Двойку отдают авиации на первичной основе?

Выдержка из предложения Франции на CEPT-2019

Скрытый текст

Цитата:

---

DRAFT NEW RESOLUTION [NEW AMS APPLICATIONS] (WRC-19)
Studies on frequency-related matters, including possible additional allocations, for the possible introduction of new non-safety aeronautical mobile applications.
The World Radiocommunication Conference (Sharm el-Sheik Egypt, 2019),
considering
that the number of manned and unmanned aircraft equipped with sensors has grown significantly in the past 20 years;
that the need for bidirectional low to high data rate communications between aeronautical stations and aircraft stations, or between aircraft stations, including those relating to flight coordination, is consequently increasing;
that the considered communication data links implement channel bandwidths from some kHz up to some hundreds of MHz requiring to study frequencies in the VHF range up to 23 GHz.
that these new aeronautical communications are not related to safety of flights;
that there is no clear identification of those bands in which these new aeronautical communication systems may be developed with a sufficient level of confidence for long term investment by industry;
that the decisions of previous conferences have introduced some restrictions to the use and have imposed constraints on the development of these communication systems within several existing mobile allocations traditionally used by the aeronautical mobile applications;
that in Region 1, there are only few primary mobile allocations beyond 146 MHz, other than aeronautical mobile en route (R), in which the aeronautical mobile service is considered;
that the existing mobile allocations which can be used by these communication systems have some limitations due to coexistence with other services in the band;
that in Region 1, there are allocations to the mobile except aeronautical mobile service in some frequency bands which are allocated to the mobile service in Regions 2 and 3;
that a global allocation in the three regions of the ITU for these new aeronautical communication systems is expected;
the only frequency ranges beyond 400 MHz, worldwide identified for aeronautical mobile applications other than those with the mobile allocation, those en route (R) or for telemetry are beyond 55 GHz as per N° 5.558;
that an adaptation of the regulatory framework for further visibility, protection and development of non-safety aeronautical mobile applications may be required;
recognizing
that during the 2016-2018 period, WP1A of the ITU-R has conducted studies on methods for sharing between radiocommunication services;
that the use of such innovative sharing methods may be considered to ensure the protection of existing services while offering the possibility to have access to new frequency bands;
that the implementation of tuning ranges may allow granting authorization depending on national circumstances and spectrum policies;
that the use of frequencies of Appendix 18 to the Radio Regulation for the maritime VHF communication shall be protected;
that new allocations for the aeronautical mobile service in the range 144-174 MHz would extend existing the allocation in 138-144 MHz and would ensure the possibility to develop systems operating on a wider tuning range providing that the protection of the incumbent services is ensured;
noting
that the band 144-146 MHz is allocated to the Amateur and Amateur-Satellite on a primary basis in all Regions and may be considered for possible new allocations to the aeronautical mobile service on a primary basis;
that the bands 5000-5010 MHz and 15.4-15.7 GHz may be considered for possible new allocations to the aeronautical mobile service on a primary basis;
that the band 5000-5010 MHz is allocated to the RadioNavigation Satellite Service (earth to space) on a primary basis;
that the band 5000-5010 MHz is adjacent to the band 5010-5030 MHz which is allocated to the RadioNavigation Satellite Service (space to earth) (space to space) on a primary basis;
that the bands 162,0375-174,000 MHz, 862-874 MHz, 8400-8500 MHz and 22-22.21 GHz, that are allocated on a primary basis to the mobile except aeronautical mobile service, may be considered for possible revision or deletion of the “except aeronautical” restriction;
that the bands 5000-5010 MHz, 15.4-15.7 GHz and 144-146 MHz are adjacent respectively to the band 4990-5000 MHz, 15.35-15.4 GHz and 150.05-153 MHz which are allocated to the Radioastronomy service on a primary basis;
that the band 22.01-22.21 GHz is covered by the note RR 5.149;
resolves to invite ITU-R
to study spectrum needs for new non-safety aeronautical mobile applications for air to air, ground to air and air to ground communications of manned and unmanned aircraft systems;
to study some bands already allocated on a primary basis to the mobile except aeronautical mobile service, as listed in the noting e, in order to evaluate the possible revision or deletion of the “except aeronautical” restriction;
to study possible new allocations to the aeronautical mobile service, for those bands listed in the noting a and b, while ensuring the protection of existing services in the considered bands and, as appropriate, adjacent bands, and not constraining future development of these services;
to review studies in resolve 1 to 3 and elaborate regulatory measures for the possible introduction of new non-safety aeronautical mobile applications;
to complete studies in time for WRC23,
further resolves to invite WRC-23
to review the results of these studies and take appropriate actions,
invites administrations
to participate actively in the studies by submitting contributions to ITU-R.

