Cхема выпрямителя для пускового(автомобиль ного) устройства

[US1UU]

Во всех схемах пусковых устройств,что я видел,применяются двухполупериодные схемы выпрямителя.А можно ли применить однополупериодную схему ? И еще вопрос.Какое постоянное напряжение на холостом ходу,должно быть на выходных клемах ПУ ? Я видел как 12v,так и 14v ?

[RA4FJZ]

Можно и однополупериодную, но если в зарядном устройстве ещё можно мириться с тем что энергии в единицу времени на аккумулятор поступит в два раза меньше, то в пусковом устройстве я бы не стал так делать. 12 или 14 вольт - не так уж и важно - Вам ведь нужно провернуть стартер, а не зарядить аккумулятор. Более важно внутреннее сопротивление пускового устройства - нужно, хотя бы кратковременно, обеспечить большой ток зарядки

[US1UU]

нужно, хотя бы кратковременно, обеспечить большой ток зарядки Есть 3х фазный транс 380v/36v. Применялся для освещения подвальных помещений в многоэтажке. Р-2,5Kw. Вторичка из алюминевой шинки-28 квадрат. Думаю хватит ? 2 первички подключить паралелно и в 220v. И тогда ,видимо,нужно будет 2 вторички смотать до 14v каждая и собрать 2 полупериодную схему . Кстати,какой ток должны выдерживать диоды ? 200 амперные потянут?

[Алексей2009]

US1UU,
Какую машину хотите спалить?
----------------
АКБ заряжают ТОКОМ, там пофигу какое напряжение, нужен стабилизатор тока!
Пуск Стартера нужно порядка 100а... нифига не годится ваша прилада.
Делают ПУСК через подзарядку АКБ...сначала прикуриваете АКБ, а потом крутите с помощю АКБ стартер...
Зарядный ток для 55а АКБ нужен порядка 5 а и 10-12 часов зарядки. Можно и 50а, но кратковременно...
Вот последний режим и применяется для пуска с "ПРИКУРИВАТЕЛЯ"

[US1UU]

АКБ заряжают ТОКОМ, там пофигу какое напряжение, нужен стабилизатор тока!
Пуск Стартера нужно порядка 100а... нифига не годится ваша прилада.
Делают ПУСК через подзарядку АКБ...сначала прикуриваете АКБ, а потом крутите с помощю АКБ стартер... Это все ясно! Но нужно не зарядное устройство,а именно помощник плохому аккумулятору для запуска двигателя зимой.И стабилизатор тока тут абсолютно не нужен!В соседнем гараже стоит пусковое устройство на колесиках,величиной с приличный сварочный аппарат ,так зимой когда были морозы с его помощью заводили камазы.Концы крокодилами паралельно аккамулятору,кнопка пуск и вперед. Вот хочу сделать для легковушек.

[Алексей2009]

помощник плохому аккумулятору
Помощник плохому АКБ - кошелек с деньгами на новый АКБ...
Какой смысл мучиться...или как говорят "Шо умерло, то умерло!", такой метод применяется обычно в зимний период, когда мотор холодный, а АКБ от мороза теряет емкость.
Если же АКБ дохлый, то нет смысла Е..., нужно менять.

==============
Да, кстати, при прикуривании СОВСЕМ дохлых АКБ нужен стабилизированный источник, иначе можно спалить бортовую электронику...
Я в свое время, Лен-В чинил пачками. Рацию не выключают- тыц прикуриватель, шморг стартером ...и Пц станции. :)
А сейчас, на какомнить Жмопиле, компьютер стоит и цена у него больше чем стоит новый АКБ.

[US1UU]

Помощник плохому АКБ - кошелек с деньгами на новый АКБ...
Какой смысл мучиться...или как говорят "Шо умерло, то умерло!", 100% согласен.Но это заказ. А,как говориться,за Ваши деньги... Вопрос,собственно, выяснил.Всем спасибо!

[R9UAK]

АКБ заряжают ТОКОМ, там пофигу какое напряжение, нужен стабилизатор тока!Ток в цепи возникает при наличии разности потенциалов, т.е. "напряжении". Напряженик ЗУ должно быть ВЫШЕ напряжения АКБ, иначе тока НЕ БУДЕТ.
Действительно, напряжение "пускача" не должно превышать 14 В, попалим электрооборудование. При пуске напряжение в бортсети авто может падать до 9 В, а стартер=то ещё крутит.
Резюме: "Пускач" должен обеспечить приличный ток 50...200 А (ЗАЗ или КрАЗ заводим - разница есть) при напряжении 9...14 В. Выпрямитель - двухполупериодный.

[18650]

По первичной обмотке трансформатора-контакты реле с катушкой на 12в, катушку-на стартер. Подзарядка будет включаться только при работающем стартере, подстраховка от порчи аккумулятора и электроники авто.

[R4NX]

На работе,работаю в Автосервисе электриком,есть пуско-зарядные станции.
Маленькие машинки нечиним,занимаемся ремонтом больших авто.МАЗы,MANы,SKANI A... ну и так далее...
Среди этой линейкиесть дизеля и с 12v оборудованием.А это все "американцы"...
Так вот...на "маленькой" пуско-зарядной станции при 14v при запуске авто она выдает ток ПЯТЬСОТ АМПЕР!Дизель крууутит ....
На всех пуско-зарядных станциях("Тёща"-в народе) выпрямители однополупериодные.
"Тёща",если для легковых,доложна выдать такой ток,что б стартер легко вращался.Шустренько так.
Т.Е при 14v он должен выдать .... на "Волге" стартер берет под 400А во время запуска...ну вот и считайте какой ток доложна выдать ток при 14v "теща"
И пока ни наодном авто непогорело ничего....Ни "мозги",ни радиооборудование.
Радиообородование вааще-то во время пуска авто положено ВЫКЛЮЧАТЬ.
А если аккумулятора нехватает на пару раз прокрутить двигатель... его МЕНЯЮТ!

