Последний раз редактировалось RK6ATW Сергей; 07.03.2011 в 19:05.
Ну там уже точно ничего не поделать,там всего вроде как три скорости вперёд,я уже этих машин года два не видел.
Да Вы что акститесь,какие УАЗы тем более в солидных организациях,сейчас ауди и лексусы прошлый век,а Вы об УАЗах,сейчас вертолёты многие покупают,даже площадки строят.
Приветствую всех!!!
Вот и меня зарегистрировали, теперь смогу вносить свои пояснения, пожелания, и т.д.
Тему открыл мой товарищ, и причём не по моей просьбе, за что ему большое спасибо.
Друзья, тут не ставилось задачей показать, какой классный наш отечественный внедорожник УАЗ, а скорее как именно это авто можно приспособить для строго определённых целей.
В частности, я хотел из бюджетного автомобиля сделать то, что не рискнул бы творить в дорогой иномарке, а именно домик на колёсах, чтобы максимально приблизить к нормальной человеческой жизни время, проводимое на охоте. А это не 2-3 дня, это 10 - 15 дней, поздней осенью, далеко в степи. Автомобиль не для трофи, не для покатушек, где ломают рамы и месят говны, больше для спокойной экспедиции. К сожалению, из иностранных моделей нет НИ ОДНОГО авто, отвечающего моим требованиям. Конкретно - автомобиль должен быть не дорогим, неприхотливым, внедорожником, надёжным, просторным, где можно высушить одежду в буран, дешёвым в эксплуатации и налогообложении, с наличием зап. частей, ремонтопригодным и, если хотите - полуфабрикатом, в который я запихаю то, чего нет в стандартной комплектации буржуйских авто.
Куда, к примеру, поставить в кукурузер автономный бензоагрегат, газовую плитку с двумя баллонами газа, доп. 140 литров бензина, холодильник и организовать 3 полноценных спальных места? Назовите мне такую иномарку! Я с удовольствием её куплю. Да, можно в Шишигу, можно в УРАЛ, но я не располагаю таким гаражом.
Охочусь на гусей уже более 20 лет, поездил на разных авто, начиная с запорожца, но именно этот вариант максимально приближен к идеальному отдыху на охоте. Я не живу в степи у егерей и в охотничьих домиках, в палатках. Гусиная охота очень динамична, если хочешь добиться хороших результатов, приходится жить в машине, а там должно быть всё.
Я уверяю, это не музейный экспонат, это действующий автомобиль, которому уже 5 лет, 70 тыс. км. пробега (без ремонта, даже крышка ГБЦ не открывалась). Да, меняю и доливаю масло часто, это ведь УАЗ, и если с него не капает масло, значит его там нет! (поговорка). Я ни кому ничего не хочу доказывать, для себя выбор я сделал. А для города у меня есть Мерседес.
На фото мой бывший, 5 лет назад.
Последний раз редактировалось UN7RT; 07.03.2011 в 19:43.
Действительно ЛУАЗ делает по проходимиости УАЗик.Более того ЛУАЗ занимает ПЕРВОЕ место в МИРЕ среди джипов своего класса.
Но он там ОДИН в этом классе!
Видал и ездил,и на "санитарном",и нетолько.А есть ещё и плавающий ЛУАЗ!
Вопрос знатокам и умельцам.
Занимался ли кто переделкой РАФа.А именно,чтобы разгрузить переднюю ось,двигатель чуть назад.
Вместо ломаного кардана - прямой волговский.
Последний раз редактировалось R4NX; 07.03.2011 в 19:21.
Похоже, вам крупно не повезло со знакомыми владельцами уазиков. Какие то безрукие субъекты. При чем тут машина? Это людской идиотизим, не более.
Самая большая ошибка любого человека - безапелляционность. Я где то и что-то говорил о знаниях/не знаниях rk3fw ? О ЛУАЗе и что в нем не так я знаю прекрасно. И то что он действительно вне конкуренции по проходимости, из-за отсутствия мостов - чистая правда. Как и правда мизерный моторесурс его двигателя вполне официально заложенный конструкторами - никто не рассчитывает санитара передовой на долгий срок службы. Двигатель там просто на пределе работает. Да и наличие колесных редукторов изготовленных отечественными производителями не добавляет ему надежности. В отличии от вас, те кто эксплуатирует эту машину всерьез, во внедорожных условиях, вполне трезво оценивают эту машину.
Последний раз редактировалось UN7RX; 07.03.2011 в 19:23.
МЕЛИТОПОЛЬСКИЙ ,НЕ ПУТАЙТЕ,ЕСЛИ НЕ ЗНАЕТЕ! А он,кстати,аналог Фольксвагена и по послевоенным временам весьма продвинутая конструкция! Кстати и сейчас на дорогах встречаются и 30ки и 40ки. Если между рулём и сиденьем нормальная ПРОКЛАДКА,то и машина весело бегает, а если дефективная, то и самая крутая урекана будет!!!
У меня стоит во дворе ЛУАЗка. Пару лет назад по осени и грязи на спор пробовали чье корыто по проходимости лучше. Участвовали УАЗ, Нива и мой "Жужик"... Первым закопалась по уши в грязи "Нива", затем на подьеме уселся благополучно на мосты УАЗ. В итоге мне пришлось выдергивать обоих. Что 40-вка для ЛУАЗки может и маловата, но то, что там независимая подвеска на торсионах, блокировка мостов и как у утюга проское днище - это огромный плюс. Поначалу тоже была мысль сделать ему полный апгрейд, но потом стало выясняться, что если запихать в него двигун от жигулей - то будут лететь полуоси, уменьшиться расстояния между картером и поверхностью, поставить более высокую резину - возня с изменением арки колес и переделка подвески, и т.д. и т.п. Все мои похоти пропали после первой ненастной погоды. Я усиленно старался запихать его в грязь. Все мои старания оказывалить напрасными. При включенных мостах и блокировках он всеравно выползал. Единственное что я переделал отопитель на ГАЗ-БЕНЗИН и розжиг искрой. Сделал металлический верх, поставил сидения от Аудюхи и посрезел подножки, ящик с инструментом и отсеком под аккумулятор. Они сильно "выпирали" под кузовом.
Так что ЛУАз делали не отлько чтоб "отвезти ящики с патронами на передовую и там его бросить вместе с ними.
Я могу полностью убить КПП, сломать по одной полуоси спереди и сзади и он все равно будет ползти. Какая еще УАЗка может такое выдержать?
А вот ставить на него АКПП, пихать в него кучу электроники и прочего... Это как в том анекдоте - "Милый, купи мне халохуп, говорят что я толстая. - Дорогая... не порть себе фигуру"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)