Просмотр полной версии : ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ РАДИОПРИЕМНИКА
Добрый день!
Необходима помощь в поиске неисправности транзисторного автомобильного ретро приемника Blaupunkt. Проблема состоит в следующем: уже на протяжении года при периодическом включении радио, временами оно совершенно нормально работает, а временами уровень звука падает почти до нуля, его еле слышно. Было несколько предположений. Во-первых проверил все механические контакты переключателей диапазонов – работают. Усилитель, как предварительный, так и оконечный – работают, у радиоприемника предусмотрено подключение внешнего источника звука (магнитофона и т.д.).Проверил - усилитель мощности работает. Далее, как я уже написал, прием сигналов на всех диапазонах частот есть, но сигнал подаваемый на усилитель мощности, видимо, очень и очень слабый. Проверил все электролиты в схеме, некоторые заменил, поскольку емкость сильно «уплыла» от номинала, не помогло. Проверил напряжение на транзисторах V20 – V23 и V25. Здесь есть интересные результаты. На транзисторе V20: на коллекторе вместо 2В, напряжение «0»,
На базе – 8,2В, на эмиттере – 8,3В. Транзистор выпаял, проверил – рабочий, коэф. усилен. – 91. На транзисторе V21: К- 0,9В (вместо 0,5В), Э – 8,3В, Б – 7,6В. На других транзисторах отличие напряжений от указанных на схеме составляет в пределах 10 -20%.
Схему прикладываю.
Буду признателен за предложения в поиске неисправности. Заранее спасибо.
Николай.
на каком диапазоне неисправность?режимы на 20 и21 меняются в зависимости от диапазона,неиспрвнос ть механически-неконтактная,в общем похоже что у омных F3 F4 непропайка выводов,либо нужно помыть спиртом,бензином для зажигалок,калошей контакты переключателя диапазонов
Неисправность на всех диапазонах. От переключений диапазонов и изменения частоты ничего не меняется.
Скорее всего, виноваты плохой контакт или "холодная пайка". Попробуйте при включенном приёмнике легонько постукать ручкой небольшой отвёртки по печатной плате - таким образом можно выявить плохой контакт. Также проверьте межплатные соединения: точку 7 (вход УНЧ) и точки а5 - а8.
labuda51
02.08.2013, 19:33
R21 посмотреть.F2,R25,F1 0.
берите лупу и внимательно глядите непропаи вокруг v20-21,особенно около больших резисторов,любое разрыхление,раковины в пайках подлежат обязательной пропайке,ретро-аппараты страдают старческой оловянной болезнью
Спасибо. С R21 все в порядке, соответствует номиналу. По поводу контактов А5-8 - проверял ранее, все в порядке. Вопрос, почему нет потенциала на коллекторе V20 ?
Спасибо. С R21 все в порядке, соответствует номиналу. По поводу контактов А5-8 - проверял ранее, все в порядке. Вопрос, почему нет потенциала на коллекторе V20 ?
померяйте напряжение до и после этого резистора и напряжение на самом резисторе,чтобы понять либо он в обрыве либо через него большой ток из-за кз после него
Спасибо. Сейчас померяю и напишу...
labuda51
02.08.2013, 19:56
Махнуть V20 и V21 местами.
На резисторе R21 нулевое падение напряжения! И до и после резистора напряжения нет
На нижнем (по схеме) выводе С41 напряжение питания 9,1 В присутствует?
labuda51
02.08.2013, 20:26
НУ так земли нет.По монтажу непропай,обрыв.Помер ьте с плюса.
однозначно R25 F10 непропаи либо обрыв
вопрос-относительно чего меряете напряжение?минуса или плюса?немцы как всегда извращаются по схемотехнике,разнопо лярная запитка каскадов
labuda51
02.08.2013, 20:35
Если с плюса есть ищем дальше.Проще с корпуса омметром прозвонить.
Сейчас все по порядку.
1. Меряю относительно минуса (На схеме общий MINUS прописан)
2. Важное дополнение!!! При переключении диапазонов с FM на AM, хоть и не меняется звук, а напряжение на еоллекторе V21 меняется!!! Первоначально мерял вFM lдиапазоне, было 0В,
замерил в АМ диапазоне - 4,8В.
3. Напряжение на С41 - 6,2В
MINUS в данном случае - это провод питания, а вам нужно измерять относительно земли (точка а4 или а1 УНЧ).
В приемнике не совсем тривиальная схема по современным меркам. Питание инверсивное, т.е. с возможностью изменения полярности. В моем случае на земле "+". Мерить положительные потенциалы (на схеме указаны положит. потенциалы в контрольных точках) относмтельно "+" некорректно
labuda51
02.08.2013, 21:28
Минус должен сидеть на корпусе.В данном случае через дроссель.Если нет осц. выход приёмника к внешнему УНЧ или проверять цепь 41-43 R220 C210 FA2 перемычка УНЧ что-бы убедится что приёмник не работает.
На корпусе сидит "+" !!!!! В 60е годы многие автомобили делали с электрооборудованием , в котором на корпусе был "+". Поэтому автомобильные радиоприемники делали исходя их этого требования, т.е. на корпусе был "+". Чуть позже автомобильные электросхемы поменялись и на корпусе стал привычный для нас "-" Поэтому некоторое время производились универсальные (в смыслу питания) приемники, позволявшие менять полюсы питания с "+" на "-" и наоборот.
