mmom Вы бы ещё вспомнили военные паровозные арсеналы под Ригой, Елгавой и Иркутском по несколько тысяч локомотивов.
mmom Вы бы ещё вспомнили военные паровозные арсеналы под Ригой, Елгавой и Иркутском по несколько тысяч локомотивов.
и что? В той же Британии он музейный экспонат, тем не менее, приемник фестиваль, как бы серийная вещь, в свое время Волга была крутой машиной, может стоит от этого утверждать, что задний привод, рессоры и шкворни классное решение и надо гнать это на дорогих автомобилях? ФИ с разделенной нагрузкой использует один триод и было бы здорово, если бы он способен был переплюнуть ФИ с прекресными связями которому надо шесть триодов, я молчу что в массовом ширпотребе это вообще экономически не обосновано. Мне вообще нравятся ссылки на всякие там ригонды и фестивали говоря о хороший унч. У двухтактной ригонды вообще через выходной трансформатор вроде бы фазоинвертор. Если говорить о опыте, то я был бы за, если один триод в фазоинвертор сработал нормально, но не вышло. Лишний триод на канал не от понтов приходится ставить.
ТВ3-Ш, долго лежали, руки недоходили. Потом решил их обмерять. r1=400 Ом, подключил к сети 230В, на выходе получилось 6В, n=0,026 (по виткам посчитать будет 0,03). Посчитал приведенное сопротивление с учетом КПД 0,8, получилось чуть более 7кОм. Странно везде в интернете значение варьируеться от 4-5кОм. Вот и решил их к 6Ф6С приспособить.
Добавлено через 15 минут(ы):
Да, амфоры, буть они неладны. Возился с ними около месяца. Пробовал раскачивать их по разному, по схеме Уильямсонона, ФИ с перекреснами связями, ФИ входной трансформатор и 2е 6Б8С с катодной связью. Не пробовал лишь SRPP. Во всех случаях выходная мощность составила около 6Вт, кроме ФИ с перекресными связями получились около 3Вт. На счет звука, на мой ух, лучше было с 6Б8С и ФИ с перекресными связями.На расчетные 8Вт так и не вышел, макет разобрал. Теперь думаю как быть с выходными трансформаторами от этого проекта.
Последний раз редактировалось Ventil; 09.07.2018 в 19:00.
ООС с анодов до транса:
Характерно для проф.аппаратуры. Например, трансляционные унч и линейные унч в радиовещании и звукозаписи. Там, где нужна нечувствительность к изменениям нагрузки. В хи-фи тоже применяли(-ют), тк общая ООС вокруг транса глубже ~25 дБ затруднительна, а снизить Rвых нужно.
Обычно ООС "до транса" - не более 15 дБ. В этих пределах примерно пропорционально снижается Rвых и несколько меньше НИ.
Я такую ООС очень уважаю и применяю. Она позволяет применить для хи-фи достаточно простые вых.трансы (невысокого секционирования).
(кстати, так делал тов.Худ в молодости. См.рис)
Добавлено через 13 минут(ы):
См.таблицу для 6П6С. Возможный режим: Uа=315 В, Uс2=225 В, Iа0=34 мА, Рвых=5.5 Вт. Примерно такой же режим будет для 6П14П - уточнить придется.
6Н5С: в чистом А, ПП возможно Ра/4=26/4=6.5 Вт. Такие триоды лучше от согласующего транса раскачивать.
А какие данные трансов?
Шляпу снимать надо! \LNER Class A3 4472 Flying Scotsman : ...официально зафиксирована скорость в 100 миль в час (160,9 км/ч)[1]... преодолел без остановок... расстояние в 422 мили (679 км).[2]
После вывода из эксплуатации в 1963 году с пробегом 2,08 млн км[3][4],
Не вышел Наверное, для саморекламы приходил...
Добавлено через 14 минут(ы):
вспоминаю. Лазили мы по таким. И фото остались. Всё бережно законсервировано было, таблички, что в топке 36 мешков силикагеля, разные детали уложены в смазке и тп...
Последний раз редактировалось mmom; 11.07.2018 в 10:50.
Спасибо от Ventil
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)