и ставил я в жигу еще котел подогрева электрический на 220 в., вот тот эффективно тасол грел.

Вообще цивилизованное решение проблемы зимней эксплуатации автомобилей есть такое - парковки оборудуются розетками к которым подключаются электрообогреватели автомобилей, оплата карточкой.

Сигналки с автозапуском с экологией не совместимы, в РФ зимой дворовый автостоянки превращаются в филиалы химзаводов, т.к непрогретый катализатор выдаем такие ароматы, хоть противогаз надевай, а если еще чадит не один десяток авто :-(

RZ7K
03.02.2013, 19:26
Про морозы, ДТ "Арктика" и прочее.....
Служил 70-72 года в Кандалакше, Мурманской обл. По тревоге мой ПУС Р-146 всегда ( в любой мороз) выскакивал из бокса самый первый и прицепом вытаскивал ГАЗ-69 Р-125 ( на "ручнике" hi-hi, чтобы в зад не клюнул!). А делали это два бойца, которые по тревоге сразу бежали в автопарк, а их "шмотки" тащили другие члены экипажей. Делалось это для того, чтобы успеть выскочить из бокса до того как заведется пусковая установка ЗРК Круг ( стояла в 1,5 метрах и выхлопная труба выходила в сторону ПУС) иначе газы выедали глаза и от кашля сводило легкие.
Заслуга в этом первенстве была моего ВОДИТЕЛЯ ( а не "прокладки") - "барашки" на воздухане были откручены заранее, а в кармане "пузырек" эфира для наркоза и все проблемы решены.
В ДТ "Арктика" добавляються антигелевые присадки и руки после мытья краснели и кожа шелушилась, поэтому сильно грязные руки мыли "веретенкой"

Владимир

Milldi
03.02.2013, 19:35
Так это те, кто про мороз в книжках читал или в кино видел
Европа например в последнии 2 года :ржач: будут знать что такое русская зима.

.

добавляються антигелевые присадки и руки после мытья краснели и кожа шелушилась,
тоже самое и с чистым керосином, обезжиривает кожу влет, потом разъедает.

RK1AT
03.02.2013, 19:36
Европа например в последнии 2 года будут знать что такое русская зима.А что, есть примеры в истории, когда даже Средиземное море замерзало и Венеция тоже!!!

НЛО
03.02.2013, 19:42
Всякие гели продают, керос тот же можно. А чтобы ТНВД не страдал - стакан касторки на бак.
А что будет с маслом? Оно в ткаой мароз почти как кисель. Двигатель без смазки робит. В такие морозы лучше пешком или на такси.
По настоящему неуважение к своему АВТО ездить в такой мороз.

Milldi
03.02.2013, 19:51
А что, есть примеры в истории, когда даже Средиземное море замерзало и Венеция тоже!!!
да вы что им снега хватит и небольшой минусовой температуры, вымрут же в наши морозы.

RK1AT
03.02.2013, 19:51
А что будет с маслом? Оно в ткаой мароз почти как кисель. Двигатель без смазки робит.Вкладыши и проворачивает при пусках с мерзлым маслом и 0W-40 не панацея.

Milldi
03.02.2013, 19:56
.

А что будет с маслом? Оно в ткаой мароз почти как кисель. Двигатель без смазки робит. В такие морозы лучше пешком или на такси.
По настоящему неуважение к своему АВТО ездить в такой мороз.
В хорошем двигателе стоит обратный клапан, который не дает маслу стекать из системы. Смазка всегда остается, без давления но она есть. Тоесть после запуска на холостом ходу для прогрева смазки хватит. а если двигатель турбированный то быстро нагреется масло. на холостом ходу маслянный насос будет нормально прокачивать масло, и давать необходимое давление. естественно и масло надо на зиму соответствующее.

RK6ATW Сергей
03.02.2013, 20:05
Где и когда такое было последний раз ?? Вы не приводите примеры совкового зимника,я ездил там и знаю что это такое,такое было только у ненормальных водителей кто лез на зимник один и на чермете не приспособленном к этому,так что вы опять мимо с примером!Я смотрю вы тут один такой правильный,всё у вас продумано,разложено по полочкам....А жизнь,уважаемый,неск олько сложней...Порой ехать надо-хоть тресни,а надо...и движок не" нульцевый" и аккумы староваты-слабоваты, но ехать надо.. Напарник-мужик нормальный,проверены й временем...А движок стуканул, сволочь...Снимаем поддон на дороге...вокруг- ни души...морозец само-собой- давит...шлифуем наждачкой вал,меняем вкладыши,собераем... За это время аккумы почти сдохли(грелись вебастой грёбаной)...Запалили лампу паяльную,зажгли запаску так и перекантовались,хоро шо что хоть сильно не обморозились...Вебас та вебастой как говорится,а порой,лампа паяльная единственное средство не загнуться...