---

Взято отсюда: https://www.cept.org/Documents/cpg-p...e-applications

Ну так и о чем в этой выдержке?

Пожалуйста читайте:

Цитата:

---

Сообщение от Романец

ПРОЕКТ НОВОЙ РЕЗОЛЮЦИИ [НОВЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ AMS] (ВКР-19)
Исследования по вопросам, связанным с частотами, включая возможные дополнительные распределения, для возможного внедрения новых небезопасных авиационных мобильных приложений.
Всемирная конференция радиосвязи (Шарм-эль-Шейх, Египет, 2019 год),
учитывая,
что число пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, оснащенных датчиками, значительно возросло за последние 20 лет;
что, следовательно, возрастает потребность в двунаправленной связи с низкой и высокой скоростью передачи данных между авиационными станциями и станциями воздушных судов или между станциями воздушных судов, в том числе связанными с координацией полета;
что рассматриваемые линии передачи данных обеспечивают полосу пропускания канала от нескольких кГц до нескольких сотен МГц, что требует изучения частот в диапазоне ОВЧ до 23 ГГц.
что эти новые воздушные сообщения не связаны с безопасностью полетов;
что не существует четкого определения тех полос, в которых эти новые системы авиационной связи могут разрабатываться с достаточным уровнем достоверности для долгосрочных инвестиций со стороны промышленности;
что решения предыдущих конференций наложили некоторые ограничения на использование и наложили ограничения на развитие этих систем связи в рамках нескольких существующих распределений подвижной связи, традиционно используемых авиационными мобильными приложениями;
что в Районе 1 имеется только несколько первичных распределений подвижной связи за пределами 146 МГц, за исключением воздушной подвижной службы на маршруте (R), в которой рассматривается воздушная подвижная служба;
что существующие распределения мобильной связи, которые могут использоваться этими системами связи, имеют некоторые ограничения из-за сосуществования с другими службами в полосе частот;
что в Районе 1 выделены подвижной службе, за исключением воздушной подвижной службы, в некоторых полосах частот, которые распределены подвижной службе в Районах 2 и 3;
что ожидается глобальное распределение в трех регионах МСЭ для этих новых систем авиационной связи;
единственные диапазоны частот свыше 400 МГц, определенные во всем мире для авиационных подвижных приложений, отличных от тех, которые имеют распределение подвижной связи, а те, которые находятся в пути (R) или для телеметрии, находятся за пределами 55 ГГц согласно п. 5.558;
что может потребоваться адаптация нормативной базы для дальнейшей наглядности, защиты и разработки небезопасных авиационных мобильных приложений;
признавая,
что в течение периода 2016–2018 годов WP1A МСЭ-R провел исследования по методам совместного использования частот службами радиосвязи;
что использование таких инновационных методов совместного использования может рассматриваться для обеспечения защиты существующих служб, предлагая при этом возможность доступа к новым полосам частот;
что реализация диапазонов настройки может позволить предоставить разрешение в зависимости от национальных условий и политики использования спектра;
что использование частот Приложения 18 к Регламенту радиосвязи для морской ОВЧ-связи должно быть защищено;
что новые распределения для воздушной подвижной службы в диапазоне 144–174 МГц позволят расширить существующее распределение в 138–144 МГц и обеспечат возможность разработки систем, работающих в более широком диапазоне настройки, при условии обеспечения защиты действующих служб;
отмечая,
что полоса 144–146 МГц распределена любительскому и любительскому спутнику на первичной основе во всех Районах и может рассматриваться на предмет возможных новых распределений воздушной подвижной службе на первичной основе;
что полосы 5000–5010 МГц и 15,4–15,7 ГГц могут рассматриваться для возможных новых распределений воздушной подвижной службе на первичной основе;
что полоса 5000–5010 МГц распределена радионавигационной спутниковой службе (земля-космос) на первичной основе;
что полоса 5000–5010 МГц примыкает к полосе 5010–5030 МГц, которая распределена радионавигационной спутниковой службе (космос-земля) (космос-космос) на первичной основе;
что полосы 162,0375–174000 МГц, 862–874 МГц, 8400–8500 МГц и 22–22,21 ГГц, которые распределены подвижной службе на первичной основе, за исключением воздушной подвижной службы, могут рассматриваться для возможного пересмотра или исключения «Кроме авиационных» ограничений;
что полосы 5000–5010 МГц, 15,4–15,7 ГГц и 144–146 МГц смежны соответственно с полосами 4990–5000 МГц, 15,35–15,4 ГГц и 150,05–153 МГц, которые распределены радиоастрономической службе на первичной основе;
что полоса 22,01–22,21 ГГц охватывается примечанием РР 5.149;
решает предложить МСЭ-R
изучить потребности в спектре для новых небезопасных авиационных мобильных приложений для связи воздух-воздух, земля-воздух и воздух-земля систем пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов;
изучить некоторые полосы, уже распределенные подвижной службе на первичной основе, за исключением воздушной подвижной службы, как указано в примечании e, для оценки возможного пересмотра или исключения ограничения «за исключением авиационной»;
изучить возможные новые распределения авиационной подвижной службе для тех полос, которые перечислены в примечаниях а и b, обеспечивая при этом защиту существующих служб в рассматриваемых полосах и, в случае необходимости, смежных полос и не ограничивая будущее развитие этих служб;
рассмотреть исследования в соответствии с резолюцией 1-3 и разработать меры регулирования для возможного внедрения новых небезопасных авиационных мобильных приложений;
своевременно завершить исследования
к ВКР-23 , далее решает предложить ВКР-23
рассмотреть результаты этих исследований и принять соответствующие меры,
предлагает администрациям
принять активное участие в исследованиях, представив вклады в МСЭ-R.