Это осуществляется с помощью смены положения специального контактора. Этот приемник как раз позволяет менять полярность. У меня на корпусе "+"
labuda51
02.08.2013, 22:02
Так переставьте переключатель и тогда меряйте.У конденсатора фильтра минус на корпусе по схеме как и положено.
Добавлено через 12 минут(ы):
Нет подождите.Надо подумать.
с гсс или пробником и наушником с Д9 или конденсатором элементарно можно починить не взирая на + и -,самое главное вычислить глючный каскад,на форумах по советам невозможно что-то отремонтировать,вирт уально пальцем не ткнёшь и щуп прибора не примкнуть к нужной точке,у каждого ремонтника свой подход и технология ремонта,разное образование и практика,поэтому один совет-отдайте ЗНАЮЩИМ УМЕЛЫМ ПРОФЕССИОНАЛАМ,без знаний и соответствующего образования ничего путного не получится,если накосячите то и цена ремонта увеличится ,потому как кроме поиска основной неисправности придётся устранять ещё искусственно-введённую кривыми руками с незнающей головой
labuda51
02.08.2013, 23:13
Если коллектор V25 стаб 8в сидит на корпусе то да на корпусе должен быть плюс и мерять относительно шины минус на схеме.Но если коллектор изолирован от корпуса на корпусе должен быть минус.Но как произвольно поменять плюс на минус так и не понял.ЕСли только так.На схему всегда подаёися напряжение в правильной полярности.Корпус подключается как к плюсу так и к минусу соответственно выходной конденсатор УНЧ переключается и работает или на землю или на питание.
Петр Алексеевич
02.08.2013, 23:28
....поэтому один совет-отдайте ЗНАЮЩИМ УМЕЛЫМ ПРОФЕССИОНАЛАМ,без знаний и соответствующего образования ничего путного не получится,если накосячите то и цена ремонта увеличится ,...
Все верно, когда аппарат на гарантии или дорог в рублевом эквиваленте, а может памятная вещь...
Если обычный ремонтный случай, надо попробовать разобраться самому,и ни какой ремонтной службы,
приобретенный практический опыт дорогого стоит .Конечно ,надо почитать книги, изучить схему, обзавестись пробниками, изыскать измерительные приборы...и приступить к самостоятельному ремонту.
________
Пётр
labuda51
02.08.2013, 23:54
Тогда коллектор V25 должен быть изолированным от корпуса.Теперь всё правильно.
Все верно, когда аппарат на гарантии или дорог в рублевом эквиваленте, а может памятная вещь...
Если обычный ремонтный случай, надо попробовать разобраться самому,и ни какой ремонтной службы,
приобретенный практический опыт дорогого стоит .Конечно ,надо почитать книги, изучить схему, обзавестись пробниками, изыскать измерительные приборы...и приступить к самостоятельному ремонту.
________
Пётр
ну ну действуйте,флаг Вам в руки и билет на ёлку-вперёд!!!а ну ка залезте сами в иномарку или отдайте дедку-соседу по гаражу для его практики-приобретённый практический опыт будет очень дорого стоить(потом в автоцентре) для Вас,слабо?потому-что кишка тонка из-за отсутствия знаний и навыков
Петр Алексеевич
03.08.2013, 09:25
ra3poy, Вы путаете круглое с квадратным, ну раз привели пример с иномарками, отвечу...
Особенность иномарок в том, что для сложного ремонта требуется автосервис по ремонту именно конкретной модели...Там есть оборудование, cервесные мануалы, возможность заказа деталей, а ещё специалисты прошедшие обучение (cтажировка) по ремонту конкретных моделей фирмы.
Думаю, Вы,ra3рoy, теперь понимаете, что не только Вы в курсе в вопросах ремонта иномарок..;-)
В радиолюбительстве, простите, дураков нет!
Мы прекрасно отдаем себе отчет в том , что ,где,и кому, ремонтировать...
Топикстартер имеет б/у радиовещательный приемник. Самостоятельно провел измерения в схеме..
Лично мне этот факт сказал о многом. Пока он затрудняется интерпретировать полученные результаты измерений, ситуация знакома многим. Дальше выбор, в сервис отдать или на свой страх и риск попробовать осуществить ремонт. Позвольте этот выбор оставить топикстартеру....
__________________
Пётр
Меняйте транзистор V21 если есть цепь падение напряжения на резисторе R21 должно быть объязательно (т. е. напряжение на колекторе).
Добавлено через 32 минут(ы):
Меняйте транзистор V21 если есть цепь падение напряжения на резисторе R21 должно быть объязательно (т. е. напряжение на колекторе).
сори V20
Наконец неисправность найдена и устранена. Оказалось все банально. Каскад на транзисторе V24 экранирован посредством маленького металлического корпуса, в котором он размещен (на схеме пунктирная линия). Сразу в эту коробочку не залез, подвела элементарная лень отгибать металлические усики, раскрывать коробочку и т.д. Когда же залез и промерил потенциалы на транзисторе V24, то обнаружил ОДИНАКОВОЕ напряжение 7В на эмиттере и коллекторе этого транзистора. Стал проверять цепь коллектора и случайно обнаружил, что при прикосновении к плате в одном из мест пайки элементов появляется звук. Собака была зарыта в "ложной" пайке одной из ножек катушки L42, элементарно не было контакта. Спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении, за советы и помощь!
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot