Просмотр полной версии : Радиосвязь с автомобиля на КВ
Впереди теплое время года и найдется много любителей часто бывать на природе. А у какого радиолюбителя не возникало желание послушать эфир, да и связаться с коллегами на различных бэндах, причем в отсуствии индустриальных помех?
Предлагаю эту тему "Радиосвязь с автомобиля на КВ"
Думаю найдется много вопросов и ответов, какую антенну лучше использовать, как питать трансивер и многое другое.
Думаю найдется много вопросов и ответов, какую антенну лучше использовать, как питать трансивер и многое другое.
Какая антенна лучше - вопрос сложный, наверное та, которую смог сделать/купить/настроить. Конструктивно закончил вариант, описаный http://www.cqham.ru/forum/showthread.php?t=237 81 , сейчас активно его обкатываю в эфире, правда пока не на авто, а на подоконнике :ржач:. Результатами вполне доволен.
Если не в движении, а на стоянке то вертикал из удочки, или любую другую с мачтой пластиковым телескопом или опять же удочкой. Можно и камень + провод + дерево, но нуже тюнер.
Вот http://www.radioscanner.ru/forum/topic37433.html можно посмотреть на чем народ работает
И тут http://www.cqham.ru/forum/showthread.php?t=222 36&page=1 про "манпаков"
Доволен остался результатом, когда на стоянке для диапазона 7 МГц растягивал треугольник с периметром (суммой всех сторон) около 41 метра. Треугольник растягивался между тремя деревьями на высоте больше 3 метров и подключался коротким кабелем к трансиверу 10 Вт. При этом треугольник был выполнен так, что при размыкании середины полотна и подвесе между двумя деревьями превращался в диполь на частоту 3,5 МГц.
Для растяжек использовалась толстая рыболовная леска.
Добавлено через 5 минут(ы):
Питать трансивер следует отдельными проводами соответствующего току сечения непосредственно с аккумулятора.
А не лучше ли питать трансивер через промежуточный аккумулятор емкостью в 12АЧ, которых сейчас великое множество, а его же подпитывать через более тонкий провод вставленный в обычный прикуриватель?
В этом случае нет риска посадить основной аккумулятор на природе и потом не завести двигатель, и отпадает вариант с дополнительными проводами большого сечения за машиной и поднятым капотом.
Радиосвязь с автомобиля на КВ
насколько я понимаю тема о работе непосредственно с авто?
если это так?, то незачем приводить примеры работы в полевых условиях
73
Сейчас почти у всех имеется атомобиль и выезжая на природу вполне разумено привязываться к нему, хотя бы из-за источника энергии в 12 вольт, вот и получается, что понятия полевые условия и работа с автомобиля не противоречат друг другу. А работая в движении не совсем безопасно даже скорей опасно, если совмещать вождение и связь одновременно.
А работая в движении не совсем безопасно даже скорей опасно, если совмещать вождение и связь одновременно.
Спасибо,вот этого не знали...:smile: С вами эту тему не стали развивать на QRZru,так зачем это надо здесь? Этой чепухой забит весь интернет,наберите в Google "радиосвязь из автомобиля",там может и найдутся слушатели вашей темы...:smile:Если сами не можете- вот ссылка...
https://www.google.com/search?q=%D0%A0%D0%B 0%D0%B4%D0%B8%D0%BE% D1%81%D0%B2%D1%8F%D0 %B7%D1%8C+%D0%B8%D0% B7+%D0%B0%D0%B2%D1%8 2%D0%BE%D0%BC%D0%BE% D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1 %8F&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ru:o fficial&client=firefox-a
О работе с авто в движении - не совсем уместная тема. В авто надо рулить и смотреть за дорогой. Работать со стоянок. А на стоянке сгодятся и удочка, и аккумулятор, и трайбендер, и диполек.
Тема жевана-пережевана на многих форумах. Гугль в помощь.
закончил вариант, описаный
http://www.cqham.ru/forum/showthread.php?t=237 81
Применение этой антенны на КВ я описал еще в 2009 году ..
http://www.cqham.ru/forum/showthread.php?t=122 89
Применение этой антенны на КВ я описал еще в 2009 году ..
http://www.cqham.ru/forum/showthread.php?t=122 89
Не претендую на авторство идеи и надеюсь, что это не обвинение меня в плагиате.....Если вы внимательно читали по приведенной ссылке - изготовленная мною антенна конструктивно отличается от вашей.
изготовленная мною антенна конструктивно отличается от вашей.
да это так, сразу было видно
73
Добрый день!
Интересная тема... многократно повторяемая разными авторами в разных местах.
Мне в своё время рекомендовали лучше искать.
Если интересно сделайте поиск моих статей на эту тему. RX6DL, RU9QRP, Viktor Varakin
Удачи!
Убивают горе-советчики. Простите, но раздражение берет. Так и хочется сказать как в суде--Говорите по-существу! А то начинают фигню писать--как УМ 1-2кВт, так сразу -Какая у вас категория? А здесь--Надо рулить и за дорогой смотреть. Да какая вам разница категория? Категория запрещает выход в эфир больше определенной мощности, а не конструирование. Что уж и инженеру радиовещательных станций нельзя сюда войти и порассуждать? Что кто то запрещает жену посадить за руль?
А в плане работы из машины знаком с опытом калининградских р/л-лей. Взяли антенну на магните от СВ. Домотали 40% витков и на 20м ездили по области-один за рулем, др. работает-делали районы для РДА. Потом менялись. Так что РДА--по-чесноку!! )))
А в плане работы из машины знаком с опытом калининградских р/л-лей.
