Малая авиация

[UN7RX]

Наверняка у многих, в списке увлечений, или просто интересов, есть и другие вещи.
В том числе и авиация. Кто-то в детстве ходил в авиакружок, кто-то учился в этой сфере, а многие работают в авиации.
Насколько я знаю, сейчас резко упрощены правила полета малой авиации. Естественно, стоимость фирменных "крыльев и лопастей" мало что сулит, но ведь и самодельной техники немало!

В свое время, в "Технике молодежи" была серия публикаций про необычные вертолеты. Один из них привлек внимание, это ХАИ-27, одноименного института. Интересно, кто-нибудь видел его "живьем", или что-то поподробнее знает о нем?

[YuVV]

Не знаю как в Казахстане, у нас правила полёта упрощены-то, но регистрация воздушного судна - ещё тот геморрой.

[Geo]

Интересный агрегат! Тем более - вертолёт. Кинематика, по сравнению с самолётами - гораздо сложнее.
В своё время, где-то в 70-х годах, были сообщения о конструкторе-самоучке, проживавшим (если не подводит меня мой склероз) в Туркмении и создавшем целое семейство СЛА. Один из первых - "Семург". В те времена, о легализации таких аппаратов и речи быть не могло! Надо-бы поискать в И-нете - какова судьба конструктора и его конструкций.

[UN7RX]

Кинематика, по сравнению с самолётами - гораздо сложнее.

Обычных - да. Один автомат перекоса чего стоит самодельный, уж не говоря про общую схему трансмиссии.

А вот такой, совсем другое дело!


Его прототип и вообще офигенная штучка.
Нет тут никакой сложной механики, вообще.

[Расул]

От раньшего времени остался дельтаплан Славутич- УТ Иркутского завода. Именно этот так ни разу и не полетел. Висит в гараже в мешках( трубы,парус,латы) Трубы классные: очень прочные и легкие. Но на мачту пустить пока рука не подняласью. А самоделки летали...

[Ua3UtA]

а вот наши умельцы http://www.stepavia.ru/

[UN7RX]

Ua3UtA, ну это хлопцы уже всерьез взялись, это не домашние вещи.

Кстати, вот еще интересный вариант.

Еще от харьковчан:


Одни движки чего стоят! От бензопил "Дружба"!
Экспериментальный сверхмалый вертолет МАИ Х-5 (СССР, 1973 год). Одноместный, двухвинтовой, поперечной схемы. Общая мощность двигателей — 48 л.с. Диаметр несущих винтов — 1,1 м, вес без пилота — 45 кг. Максимальная расчетная скорость — 157 км/ч. Расчетный статический потолок — 1200 м. Расчетная продолжительность полета — 1 ч 27 мин. Расчетная дальность — 100 км.

[Ua3UtA]

ну это хлопцы уже всерьез взялись, это не домашние вещи

ну дык хлопчики начинали как любители малой авиации.да и сейчас сами делают(не на заводе),сами летают,сами же и продают

[UN7RX]

да и сейчас сами делают(не на заводе)

Герои, ей-ей. Хотя, при таком производстве наверняка будет дорого, работа поштучная, ручная.
Интересно, у нас на форуме кто-нить в ХАИ учился? Наверняка должен был слышать (или видеть!) что-то из этого! Вот еще ихнее:


Студенческий экспериментальный одноместный вертолет МАИ Х-3 (СССР, 1971 год). Восемь моторов от бензопилы «Дружба» в двух блоках, общая мощность силовой установки — 48 л.с. Диаметр несущих винтов, заключенных в кожухи, — 1,1 м. Вес без пилота — 68 кг. Максимальная расчетная скорость — 50 км/ч. Продолжительность полета — 30 мин.

[rw4hfn]

в "Технике молодежи" была серия публикаций про необычные вертолеты

Ранее вполне профессионально занимались подобной тематикой у Камова. Думаю, в архивах бюро есть чертежи до последней гайки. Скан из Шаврова http://base13.glasnet.ru/text/shavrov2/t.htm

От раньшего времени остался дельтаплан Славутич- УТ Иркутского завода

А это мое изделие более чем тридцатилетней давности... Трубы 30х2 от какой-то радиостанции, палаточная ткань, парашютная подвеска. Следом еще пять моделей, более совершенных. А в ХАИ учился RZ6FE... http://www.cqham.ru/forum/showthread...=11206&page=26