было это дело , емнип, в 1990 г. плюс минус года два. я по тем временам в пуско-наладке работал, решали там одну проблему, с автоматикой по пуску компрессора. здоровая дура, 6кв питание у моторчика. так вот, там технолог хотел, что бы при нажатии кнопки вкл, собиралась схема блокировок, включалось вспомогательное оборудование, и после всего этого, шла бы команда на КТП 6кв на подачу высокого напряжения на двигатель . неделю там торчали, пока все наладили. есно без подачи высокого напряжения. и вот настал час "Ч" чуть ли не под музыку, нажимается кнопка вкл. в щиту, релюхи защелкали, клапана задвижки автоматически в нужные позиции установились. минуты 4 идиллия длилась, до момента выдачи команды собрать цепь высокого. а потом... каааак **** бахнет. у меня аж сигарета изо рта выпала. и бахнуло где то в стороне, электрик с КТП по громкой матом завывает и орет будто ему припой расплавленный за шиворот накапал. /у него ячейка заварилась , с его слов/ но всему прекрасному приходит конец, сработала защита на основной подстанции.
вот я только не понял откуда сразу менты появились, блин... ну кто виноват ? есно пуско-наладка, они там колупались целую неделю.
а оказалось, все просто. в итоге. в цеху меняли батареи парового отопления. чугунные на какие то "конвертерного типа"
и какой то чудак, с большой буквы М (его так и не нашли, никто так и не признался) , решил старую чугуняку прихватизировать.
и не придумал ничего лучшего, как запихнуть старые батареи, в кабельный канал, где в аккурат 6 кв кабель проходил.
этому идиоту, исключительно повезло, что мы работали над автоматикой, и в кабеле до часа "Ч" не было напряжения.
смотрел я потом на этот канал. ЖУТЬ ! из 28 ребер (суммарно) , только 6 ребер целыми остались, остальные разбиты в дребезги. следак как это дело увидел, сразу сказал , что пуско-наладка свободна.
вывод со всего этого только один. идиотов на свете немного. но они, блин, так грамотно расставлены в пространстве и времени, что попадаются на каждом шагу.