Milldi
03.02.2013, 20:21
зажгли запаску так и перекантовались,хоро шо что хоть сильно не обморозились...
люблю греться когда кразовская резина горит :super: штучки 3-4 сразу:super: только потом отмываться и отстирываться долго :ржач:

Евгений240
03.02.2013, 20:41
Вы сами дайте на акум 17 вольт и посмотрите ток который будет при этом и больше не пишите эту....:crazy:А я так и делаю. Заряжаю током равным одной десятой от ёмкости в ампер-часах, до напряжения 14,2 вольта, затем сбавляю ток до минимального и провожу уравнительный заряд, до достижения напряжения более 16 вольт. Ежегодно. Результат: - Батарея дизельного VW-POLO- VARTA-65 ач, проходила 8 лет, потом ещё почти год доживала на ВАЗ 2104.

НЛО
03.02.2013, 22:20
.В хорошем двигателе стоит обратный клапан, который не дает маслу стекать из системы. Смазка всегда остается, без давления но она есть. Тоесть после запуска на холостом ходу для прогрева смазки хватит. а если двигатель турбированный то быстро нагреется масло. на холостом ходу маслянный насос будет нормально прокачивать масло, и давать необходимое давление. естественно и масло надо на зиму соответствующее.

А как густое масло плохо пройдёт через маслофильтр

А потом пишут что русские машины фуфло. Если за ними следить будут ходить и ходить! ТАЗы ВАЛЯТ!

Milldi
03.02.2013, 22:28
А как густое масло плохо пройдёт через маслофильтр
а с чего оно будет густое до такой степени что не пройдет? на зиму масло надо менять вообщето на более жидкое а марку выбирать под ожидаемый диапазон температур.


А потом пишут что русские машины фуфло.
К сожалению так оно и есть, чтоб они стали хорошими, их надо после покупки разобрать на составляющие до винтика а потом правильно как положено собрать.

НЛО
03.02.2013, 22:29
А кто до каких помидоров крутит мотор ?

Например я, на 21063 с коробкой 5 передач.
1я- до 2,5-3 тыщ,
2я- до 2,5 тыщ,
3я- до 3 тыщ,
4я- до 3 тыщ
5я- до 3-3,5 около 120-125км/ч
Обычно пятая идёт для поддержания скорости после 90км/ч.

UN-NS
03.02.2013, 22:42
А что будет с маслом? Оно в ткаой мароз почти как кисель. Двигатель без смазки робит. В такие морозы лучше пешком или на такси.
По настоящему неуважение к своему АВТО ездить в такой мороз.Да ничего не будет. За машину плачены деньги и она должна работать не когда тепло, а когда надо. Если пробег менее 15000 в год - выгоднее действительно ездить на такси.

Добавлено через 6 минут(ы):


А кто до каких помидоров крутит мотор ?

Например я, на 21063 с коробкой 5 передач.
1я- до 2,5-3 тыщ,
2я- до 2,5 тыщ,
3я- до 3 тыщ,
4я- до 3 тыщ
5я- до 3-3,5 около 120-125км/ч
Обычно пятая идёт для поддержания скорости после 90км/ч.
125???? Смертник! На этом тазике с болтиками ездить более 110 смертельно опасно. От вибрации несбалансированных дисков могут вылетать задние колеса вместе с полуосью, при разрыве переднего колеса на скорости удержать ее нельзя - катастрофа, руль швыряет , малейшая неравномерность работы амортизаторов грозит заносом. Не машина. Так, по деревне кататься и на базар\ дачу. Двигатель - барахло, хуже москвичевского, мал ресурс. Тяжело перебирается, после переборки как правило шумный уже навсегда. С нового : 120-160тыс км, потом каждые 50-60 тыс капиталка. Не машина. Дрова.
Немецкий утиль стократно лучше. добавим еще, что в случае аварии из ТАЗа иногда лопатой можно потерпевших доставать.

Понятно, что самая лучшая от которой ключи в кармане, я бы рассматривал Жучку как очень временный вариант.
Для сравнения: мой утиль - VW B3 (сарай) раскручивается за 24 секунды ( спереключением 1-3-5) до 6400 и при этом идет 256 км\ч ( ту154 все равно по земле быстрее). Но недолго, минуту - две. Больше боюсь, поскольку резина для таких скоростей стоит почти столько же , сколько вся машина. Обычно крейсерская 120 , как разрешено на нашем автобане. Расход 7.2 -7.5 (лето - зима) в таком режиме. Раньше расход был больше на литр. Замена свечей на купленные на Ибей в Англии решила вопрос. Двигатель 9А 2л 16 клапанный. Электроники мало, коррекция зажигания по датчикам детонации и регулировка качества смеси по кислородному датчику. Пробег приближается к 400 000. Расход масла совсем мал - грамм 50 на 1000, но пришлось снимать головку и устранять три раковины в алюминии , вызвавшие прорыв выхлопных газов в ОЖ. Зачеканил медной проволокой и затер набольшом точильном камне. Ремонт занял чуть более часа. Пока, тысяч 20, полет нормальный.
Обращайте внимание на "сапог" (воздуховод)! Малейшая дырочка в нем сразу ведет к росту расхода топлива!