Восстановить утерянный ключ к Логану

[exUA4PCP]

Серийник первого хайтага лежит перед тем сериником что Вы выделили. В новый транспондер надо вписать из дампа Cripto Hi и Low и СFG/TMCF. Заводской пароль MIKRON используется только для обучения новых ключей через диагностику, и не является "паролем" для рабочих ключей. В дамп бодика надо вписать серийный номер вашего "хайтага" нового и поправить контрольную сумму.

[garmon]

Серийник первого хайтага лежит перед тем сериником что Вы выделили. В новый транспондер надо вписать из дампа Cripto Hi и Low и СFG/TMCF.

Большое спасибо за разъяснения. Но дело в том, что я дипломированный радиоинженер, а программист я почти никакой. "Перед тем сериником что Вы выделили" - это перед по вертикали или горизонтали? Может быть просто "произнести эти 8 символов", меньше "букаф" будет? А что такое СFG/TMCF и бодик? Я ещё не всю терминологию усвоил. Просветите убогого, плиз..
К своему стыду, так и не смог понять, как считается контрольная сумма и что делать с результатом этого вычисления. Не судите строго - ведь я всегда старался помочь, если знал как.

[exUA4PCP]

4 байта серийного номера транспондера - заголовок у обоих ( номерация байт младший->старший с права на лево ) транспондеров-хайтаг вашего текущего и утерянного.
По поводу TMCF/CFG - это регистр конфигурации трансподера и + несколько байт в странице которые обычно проверяются иммобилайзером по завершении так сказать крипто-обмена. Шифруется этот обмен через Cripto Hi и Lo. Алгоритм уникальный, филипс функцию обработки дает ток производителям в виде дсп.
Контрольные суммы бывают разные - простая сумма байт, или 16 битных слов, или содержащие полином - crc16 например, или логическая операция xor.

P.S. Описание грубое алгоритма можно найти у филипса на сайте, как считать Контрольные суммы - тоже полно открытой литературы. Тоже стоит запастись новыми 7936 - ибо некоторые операции с конфигурационным байтом TMCF/CFG - необратимы, и транспондер после отправлется в мусорку.

[garmon]

Задача получила неожиданное решение. Сначала был промах: мне по ошибке вместо Hitag2 достался Gambit2. Догадался перевести чистый транспондер 7936 в режим "крипто" путём замены в строке конфигурации байта "06" на байт "0E". Разумеется Gambit2 сразу перестал читать такой транспондер - ведь режим "крипто" ему неподвластен. Зато ключ был втечение минуты привязан с помощью программы ДДТ2000(которую все ругают) и Логан поехал.

[ua3aif]

Это что? целый год ключ для логана восстанавливали?

[ктсм]

Была у меня потеря ключа к Логану. Поехал в сервис, там сняли данные, которые были нужны и через месяц получил новый ключ.

[RVЗMS]

Пока вы ключ искали,логан сгнил наверное)))

[Jose]

восстановить утерянный ключ (по второму оставшемуся)

а как с этим быть?
хотя кто в наше время читает то, что пишут.....

[garmon]

Это что? целый год ключ для логана восстанавливали?

Пока вы ключ искали,логан сгнил наверное)))

Господа, Вы что, не читали предыдущие посты? Ведь у меня был второй ключ. Кроме этого, я сделал у ключника-профи копию оставшегося ключа на другом транспондере. Если мне склероз не изменяет, то это ТРХ-5. А продолжил я эти занятия из собственного любопытства. А выложил результат, чтобы помочь людям в похожей ситуации.
А я-то, наивный, думал что у меня запросят подробности процесса... Пойду напьюсь.

[garmon]

Вот подробности по личным просьбам:
Прежде всего нужно найти пин-код. Для этого присоединяешь комп к автомобилю, запускаешь ддт2000 и отправляешь через manual request сначала 10A0 , затем 21D8. Получишь Isk Code в байтах 20-25.
Пример ,вот что пришло: 61D803CDAC9B19F7A1BE 1C9CB0BE1C0000000007 CC21A0BF6012A396AA48 54AA4854000000 - 20-25й байт - это 07CC21A0BF60.
Далее, помещаем иск-код в Рено пин эсктрактор "Vivaro" и получаем пин-код.
Примечание: У меня логан с транспондером 7936. Далее подготовка транспондера с помощью прибора Hitag2 или Gambit2. Надо перевести чистый
транспондер 7936 в режим "крипто" путём замены в строке конфигурации байта "06" на байт "0E". Разумеется Gambit2 сразу перестал читать такой транспондер - ведь режим "крипто" ему неподвластен.
Далее заппускаем скрин "Apprentissage cles"(см. рисунок). Работаем с элементами в красной рамке. Даю переводы:
cles - ключ
code APV - пин-код
Valider - сохранить
Abandon mode APV - отмена
cliquer - нажать.
Далее вводим пин-код и нажимаем Start App APV. В левом верхнем углу есть голубые треугольник и квадрат. Нажимаем их (извините, забыл в какой последовательности. Можно переиграть). Короче, добиваемся
чтобы пин-код был принят - "code APV reconnu oui". После этого поочерёдно вставляем все действующие и новые ключи в замок зажигания и поворачиваем их на 2 сек. Стартер при этом не пускать!
Если ключ принят, то в зелёной рамке (см. рисунок) появится "ОК". Если все ключи приняты, то нажмите Valider. Если нет, то Abandon.


Добавлено через 34 минут(ы):

Небольшое дополнение: Сперва обучитесь обращению с программой ДДТ2000. Сайт "carhelp.info".