Электробензонасос

[Громов]

У меня, рабочая машина - старенький "правый руль". Родной бензонасос мембранного типа, с приводом от распредвала. Ломался уже не раз. Машина сейчас на газу. Хочу поставить электрический, желательно под капотом, но знаю только один, это "зэповский". Его мощности не хватает, машина (1,8л.) на больших оборотах быстро "осушает" камеру и глохнет на ходу. Товарищ советует поставить два таких последовательно, говорит проверено, но что то мне :-(... Словом, нужен совет.

[UR5CRK]

На зэпах их ставят возле бака и не зря. Лучше накачать чем насосать.

[Громов]

На зэпах их ставят возле бака и не зря. Лучше накачать чем насосать.
В моем случае, это получится 0,5м над баком, + около 1м шланга на подаче. Думаете поможет?
Получается, вариант с двумя последовательно возможен: как в дизелях - подкачивающий и нагнетательный?

[EX2X]

На зэпах их ставят возле бака
В ранних моделях. В последних ставились прямо возле печки, т.е. не менее 3-х м от бака

[RK6ATW Сергей]

Товарищ советует поставить два таких последовательно, говорит проверено, но что то мне ... Словом, нужен совет.
Производительности одного насоса,скорее всего хватит,если увеличить диаметр всасывающего трубопровода...так,е сли была трубка ф6мм,попробуйте поставить ф8мм...сопротивление уменьшится,а подача увеличится.

[ew8ck]

Можно поставить насос от инжекторной старой иномарки. Например от Омеги-А. Он подвесной поэтому можно крепить где угодно. Но учтите что у него довольно большая производительность. поэтому если возможно.то поставьте и регулятор давления!

[ra9sn]

]У меня, рабочая машина - старенький "правый руль". Родной бензонасос мембранного типа, с приводом от распредвала. Ломался уже не раз. Машина сейчас на газу. Хочу поставить электрический, желательно под капотом, но знаю только один, это "зэповский". Его мощности не хватает, машина (1,8л.) на больших оборотах быстро "осушает" камеру и глохнет на ходу. Товарищ советует поставить два таких последовательно, говорит проверено, но что то мне :-(... Словом, нужен совет.

Добрый вечер. Насос Вам придется искать родной. Т.к. От индекторных создает давление 3атмсферы. И каобюратор будет переливать. Уже пробовали.
Можно применить эл.насос от отопителя Запорожца. Как раз подходит для этих целей.
Или заказывать б/у родной. Посмотрите здесь

http://carbonus.ru/index.jsp

И еще причина может крыться в штоке толкающем насос. Просто от времени износился и стал короче.
Такое часто бывает

[UN-NS]

Хозяин - барин. Раз ставите насос - должен быть возврат в бак ( с регулятором давления или ресивером, как на старых ауди). Кроме того, придется поставить реле, запускающее насос только при наличии импульсов зажигания. В противном случае при аварии ( не дай бог!) сгорите в бензиновом костре!
Лучше всего приладить механический ( от жучки или москвича) сделав переходный модуль и удлиненный шток толкателя. На любом заводе или ЖД депо Вам это сделают и материалы подберут соответствующие.

[ut5cl]

Бензонасос от инжектора не пойдет однозначно, у него несколько другие задачи.
Из собственного опыта: лет 15 назад, когда у меня был ВАЗ 2103 1,5л. игрался с эл.бензонасосом от печки Запора.
Т.к. бензонасос был естественно б/у, самое слабое место - электрические контакты в насосе, хотя сделал схему
для разгрузки контактов, но износ этого узла бензонасоса был значителен, что и заставило от него отказаться.
А новый эл.бензонасос покупать не хотелось.
Из-за разных давлений, создаваемых механическим и электрическим насосами в моем случае требовалась
регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора под каждый насос.
А производительности насоса вполне хватало.

Константин

[Громов]

Спасибо, друзья за советы. По порядку.



Или заказывать б/у родной. Посмотрите здесь
Насос убрал не от нечего делать. Родной - одноразовый, корпус завальцован, и меняется целиком. самое обидное, что механика там не убиваемая, вся проблема, это сальник и мембрана. Сальником прилаживал "мандовошку" от какой то машины (точно уже не помню) через переходничёк, и работал надёжно. А вот с мембраной - проблемы. дето в том, что мембрана формованная, и имеет вид глубокой тарелки, а все доступные - плоские, и при работе рвутся + качество нашей резины...
Б/У однозначно нет! У меня такой уже есть.

Можно поставить насос от инжекторной старой иномарки. Например от Омеги-А. Он подвесной поэтому можно крепить где угодно. Но учтите что у него довольно большая производительность. поэтому если возможно.то поставьте и регулятор давления!
По делу. Регулятор давления (перепускной клапан) я поставил и с запорожским. Дело в том, что зэповский насос я приладил с принудительным электрозапуском. Сейчас поясню. Насос попался с калечной , назовём её так, электроконтактной системой, а ехать надо было. За вечер собрал генератор, + IRF540, подобрал частоту, около 1Гц, и с утра - в путь. До 80км/час едет, и пусть бы, но... совершить резкий манёвр, обогнать, тут проблема.


Кроме того, придется поставить реле, запускающее насос только при наличии импульсов зажигания. В противном случае при аварии ( не дай бог!) сгорите в бензиновом костре!
Знаете, за этот совет спасибо, я об этом даже и не задумывался!

[ur5cai]

Я на "Волынце" в аварийных ситуациях несколько раз использовал насос от печки, справляется. 1Гц, думаю, мало. Он сам выключается при "избыточном" давлении в напорной части. Потарахтит, пока накачает в поплавковую камеру, о останавливается, а потом понемногу подкачивает. За 20 лет 3 раза чистил контакты... А если ставить два, то впараллель будет лучше, мне кажется.

[Громов]

Сейчас прикинул, да, частота около 2Гц. Ещё одна проблема запорожского насоса: при нагреве его подклинивает, точнее его перепускные клапона. Может это с моим только такое, но, зимой качает исправно, а летом под капотом пекло, и перестаёт качать.