Ну что ж....
Первое, что бросилось в глаза: немедленно заменить серенький КТ, стоящий с анода усилителя DSB на КСО. Это на случай пробоя конденсатора. Чтоб не спалить обмотку ЭМФ. Аналогично конденсатор с анода Драйвера на управляющую сетку ГУ29. С одной стороны на нём Вольт 100 минуса а с другой Вольт 300 плюса ( в режиме приёма). Итого сотни четыре. Задумайтесь.
ФСС. В принципе - сойдёт. Нужен экран на все контура. Хотя-бы из консервной банки. Даже если правильно настроить контура всё равно возможен перегруз приёмника но первой переменной ПЧ в вечерее время. Особенно зимой. Снизу, под сердечником, просверлить отверстие диаметром мм 6. Чтоб сердечник при его вращении не упирался в шасси а просто вывалился вниз. Его поднимаем и вкручиваем назад, а шлицы - сохранены.
Настройка - при наличии приборов не сложная. Особенно если в трансивере стоИт цифровая шкала. Во первых диапазонные кварцы можно ставить не на кратные частоты. Шкала всё равно покажет то, что надо. На 18 МГц это полезно с точки зрения паразитных каналов приёма. Там лучше поставить резонатор с частотой немного ниже 12 МГц.
Настраивать лучше вначале ФСС. Пусть будет не 550 а 600 КГц перекрытия - ничего страшного. Верньер и цифровая шкала есть, проблем в работе не будет. А подогнать один контур под три проще, чем наоборот. Уменьшить до одной-полутора пикофарад переходные кондёры между контурами ФСС (их два). Если нет КТ малой ёмкости (это часто бывает) - острым ножом аккуратно соскребайте серебрянное покрытие - обкладку с фарфоровой трубочки. Ёмкость уменьшится.
Ну и общее правило - включить характериограф через каскад. Вынуть лампу ГПД и кварцы из панелек в диапазонном КГ. Если они впаяны - отпаять провод от стабилитрона на анод КГ 6н23п. Как пользоваться прибором, похоже, говорить не надо. В результате нужно иметь связь между контурами чуть меньше критической ПО ВСЕМУ диапазону перекрытия ФСС. Поскольку "внутренняя" секция КПЕ ФСС не правильная, то как в Букваре не получится. Будет явно видно, что связь между контурами в одном углу меньше, чем в другом. Соответственно высота горбов будет разной. Это не страшно. Главное иметь узкую характеристику, а амплитуду на передачу можно подкорректировать немного перестроив контура Драйвера. На приём разница не заметна. На приём важнее отсутствие левых каналов приёма.
Да! Обратите внимание на дроссель в катоде ГПД. Он намотан а-ля "универсаль". Нужно, чтоб витки были ПЛОТНО закреплены. Чтоб частота ГПД не скакала. Если нечем заменить - проклейте провод дроссела снаружи тем же БФ2. Чтоб закрепить витки в фиксированном положении.
Удачи! Игорь UT3IM