Просмотр полной версии : Как подключить 12вольтовую р/ст на24вольтовую машину
Как подключить 12вольтовую радиостанцию на 24вольтовую машину? Пробовал на один аккумулятор,невыключ ается масса,а дополнительная кнопка в цепи питания не совсем удобно.
Поставь по питанию плюса диод ампер на 10, а массу на корпус только при заводке выключай станцию. 12 вольт бери с перемычки .А после диода поставь стабилитрон Д815Ж.
Виктор prizrak
15.12.2004, 18:38
Самый простой способ-использовать DC-DC Converter с 24 на 12V типа SDC15
Способ второй-включать радиостанцию через реле с мощными контактами(типа РМУ, применялась в Вилиях и Гранитах) причём обмотка должна быть включена через диод,потому что при выключении массы в 24вольтной машине образуется цепь через любую неотключенную нагрузку и на радиостанцию подается питание с верхнего по схеме аккумулятора в обратной полярности.
В лучшем случае пробьет защитный диод на входе пттания ,в худшем -ремонт влетит в копеечку,если ещё будет смысл ремонтировать.
Виктор prizrak
15.12.2004, 18:44
А диод ставить нет смысла потому чтобудет падение напряжения в режиме передачи а также диод может и пробиться от большого тока.Диод больше подходит для радиоприёмников.
А диод ставить нет смысла потому чтобудет падение напряжения в режиме передачи а также диод может и пробиться от большого тока.Диод больше подходит для радиоприёмников.
Странно , а у нас работает нормально станции типа VERTEX FTL 2011 40ватт однако на выходе. И питание через диод .
Виктор prizrak
15.12.2004, 19:07
Не спорю,работать будет ,но в режиме передачи ток большой поэтому я исключил этот вариант сразу как столкнулся с этой проблемой
Filin-2000
15.12.2004, 20:43
Можно подрубить на один аккумулятор 12В. На 24х вольтовых машинах как правило 2 аккумулятора по 12 вольт.
А может подключится к верхнему (относительно массы) АКБ? Только не забывать выключать аппарат.... 8)
Нужен обычный преобразователь 24 на 12.
На импортных машинах такой уже стоит (если не стырили на растаможке). Поверьте, для надёжной работы ничего лучше нет.
Как-то так 8O . Стабилитрон можно и на 15 В поставить. На выходе регульнуть до 13,5 В и будет тебе просадка при передаче до 11,5 В. И все будет ОК. R подбирают по 2/3 максимального тока стабилитрона. Чтоб тепленький был. Транзистор любой до 100 Вт на радиаторе изолированом от массы. ВСЕ :D .
На работе много дизелей с 24 В питанием.
для работы приемника, сигнализации и т. д питание беру с перемычки между аккумуляторами и обязательно через диод Шотки (из компьютерных блоков питания). Пока использовались радиостанции ЛЕН их тоже питал через тот же диод. Сейчас MOTOROLA, включаю только через преобразователь DC 12 - DC 24.
Ошибся!!!
Преобразователи DC 24 - DC 12
Автор не указал какой ток нужен. Если 2-3 А то можно пару кренок в паралель на радиатор, если больше - собрать стабиллизатор как в блоках питания на необходимый ток.
Схема от UR5KHX не подойдет - слишком маленький ток с нее можно снять (на R большое падение)
Как подключить 12вольтовую радиостанцию на 24вольтовую машину? Пробовал на один аккумулятор,невыключ ается масса,а дополнительная кнопка в цепи питания не совсем удобно.
Я прочитал все нижеследующие посты и, честно говоря, ничего не понял.
Сколько раз подключал и никаких проблем не возникало.
При отключаемой массе, минус от р/с прямым проводом на "-" АКБ.
Плюс р/с - соответственно на "+" половины сдвоенного АКБ или
на половину перемычек 24-вольтового АКБ.
Может я чего-то недопонимаю... :?
serg2r20
23.02.2008, 20:47
При отключаемой массе, минус от р/с прямым проводом на "-" АКБ.
Да Вы что такое предлагаете - тянуть целых 2 (ДВА!!!) провода от АКБ, да ещё изолировать корпус радио от корпуса авто! :D
Это работа для тупого электрика, но никак не для высокоэрудированного радиотехника! :rotate:
"В открытую форточку любая муха вылетит... Только преодолевая трудности, чувствуешь себя ЧЕЛОВЕКОМ." (с)
Да Вы что такое предлагаете - тянуть целых 2 (ДВА!!!) провода от АКБ...
Да, это требует больших финансовых влияний и специалиста не ниже з.академика... :wink:
да ещё изолировать корпус радио от корпуса авто! :D
Это работа для тупого электрика, но никак не для высокоэрудированного радиотехника! :rotate:
А вот как раз изолировать нет никакой необходимости.
Корпус р/с сажаем на кузов (как положено) авто, но с применением
маленькой детальки. Но можно ее и не ставить.
Опять же, надо смотреть по месту!
Суть проблемы в том, что в большинстве случаев не возможно изолировать корпус радиостанции от корпуса автомобиля! Антенна нормально работает только при хорошем контакте с корпусом, который в данном случае играет роль противовеса. Как результат: (-) питания отдельным проводом попадает на корпус радиостанции далее по антенному кабелю на корпус автомобиля, если при выключенном выключателе массы включить какую либо нагрузку весь ток, а он может достигать десятков ампер, пойдет через цепи питания радиостанции, что не есть хорошо.