---

без паники
ПРОЕКТ НОВОЙ РЕЗОЛЮЦИИ [НОВЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ AMS] (ВКР-19)
Исследования по вопросам, связанным с частотами, включая возможные дополнительные распределения, для возможного внедрения новых небезопасных авиационных мобильных приложений.
Всемирная конференция радиосвязи (Шарм-эль-Шейх, Египет, 2019 г.),
принимая во внимание
что количество пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, оснащенных датчиками, значительно возросло за последние 20 лет;
что, следовательно, возрастает потребность в двунаправленной связи с низкой и высокой скоростью передачи данных между авиационными станциями и станциями воздушных судов или между станциями воздушных судов, в том числе связанными с координацией полета;
что рассматриваемые линии передачи данных обеспечивают полосу пропускания канала от нескольких кГц до нескольких сотен МГц, что требует изучения частот в диапазоне ОВЧ до 23 ГГц.
что эти новые воздушные сообщения не связаны с безопасностью полетов;
что не существует четкого определения тех полос, в которых эти новые системы авиационной связи могут разрабатываться с достаточным уровнем достоверности для долгосрочных инвестиций со стороны промышленности;
что решения предыдущих конференций наложили некоторые ограничения на использование и наложили ограничения на развитие этих систем связи в рамках нескольких существующих распределений подвижной связи, традиционно используемых авиационными мобильными приложениями;
что в Районе 1 имеется только несколько первичных распределений подвижной связи за пределами 146 МГц, за исключением воздушной подвижной службы на маршруте (R), в которой рассматривается воздушная подвижная служба;
что существующие распределения мобильной связи, которые могут использоваться этими системами связи, имеют некоторые ограничения из-за сосуществования с другими службами в полосе частот;
что в Районе 1 выделены подвижной службе, за исключением воздушной подвижной службы, в некоторых полосах частот, которые распределены подвижной службе в Районах 2 и 3;
что ожидается глобальное распределение в трех регионах МСЭ для этих новых систем авиационной связи;
единственные диапазоны частот свыше 400 МГц, определенные во всем мире для авиационных подвижных приложений, отличных от тех, которые имеют распределение подвижной связи, а те, которые находятся в пути (R) или для телеметрии, находятся за пределами 55 ГГц согласно п. 5,558;
что может потребоваться адаптация нормативной базы для дальнейшей наглядности, защиты и разработки небезопасных авиационных мобильных приложений;
признавая
что в течение периода 2016–2018 годов WP1A МСЭ-R провел исследования по методам совместного использования частот службами радиосвязи;
что использование таких инновационных методов совместного использования может рассматриваться для обеспечения защиты существующих служб, предлагая при этом возможность доступа к новым полосам частот;
что реализация диапазонов настройки может позволить предоставить разрешение в зависимости от национальных условий и политики использования спектра;
что использование частот Приложения 18 к Регламенту радиосвязи для морской ОВЧ-связи должно быть защищено;
что новые распределения для воздушной подвижной службы в диапазоне 144–174 МГц позволят расширить существующее распределение в 138–144 МГц и обеспечат возможность разработки систем, работающих в более широком диапазоне настройки, при условии обеспечения защиты действующих служб;
отмечая что полоса 144–146 МГц распределена любительскому и любительскому спутнику на первичной основе во всех Районах и может рассматриваться на предмет возможных новых распределений воздушной подвижной службе на первичной основе;
