ВАЗ классика. Нестабильное напряжение (мигают фары) бортовой сети

[R1BIX]

Как написали выше, там действительно особо ломаться нечему.
Данная проблема встречается достаточно часто. И зачастую лечиться простой переборкой с чисткой контактов. Особое внимание надо уделить точкам присоединения обмоток статора к диодному мосту. И обязательно разобрать плюсовой болт (30 клемма) и посмотреть состояние изоляторов и почистить место соприкосновения головки этого "болта" с плюсовой "подковой" моста. Это больное место этих генераторов.
Особое внимание надо уделить диодному мосту, как основным так и малым диодам. Малые диоды питают регулятор напряжения, когда он начинает работать. Основные диоды, если пробиты, то точно будут высаживать акб. Но диоды бывает пробиваются и отгорают, при этом генератор как положено не работает и акб не разряжается.
Еще бывает из-за износа контактных колец ротора или из-за качества изготовления щеточного узла неправильно изнашиваются щетки и начинают клинить (подвисать), в этом случае тоже напряжение падает, но на высоких оборотах.
Если есть регулируемый источник питания, который может выдать напряжение до 15-16 В, то регулятор напряжения легко проверить. Запитать регулятор от источника, а на вывода к щеткам повесить лампочку накаливания на 12В. Ну и подавать напряжение от 10 до 15 В. При достижении напряжения стабилизации данного регулятора лампа должна погаснуть.

[UA6ASQ]

В посте 7 правильный ответ . Нет контакта - скорее всего на предохранителе. Реле видит что напряжение зарядки уменьшилось и добавляет напряжение зарядки . В это время появляется контакт и напряжение увеличивается . Реле снова уменьшает напряжение заряда . Поэтому и происходит мигание. И так будет до тех пор пока не появиться хороший контакт .

с кислотой

Но только не с кислотой

[4L1G]

Еще как знакома, натянул ремень и поехал.

Может кому знакомо? Посоветуйте пожалуйста.

[ГУН]

Со схемой в дороге разбираться проблемно, а таблица предохранителей в бардачке лежит, и часто выручает.
Они сейчас делаются из чего попало, быстро оплавляются, коробятся и теряют контакт. Особенно фары.

[UA6ASQ]

натянул ремень и поехал.

Ремень в данном случае совсем не причём . С ремнём другая история.

[4L1G]

Вы о чем, вы пишите то, чего вы не сталкивались, мигание одно, а плавание другое.

Нет контакта - скорее всего на предохранителе. Реле видит что напряжение зарядки уменьшилось и добавляет напряжение зарядки . В это время появляется контакт и напряжение увеличивается . Реле снова уменьшает напряжение заряда .

Ремень в данном случае совсем не причём . С ремнём другая история.

Это то, что я делал, понятно?
Фары у него плавают, а не мигают.

[aleksey996]

Мигание это когда резко падает яркость свечения - с 14 до 11в допустим.... А Плавает это плавное понижение с 14 до напряжения АКБ... Ну у меня сложилось вот такое впечатление от всего прочитанного. Диагностика она интересная наука. Я обычно если есть такая проблема вывожу двигатель на обороты выше 1000 чтобы РР работало и это самое было видно. И заранее подготовленным проводом подменяю подачу питания на РР от ЗЗ на питание от АКБ на прямую. Подтыкнул смотрим не ушло безобразие - снимаем разбираем. Чистим, смотрим, счупаем, прозваниваем мост с идиотаи, меняем РР на заведомо рабочий (вместе с подшипниками и щётками) и на стенд. Нет запасного РР вместо него лампу (21св) от поворотника с проводами прикручиваем вместо РР. Нет стенда, возни чуть больше на своё место у жиги удобства доступа ...... Не помогло - возможно витковое в обмотке возбуждения. Замена якоря. Всё.

[RV3DKI]

Этот генератор (устанавливаемый на современные автомобили) - "нечто", плод работы "рационализаторо в".
Реле-регелятор поддерживает напряжение "на себе", т.е. на выходе малого диодного моста. А что творится на выходе большого моста ему (РР) пофигу!
Поэтому напряжение в бортсети "гуляет" в зависимости от нагрузки.
Пути лечения (не все конечно!):
-установка реле-регулятора с отдельным входом для контроля напряжения (от генераторов 2108 и т.п.), требует проведения слесарно-паяльных работ;
-установка генератора с таким РР;
-установка внешнего РР (с любым генератором), собственно как на классике.
P.S. Всё, о чём было сказано предыдущими ораторами (чистка, смазка, проверка контактов), естественно должно быть сделано в первую очередь!!!

[mmom]

А сам ТС где?

Такие вопросы нужно решать в диалоге. Последовательными действиями. А что толку сюда переписывать учебники....

[edifier1959]

Самый хороший способ ремонта
https://www.ozon.ru/product/generato..._serp_products