Всем доброго дня. Вопос в том, что предлагают трансформаторное железо по форме "тора", но оно отрезано от большего "тора" болгаркой по высоте. Как это может отразиться на характеристиках железа. Не приведёт к увеличению т.х.х ведь есть замыкания железа.
В чем проблема? Шоркните железо спилом на наждачном круге и нанесите кистью слой лака.
Свойство железа явно от этого не улучшилосьСообщение от ut2xb
Первое, что пришло в голову - протравить место рЕза смесью соляной и серной кислоты, затем прокалить газовой горелкой для получения слоя окиси...
Но может легче найти другое железо ?
Попадёт в поры между навивкой, и постепенно сожрёт железо, ИМХО.
Вот это лучше, ИМХО. Без кислот.
Спасибо за советы коллеги. Вот вспомнил про торца ТС-270. Как тут. Железо 48 квадратов. Уж больно хочется на нёт БП намотать. Может что ещё кто скажет.
Очень хорошее железо.У меня на трех таких БП для усилителя на ГУ-74Б.При разборке помечаю половинки одной и двумя полосками что-бы не перепутать при сборке.Склеиваю следующим составом.Получаю из чашек СБ-12 порошок путем стирания их напильником.В порошок добавляю медицинский клей БФ-6.(продаётся в аптеках).Этим составом склеиваю подковы трансформатора зажав в тесках.
Как это может отразиться на характеристиках железа. Не приведёт к увеличению т.х.х ведь есть замыкания железа.[/QUOTE]
Свойства железа заметно не ухудшатся, например, всем известные ОСМ после навивки ленты и отжига разрезаются практически таким же вулканитовым кругом,только на станке. На работе таким способом изготавливаются тр-ры с очень жесткими требованиями к свойствам сердечников.
А вот удары по железу после отжига категорически не приветствуются.
В эти чашках проницаемость материала маленькая, а нужно высокую.
Поэтому, лучше спланировать торцы любым из изветсных способов если уж они не очень ровные, да и склеить тем же самым БФом.
Никак.
ни в коем случае так не делайте!!! Никогда!!!
Просто отшлифуйте болгаркой торцы и ВСЕ!
пс. Руки оторвать тому, кто запустил этот "способ" в массы...
Никому руки отрывать не надо! Этот метод применяется при изготовлении тр-ров давно и официально присутствует в техпроцессах. Используется
в случаях, когда после сборки тр-ра ток холостого хода выше, чем в ТУ. В заводской лаборатории приготавливается смесь на основе порошка карбонильного железа и компаунда, промазываются торцы половинок и т. д. Применяется именно карбонильное железо, а не феррит, почему-не знаю. Тр-р после этого имеет более жесткие нагрузочные характеристики, что собственно нам и нужно. Конечно, если вы изготавливаете сварочный тр-р, то так делать нельзя.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