что полосы 5000–5010 МГц и 15,4–15,7 ГГц могут рассматриваться для возможных новых распределений воздушной подвижной службе на первичной основе;
что полоса 5000–5010 МГц распределена радионавигационной спутниковой службе (земля-космос) на первичной основе;
что полоса 5000–5010 МГц примыкает к полосе 5010–5030 МГц, которая распределена радионавигационной спутниковой службе (космос-земля) (космос-космос) на первичной основе;
что полосы 162,0375–174000 МГц, 862–874 МГц, 8400–8500 МГц и 22–22,21 ГГц, которые распределены подвижной службе на первичной основе, за исключением воздушной подвижной службы, могут рассматриваться для возможного пересмотра или исключения «Кроме авиационных» ограничений;
что полосы 5000–5010 МГц, 15,4–15,7 ГГц и 144–146 МГц смежны соответственно с полосами 4990–5000 МГц, 15,35–15,4 ГГц и 150,05–153 МГц, которые распределены радиоастрономической службе на первичной основе;
что полоса 22,01–22,21 ГГц охватывается примечанием РР 5.149;
решает пригласить МСЭ-R
изучить потребности в спектре для новых небезопасных авиационных мобильных приложений для связи воздух-воздух, земля-воздух и воздух-земля систем пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов;
изучить некоторые полосы, уже распределенные подвижной службе на первичной основе, за исключением воздушной подвижной службы, как указано в примечании e, для оценки возможного пересмотра или исключения ограничения «за исключением авиационной»;
изучить возможные новые распределения авиационной подвижной службе для тех полос, которые перечислены в примечаниях а и b, обеспечивая при этом защиту существующих служб в рассматриваемых полосах и, в случае необходимости, смежных полос и не ограничивая будущее развитие этих служб;
рассмотреть исследования в соответствии с резолюцией 1-3 и разработать меры регулирования для возможного внедрения новых небезопасных авиационных мобильных приложений;
вовремя завершить учебу к ВКР23,
далее решает пригласить ВКР-23
рассмотреть результаты этих исследований и принять соответствующие меры,
приглашает администрации
принять активное участие в исследованиях, представив вклады в МСЭ-R.

recognizing
...
that new allocations for the aeronautical mobile service in the range 144-174 MHz would extend existing the allocation in 138-144 MHz and would ensure the possibility to develop systems operating on a wider tuning range providing that the protection of the incumbent services is ensured;
noting
that the band 144-146 MHz is allocated to the Amateur and Amateur-Satellite on a primary basis in all Regions and may be considered for possible new allocations to the aeronautical mobile service on a primary basis;

Признавая,
что новое расположение аэронавигационного диапазона в границах 144-174 МГц, расширит существующий диапазон 138-144 МГц, и обеспечит работоспособность систем (бла-бла-бла, общая идея в том, что количество самолетов и беспилотников сильно возросло за последние 20 лет и старый диапазон перегружен )...
отмечая,
что диапазон 144-146 МГц во всех Регионах в данный момент отдан Радиолюбительской и Сателлитно-радиолюбительской связи на первичной основе, и может рассматриваться для присвоения аэронавигационным службам на первичной основе

Грустно, если они на это пойдут.

все как всегда...
деньги, как бы это не банально выглядело, а отнюдь не безопасность полетов.

Это не трагедия 144мгц, возможно в скором будущем РФ откроется
очень интересный диапазон 50мгц.

Тему можно закрывать.

ну и 23 см отстояли заодно, молодцы )

Подобные докУменты надо всегда внимательно читать. Зачастую резюмирующая часть полностью отрицает вводную. Но инициатива проявлена? Да. Налицо признак активной работы для какого-нибудь клерка...