ua1osm
21.12.2014, 00:42
Не все знают, что на частоте 2130 кГц узкополосной ЧМ на QRP (10 Вт) работают железнодорожники - дежурные по станциям, машинисты локомотивов, поездные диспетчеры.
Интерес для продвинутого наблюдателя (надо всегда помнить, что излучать на этой частоте с целью любых экспериментов или баловства любой мощностью и любой эмиссией категорически запрещено! За этим наблюдают спецслужбы!) представляет то уникальное обстоятельство, что вся страна представлена на одной-единственной частоте, и если мониторить короткой ненаправленной или слабонаправленной антенной, то вы не услышите никого, кроме дежурных 2-3 близлежащих станций. И то, если у их стационаров имеются более-менее длинные и высоко поднятые антенны. Машинистов вы навряд ли вообще услышите, так как антенны локомотивов очень коротки и служат лишь для канализации ВЧ энергии в волновод, подвешенный вблизи ж. д. полотна. Иногда в качестве волновода служат линии ВЧ связи или ЛЭП 6...27 кВ, которые идут вдоль полотна железной дороги. А вот если наблюдатель имеет хорошую антенну - только представьте 4х элем. вращающийся квадрат на эту частоту! - то весьма возможно уже наблюдать переговоры дежурных большей части страны, радиостанции которых имеют достаточно развитые антенны. При этом разговоры большинства операторов могут накладываться один на другой - своеобразная DX-свалка. Обеспечить возможность наблюдений огромного количества станций на одной частоте может то обстоятельство, что дежурные используют свои рации сравнительно редко. Для крупных узловых станций - это один раз в 3-5 минут, для мелких - один-два раза в час.
Поскольку и стационарные, и мобильные операторы используют для вызова звуковые частоты 1000 и 1400 Гц, то скорее всего, наиболее далеко слышимыми будут лишь эти вызовы, а сама речь - нет, поскольку ЧМ-модуляция не очень пригодна для DX-наблюдений.
Если вы, находясь под Москвой, зарегистрировали переговор дежурного по станции Владивосток, это будет отличным наблюдением. Ему можно будет выслать QSL на имя начальника этой станции, так как дежурных много, а начальник - всего один. При переговорах дежурные и машинисты обязательно указывают номер поезда, название станции, свои должности и фамилии.
Фото: КВ и УКВ аппаратура дежурного по станции. Согласующее устройство.
Интерес для продвинутого наблюдателя (надо всегда помнить, что излучать на этой частоте с целью любых экспериментов или баловства любой мощностью и любой эмиссией категорически запрещено! За этим наблюдают спецслужбы!) представляет то уникальное обстоятельство, что вся страна представлена на одной-единственной частоте, и если мониторить короткой ненаправленной или слабонаправленной антенной, то вы не услышите никого, кроме дежурных 2-3 близлежащих станций. И то, если у их стационаров имеются более-менее длинные и высоко поднятые антенны. Машинистов вы навряд ли вообще услышите, так как антенны локомотивов очень коротки и служат лишь для канализации ВЧ энергии в волновод, подвешенный вблизи ж. д. полотна. Иногда в качестве волновода служат линии ВЧ связи или ЛЭП 6...27 кВ, которые идут вдоль полотна железной дороги. А вот если наблюдатель имеет хорошую антенну - только представьте 4х элем. вращающийся квадрат на эту частоту! - то весьма возможно уже наблюдать переговоры дежурных большей части страны, радиостанции которых имеют достаточно развитые антенны. При этом разговоры большинства операторов могут накладываться один на другой - своеобразная DX-свалка. Обеспечить возможность наблюдений огромного количества станций на одной частоте может то обстоятельство, что дежурные используют свои рации сравнительно редко. Для крупных узловых станций - это один раз в 3-5 минут, для мелких - один-два раза в час.
Поскольку и стационарные, и мобильные операторы используют для вызова звуковые частоты 1000 и 1400 Гц, то скорее всего, наиболее далеко слышимыми будут лишь эти вызовы, а сама речь - нет, поскольку ЧМ-модуляция не очень пригодна для DX-наблюдений.
Если вы, находясь под Москвой, зарегистрировали переговор дежурного по станции Владивосток, это будет отличным наблюдением. Ему можно будет выслать QSL на имя начальника этой станции, так как дежурных много, а начальник - всего один. При переговорах дежурные и машинисты обязательно указывают номер поезда, название станции, свои должности и фамилии.
Фото: КВ и УКВ аппаратура дежурного по станции. Согласующее устройство.