[Алексей2009]

R9UAK,
Принципиальная разница в том, что стабилизатор напряжения поддерживает на выходе заданное напряжение (ток зависит от нагрузки).
Ст.Тока поддерживает ток в нагрузке в пределах заданного, даже если вы ЗАКОРОТИЛИ КОНЦЫ!
Если вы заряжаете АКБ от Ст.Напр., то установив напряжение (к примеру) 14.5в и получили при этом ток 10А. По мере заряда АКБ ток будет падать до нуля... ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ режим заряда АКБ.
Правильно установить ток 10% от номинальной емкости АКБ и заряжать им в течении 10-15часов. (дабы суммарно получить 55а/в час).

[ЕВГЕНИЙ ВИКТОРОВИЧ]

ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ режим заряда АКБ....Правильно установить ток 10% от номинальной емкости АКБ...
А система эл.оборудования авто и не знает про это. :shock:
Ранее на авто стояли амперметры и они показывали, что (по вашему мнению) АБ заряжается на авто не правильно.
Есть два режима зарядки АБ. В условиях дома/гаража применяется режим с ограничением тока.
В авто зарядка идет в режиме с ограничением напряжения. Реле-регулятор удерживает напряжение на борту в пределах 13.8-14.2 в.
При этом ток зарядки разряженной АБ достигает несколько десятков ампер и спадает до 0 при достижении равенства напряжения АБ и сети(от генератора). Для интересующихся стоит посмотреть тему "ток самоограничения генератора".

[Алексей2009]

ЕВГЕНИЙ ВИКТОРОВИЧ,
Вот по этой причине и применяют пикуриватели!
Ибо ДОХЛЫЕ АКБ нужно заряжать при ТОКЕ, а ОНЕ при 14.5 в отказываются сосать ток, даже будучи глубоко разряженные! А что бы они начали "заряжаться им нужно подать 17-18в. Что на борту просто ФИЗИЧЕСКИ не возможно , потому как стоит реле регулятор....

И, да будет вам известно, АКБ на машине не заряжаются, а ставятся заряженные и ток зарядный там только компенсирует потерю емкости после пуска мотора стартером...Предпола гается что на АКБ есть еще 70% емкости.



Для интересующихся стоит посмотреть тему
... да...посмотрите методику зарядки свинцовых АКБ с кислотным электролитом.
http://www.battery-industry.ru/?p=2059

[ЕВГЕНИЙ ВИКТОРОВИЧ]

И, да будет вам известно, АКБ на машине не заряжаются
Спасибо, что просветили, я 20 лет профессионально занимался эксплуатацией АБ :crazy:
Ну а вам, хотя бы ради интереса, стоит измерить зарядный ток ток АБ в авто после зимнего пуска.
Зарядка большими токами(в пределах самоограничения генератора) не губит АБ.
Терминами желательно пользоваться из ГОСТа.

[Алексей2009]

ЕВГЕНИЙ ВИКТОРОВИЧ,
Странно, за 20 лет... не вижу Профи.
"нет пределов совершенству" или "век живи- век учись"

[ЕВГЕНИЙ ВИКТОРОВИЧ]

Я не окулист. Ничем помочь не могу.

[Алексей2009]

затер - беспредметный разговор.

[ЕВГЕНИЙ ВИКТОРОВИЧ]

Язык окороти. Не на нарах!

[RN3GP]

Язык окороти. Не на нарах!
Уважаемый Вы 20 лет и с клиентами также общаетесь?

[UA9AU]

И, да будет вам известно, АКБ на машине не заряжаются
О,как! У меня 3 а\м, иногда просто ставлю аккум с давно не двигавшейся а\м на другую,ибо первая уже вообще не заводится (АКБ садится из-за магнитолы в деж.режиме и охранки),вторую машину завожу на её АКБ,выдёргиваю АКБ, втыкаю АКБ с 1а\м, и через час можно на первой ехать.

[Алексей2009]

UA9AU,
Я выше выложил ссылку, посмотрите....а там сами делайте выводы.

[ZLK]

УЗПС-П-12-6,3УХЛЗ.1 Вот такое зарядно-пусковое устройство выпускалось при СССР разными предприятиями под разными названиями но с одной принципиалкой. В прошлом году чинил под назанием "Эффект". Используются тиристоры Т142-80-1. Схема несложная , рабочая и при острой необходимости можно повторить, главное иметь транс.

[R6LCF]

УЗПС-П-12-6,3УХЛЗ.1
Было такое устройство,где то в гараже лежит,выходило из строя постоянно.Надежность близка к нулю!
На производстве ,особенно с условиями эксплуатации при низких и очень низких температурах применяются пусковые устройства,ничего страшного.Конечно без АкБ, даже подсевшего, не провернуть дизель без подпитки извне ,а особенно на хорошем минусе,а с подобным устройством будет все в норме.Делайте.Схему конечно лучше двухполупериодную и просадки меньше и ток в два раза выше и диоды поприличнее(Советски е),а не Китай.Очень желательно по сети ,даже простейшую регулировку для оптимальной ........Все получится!