по-существу интересен личный опыт
73
Добрый вечер дорогие форумчане!
НЕ знаю кто какую антенну использует в поездках но мне пришлась по душе антенна CHF 10.
Это конечно не автомат, но работает очень хорошо от 80 до 10 метров, 50 МГц не поверял.
Я с ней наездил уже более 8000 км
80 метров конечно не так эфективно работает как остальные диапазоны но многие связи удаются
Оборудование: FT857 (70w)
Убивают горе-советчики. Простите, но раздражение берет. Так и хочется сказать как в суде--Говорите по-существу! А то начинают фигню писать--как УМ 1-2кВт, так сразу -Какая у вас категория? А здесь--Надо рулить и за дорогой смотреть. Да какая вам разница категория? Категория запрещает выход в эфир больше определенной мощности, а не конструирование. Что уж и инженеру радиовещательных станций нельзя сюда войти и порассуждать? Что кто то запрещает жену посадить за руль?
А в плане работы из машины знаком с опытом калининградских р/л-лей. Взяли антенну на магните от СВ. Домотали 40% витков и на 20м ездили по области-один за рулем, др. работает-делали районы для РДА. Потом менялись. Так что РДА--по-чесноку!! )))================= ==Про мощность. С этого года определяется примерно не дословно как :разрешается применение оконечного прибора (лампа или транзистор) с рассеиваемой постоянно допустимой мощностью по паспорту равной трехкратной для соотв. категории....... Антенну применяю ATAS120A. Еще есть выездной диполь 41м( при низком подвесе раб 80-40 30 20 17 15 12 11 10м)ксв не мигает в 857-м трансивере хотя кое-гд на грани. Проблема питания решена простейшим способом. Прикуриватель . Здесь на 20А -иномарка. См. фото. Кронштейн антенны заземлен шиной кратчайшим путем на корпус см фото. Магниты не дают нормального противовеса на КВ.Нужно заземляться на корпус авто....... CHF 10 видел в магазине. Похожа на удочку. Вроде снята с производства. Тоже нуждается в хорошей земле. Ну никак не на магнитах....Ник
Foxtrot 52
17.07.2013, 09:44
Начиная с весны работаю с автомобиля - /m.
Антенна MFJ-1620 или MFJ-1640 (штырь 2 метра на 20 или 40 метровый диапазон) на крыше автомобиля, на тройном магните MFJ-336T, Yaesu FT-857D.
http://mirradio.ru/product_info.php?pro ducts_id=246
http://mirradio.ru/product_info.php?pro ducts_id=221
Трансивер подключен к отдельному в кабине, герметичному, гелевому, свинцовому аккумулятору CSB GP 12120 - 12 ампер/час.
Мощность на передачу 90 ватт. Время работы аккумулятора хватает на 3 часа. Далее работать можно, вплоть до полной разрядки аккумулятора до 9 вольт, но докричаться через другие более мощные станции практически не реально. Меня уже не слышат.
Вполне нормальный сетап. Можно выходить в эфир за рулем на ходу, но не желательно внимание на всё не хватает. Поэтому я на парковках или на стоянке выхожу в эфир. На ходу я только слушаю эфир.
Рапорта дают 59-57. По европейской части + ЮГ России спокойно можно работать, а также Украина, Казахстан, Естония. Самые дальние связи которые у меня были, рано утром с Вашингтоном и Тайшетом. Недавно был в Краснодарском крае, выходил в эфир /6/m с черноморского побережья. Планирую в будущем прикупить еще 2 антенны MFJ-1610 и MFJ -1617 на 10 и 15 метровый диапазон.
Можно выходить в эфир за рулем на ходу, но не желательно внимание на всё не хватает.
совершенно справедливо,
могу посоветовать во время движения использовать АПРС Трэкер, (устройство выбрасывающее в эфир с определенной периодичностью
ваши координаты , скорость движения, высоту над уровнем моря, направление движения....)
73
АПРС Трэкер
А вот про это можно с подробностями? Мне это интересно.
С 2008 года использую мобильный набор: Айком 7000 + тюнер АН4 + Айкомовский штырь на кенгурятнике моего джипа.
Работаю что на ходу, что на стоянке. На стоянке конечно возможностей больше, на природе вообще можно наклонный луч раскинуть и тогда уровень приема возрастает в несколько раз, нежели со штырем. На ходу могу рулить и разговаривать сразу по двум радиостанциям одновременно:ржач: так чтоничего в этом нет, дело опыта.
За много лет на ощупь освоил все кнопки на лицевой панели Айкома 7000, т.к. надо рулить и смотреть на дорогу. Могу на ходу переключить каналы, повысить/понизить мощность и т.д. не смотря на трансивер (панель расположена не на видном месте).
На ходу в основном на СиБи работаю на наших городских каналах, со стоянки можно и по частотам пошарить, т.к. дорога не отвлекает.
OFF
Мне это интересно.
на CQHAM.RU есть отдельная АПРС тема
там показаны самые интересные маршруты проделанные Росийскими радиолюбителями
используя трекеры,модемы и звуковые карты компа,приходите читайте задавайте ваши вопросы
73
Когда в машине - всегда на связи. Где- душе взбредет....
https://www.youtube.com/watch?feature=player _detailpage&v=rEAyPs ZtlxE
владимир -1
16.04.2014, 17:16
А можно и вот так ....использовать трансивер в автомобиле...
http://youtu.be/JQKIkfWtzoU
http://youtu.be/uCHGe5tgw70
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot