Спасибо, пока не надо. Сначала попробую простую схему на транзисторах.Сообщение от ua3urs
Скачайте Splan70 - очень хорошая прога и весит немного - 10 мегабайт.
Нарисуйте пожалуйста на схеме, с ваших слов ничего не понятно..
Не понимаю... Обычно в смесителях получается частота гетеродина минус частота сигнала(или плюс) а здесь наоборот
Нам (любителям) можно и наоборот. Это у професионалов так принято, якобы чтобы гетеродинная частота была выше. Якобы так прием лучше.Да! В автомобиль с неисправным эл.оборудованием, приходилось ставить фильтр в провода питания, чтобы не трещало и не хрюкало.И еще- печатная плата не применялась, монтаж был навесной на ногах самой микросхеме ("репейником").Сомне ваюсь что на 3 транзисторах проще. Корпус ПС1 уже и есть шасси,сама схема внутри микросхемы сбалансированная , осталось припаять катушку с конденсаторами и вогнать в диапазон гетеродин. Не советую на полевиках собирать, если просто для прослушивания передач собирать.,если собирать для того чтобы собирать, тогда можно и на полевиках собирать.
Последний раз редактировалось ua3urs; 28.04.2011 в 17:36.
надеюсь , так понянтей .
Почему?
Спасибо, теперь всё понятно.
А не пробовали,вместо установки фильтров,привести в порядок э/оборудования автомобиля?
Ну я же не категорически не посоветовал в посте 12 не собирать на дискретных (на танзисторах) элементах конвертер.И вот почему, в микросхемах разработчиками уже заложены все элементы и "настроенные". Остается только внешними элементами "помочь" микросхеме "работать" в том или ином узле (каскаде). ПС1 многофункциональная микросхема, может применяться не только как смеситель двух сигналов. На транзисторах придется "вгонять" схему в режимы,т.к. они (транзисторы) имеют большой разброс по параметрам (характеристикам). Поэтому если хочется не только просто спаять и просто слушать конвертируемое Радио, а еще и "помучить" схему, тогда Да! на триодах лучше это получается.
Не пробовали, для нас это дорого было бы, автомобили не наши. Просто ставили простенький фильтр в цепь питания самого конвертера , дешево и сердито.А не пробовали,вместо установки фильтров,привести в порядок э/оборудования автомобиля?
Насчёт схемы на транзисторе: в книге пишут, что смеситель собран на диоде Д9Б.Они ж на частоты во много раз меньшие! Как он там вобще работать может?
И контур в этой схеме настроен по видимому на 88-108Мгц?
Выложите схему, плз, мне конверт тоже в машину нужно ставить
VOVA080808, каким напряжением вы питали эту схему?
Выложу сегодня после 17-00 по МСК. Готовьте лист бумаги и карандаш.Про диод в Вашей схеме ни чего не знаю. Д9- германиевый,высокоча стотный,в стеклянном боллоне, с плоскими (высокочастотными) выводами, есть с буквой до 150 вольт обратного напряжения.ДП-
А какую схему? Фильтра для конветрора или конвертера?
Последний раз редактировалось ua3urs; 29.04.2011 в 12:04.
это если ими ам детектировать , а в преобразователях можно и повыше применить....
можно и получше диод найти ....
с д9 работало .
точно непомню (давненько было) , или 12 в или меньше - питал от блока с плавной регулировкой напруги .
Схему фильтраА какую схему?
И мне не до конца ясен принцип работы конвертеров. Вот например схема №1 на одном полевом транзисторе(выкладыв ал на первой странице). Там необходимо настроить контур на входе смесителя на середину диапазона, скажем на 98МГц. Тогда радиостанцию с этой частоты 98МГц можно будет слушать на частоте (98МГц-30МГц гетеродина) равно 68МГц. Допустим, чтобы слушать другую станцию на 103МГц то нужно изменить либо частоту гетеродина либо параметры контура на входе смесителя. Но в книге утверждают что это можно сделать перестроив приёмник на частоту 103МГц. Почему можно слушать разные станции не изменяя параметры контура?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