Схема от UR5KHX не подойдет - слишком маленький ток с нее можно снять (на R большое падение)
Ну так пусть коллектор заведет до резистора. Если мощный транз на хоршем радиаторе то без проблем выдержит падение 12В на себе с 24В. И что это вообще за станция что при передаче 10 ампер гребет? Автор то ток не предоставил.
А вот как раз изолировать нет никакой необходимости.
Поддерживаю! Массы обоих соеденены полюбому. И какой там ток пойдет через цепи питания радио кроме тока самого радио????? :D Или автор данных слов радио предлагает включить последовательно в цепь питания стартера? :lol: Тогда согласен,ампер так 200 потечет и радио выйтет на связь с Венерой :lol: .
Использовать преобразователь 24-12в(на соответствующий ток) и не парить мозги ни себе ни людям!Руслан(UR5KHX) вы когда нибудь слышали о существовании УКВ мобильных трансиверов(судя по вашему вопросу---нет). В TX на MAX мощности(40-70Вт)---ток потребления переваливает за 10А.
слышали о существовании УКВ
Слышали. Вы бы сначала у автора поинтересовались что он будет подключать да предложили бы реально что-то кроме комментариев чужих идей. Ато АЛЕ,АЛЕ...
Делюсь только СВОИМ опытом!!!Не важно что автор будет подключать:4Вт СВшку,СВ+150Вт РА или УКВшку!Главное---как всё это реализовать!Что бы потом не было мучительно больно!
было мучительно больно!
Ну так и поделитесь опытом, кроме того что пойти в магазин и купить то,что не требует ума за который мучительно больно :D .
Судя по теме: автору как раз и подходит вариант пошёл и купил!
Лучший вариант - заехать в автосервис, дать денег и спецы всё сделают в лучшем виде. И это вообще универсальный совет на все случаи жизни для тех, кто сам с головой не дружит.
А вот такая идейка как?
Если идея ради идеи, то почему нет? :wink:
Для практического применения - никак.
...Лучший вариант - заехать в автосервис, дать денег
и спецы всё сделают в лучшем виде.
А вот взять энное количество купюр и отправиться с проблемой
в ближайший автосервис - дельный совет для всех времен и народов! :super: :lol:
Я читаю и смеюсь..........
Психушка на прогулке ......... :crazy:
Я автоэлектрик с 20 летним стажем и такого бреда начитался....
DC/DC конвертор с импульсным пеобразователем, 20А гарантировано и гальваническая развязка есть .....
а диодик до первого выхода из строя стартера - и на базар за новым радио :super:
Если у вас Alan-100+ - подключайте как угодно - вариантов полно,
ну а если у вас станция стоимостью 5-15 тыс., не слушайте никого, ставьте стандартный преобразователь, дешевле обойдётся.
Есть радиолюбители, а есть "любители радио".
Если у вас Alan-100+ - подключайте как угодно - вариантов полно,
ну а если у вас станция стоимостью 5-15 тыс., не слушайте никого, ставьте стандартный преобразователь, дешевле обойдётся.
Есть радиолюбители, а есть "любители радио".
Вот вам и счасть....
http://download.qrz.ru/pub/hamradio/schemes/icom/PS-65_66.pdf
На работе сталкивался с этой проблемой. Основная суть проблемы в том, что на машинах установлен выключатель массы и когда водители ставят машину на стоянку массу всегда выключают и возникает следующая ситуация, если минус питания р/с подключен непосредственно к массе а/м, элетрооборудование а/м остается все равно запитанным через минусовой провод Р/C и ее корпус, если при выклеченной массе случайно включить стартер то в лучшем случае у Вас сгорит только минусовой провод питания р/с. В этом случае надо устанавливать дополнительное реле. Если-же минус питания р/c подключить непосредственно к клемме аккумулятора , то при выключенной массе р/с оказывается запитанной от верхнего аккумулятора но в обратной полярности через электрооборудование а/м и корпус р/c в этом случае можно поставить либо диод, либо опять-же реле, диод неочень хорошо - съест как минимум полвольта и тем самым снизит мощность р/c.
Но лучше всего конечно поставить преобразователь 24/12, если 1-2 машины то можно сделать самому, только делать надо либо двутактный преобразователь напряжения либо импульсный стабилизатор, предложенный выше компенсационный не совсем подходит- что бы рассеять 120 Вт придется ставить очень большой радиатор. Поскольку у нас этих машин десятка полтора, нам конечно проще оказалось купить, тем более что выбор достаточнобольшой и наши и китайские и на ток от 10 до 30 А. 73.
Лучший выбор это преобразователь 12 в 24. Проверено практически. Тут вы все радиолюбители и почти все могут представить что случиться если выключив массу завести автомобиль с радиостанцией включенной от одного аккумулятора. А водителю на чихать он скажет так и было, а ремонтировать вам. Правда Льны переделывал. Ставил три кренки в параллель, внутри радиостанции и при 15-20 вт. все работает. Правда кренки на 15 вольт, но благодаря этому и мощность возрастает. Но надо подстроить выходной каскад.
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot