Уважаемые посетители! Форум CQHAM.RU существует исключительно за счет показа рекламы. Мы будем благодарны, если Вы не будете блокировать рекламу на нашем Форуме. Просим внести cqham.ru в список исключений для Вашего блокировщика рекламы.
Страница 1 из 9 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 84

Тема: Современный автомобиль.

  1. #1

    Современный автомобиль.

    Музыка в автомобиле,подсветка днища,всё это хорошо.Но меня как водителя проффи и плюс радиолюбителя интересует другое.Уходят в прошлое карбюраторы,дизеля с насосами высокого давления.Им на смену приходят системы впрыска с компютерным управлением.Вот получил автобус НефАЗ с двигателем ЯМЗ-740 ЕВРО-3.Начинаются проблеммы с заводкой.Информации по электронной начинке ноль.А ведь прийдёт время и прийдётся делать диагностику датчиков и т.д и т.п.Без компа,прогроммного обеспечения необойтись.В добавок ещё нужны всякие переходники и т,д.Предлагаю в этой теме делится опытом,кто его имеет,ссылками,разра ботками.Я думаю,что радиолюбителю будет чем занятся в этом направлении.Ведь не в каждом городе,неговоря о селе есть современное специализированное СТО.
    __________________


  2. #2
    А вот это и есть тот самый крючек, на который цепляют своих клиентов современные фирмы. Если раньше каждый мог залезть и чтото отремонтировать, то теперь за каждой мелочью обращайся в фирму. А она в свою очередь, за это потребует денег и не малых.

    А опыт говорит, что при покупке одного такого авто, надо убедится что есть рядом представительство этой фирмы с сервисцентром.
    А если покупать целый парк, то с соответствующим оборудованием сервисного обслуживания.
    Последний раз редактировалось RN3KV; 13.04.2011 в 14:41.

  3. #3
    Не все так страшно. Вот электроника-то ломается очень и очень редко. Для проверки датчиков, подсосов воздуха и проводов в подкапотном пространстве особого оборудования не надо. Проблема - бесконтактный иммобилайзер - вот он требует компа точно.
    Хорошо иметь манометр со шлангами, поскольку чаще всего проблемы насос - фильтр - регулятор давления - смолой забитые форсунки.

  4. #4
    Цитата Сообщение от RN3KV Посмотреть сообщение
    А вот это и есть тот самый крючек, на который цепляют своих клиентов современные фирмы. Если раньше каждый мог залезть и чтото отремонтировать, то теперь за каждой мелочью обращайся в фирму. А она в свою очередь, за это потребует денег и не малых.

    А опыт говорит, что при покупке одного такого авто, надо убедится что есть рядом представительство этой фирмы с сервисцентром.
    А если покупать целый парк, то с соответствующим оборудованием сервисного обслуживания.
    Это естественный ход развития... Мы уже не удивляеемся тому, что сейчас практически не ремонтируют сотовые телефоны, компьютеры - только заменой плат (в том числе "материнки"), да и телевизоры уже чаще просто выбрасывают... Поэтому и принципиальных схем не найти и профессия ремонтника (в старом смысле этого слова) постепенно исчезает... Современный ремонт - это компьютерная диагностика и замена блоков (узлов) целиком! Сейчас никто не станет перебирать аммортизаторы или менять транзисторы в плате упраления...
    С экономической точки зрения это чаще всего оправдано: плата стОит 20$, а "нормо-час" 30$ -)).
    Так что "прыгать выше" нужно! :-) (зарабатывать "бабки", чтобы не нужно было экономить на ремонте и покупать БУ технику...

  5. #5
    По поводу ЭБУ в автомобилях я бы не сказал, что они там по "20$" ... .
    Как минимум, можно умножить на десять, а то и на сто и вот здесь уже подумаешь ... .

  6. #6
    Про крючек - это точно! НО автора "посадили " не добровольно.Он просит совета !

  7. #7

    Регистрация
    06.04.2010
    Адрес
    Верхняя Волга
    Сообщений
    313
    Тема конечно хорошая и полезная,но далеко не новая, здесь на данном сайте,чаще переходит в то,у кого толще кошелёк или что надо ездить только на иномарках,там мол всё вечное и ничего не надо менять и настраиватьесли про ссылки,то большинство их пойдёт с тех же авто-форумов,а так попробовать можно.Ч то касается того же ЯМЗ-740 ЕВРО-3,можно сделать запрос непосредственно в Ярославль,на тот же завод,здесь точно не стоит слушать советов делетантов,так как агрегат повышенной сложности.

  8. #8
    Цитата Сообщение от brodaga Посмотреть сообщение
    Тема конечно хорошая и полезная,но далеко не новая, здесь на данном сайте,чаще переходит в то,у кого толще кошелёк или что надо ездить только на иномарках,там мол всё вечное и ничего не надо менять и настраиватьесли про ссылки,то большинство их пойдёт с тех же авто-форумов,а так попробовать можно.Ч то касается того же ЯМЗ-740 ЕВРО-3,можно сделать запрос непосредственно в Ярославль,на тот же завод,здесь точно не стоит слушать советов делетантов,так как агрегат повышенной сложности.
    Да "делетантов" везде хватает.Тема созрела. Предлагаю обсудить в первую очередь диагностику системы управления двигателем.

  9. #9

    Регистрация
    27.11.2006
    Сообщений
    911
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от кустарь Посмотреть сообщение
    Да "делетантов" везде хватает.Тема созрела. Предлагаю обсудить в первую очередь диагностику системы управления двигателем.
    Для этого есть специализированные сайты.


  10. #10
    Аватар для RK6ATW Сергей
    Регистрация
    25.04.2007
    Адрес
    Предгорье Кавказа LN04JJ
    Сообщений
    1,475
    Позывной
    ex RA4CPD
    Цитата Сообщение от UT5EUD Посмотреть сообщение
    Вот получил автобус НефАЗ с двигателем ЯМЗ-740 ЕВРО-3
    Я так понял это "выкидыш" КАМАЗа..? Если можно, то по подробней про сей девайс...С простым КАМАЗовским движком с ТНВД,знаком не по наслышке...разберу и соберу с закрытыми глазами,а вот с этим "зверем не знаком...знаю только что чем больше цифра после слово ЕВРО,тем хуже заводится при низких температурах...Да,ка кой расход карасину на 100км? У прежних был 34л на сотню.
    73!

Страница 1 из 9 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Современный трансивер прямого преобразования
    от AlexanderT в разделе Техника прямого преобразования
    Ответов: 2691
    Последнее сообщение: 18.02.2019, 10:10
  2. Ответов: 1319
    Последнее сообщение: 15.01.2019, 12:53
  3. Современный трансивер с ЭМФ
    от syomin в разделе Трансиверы, приемники КВ/УКВ
    Ответов: 341
    Последнее сообщение: 11.09.2012, 00:29
  4. Современный RX от авто.
    от ex RL7/ A-Ata в разделе Технический кабинет
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 17.06.2009, 22:34
  5. Как собрать современный ВВ БП 2-3кВт?
    от RK9XXX в разделе Усилители мощности
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.02.2007, 15:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •