Страница 22 из 23 ПерваяПервая ... 121920212223 ПоследняяПоследняя
Показано с 211 по 220 из 221

Тема: Свинцово-кислотные необслуживаемые АКБ

  1. #211
    Цитата Сообщение от Serg77 Посмотреть сообщение
    позволит ли добавление на выход суперконденсатора работать с большей мощность?
    А от куда она ,эта мощность возьмется?
    Конденсатор мгновенно или почти , накапливает но так же мгновенно отдает , это не АКБ. Чепуха все это!
    Владимир.73!


  2. #212

    Регистрация
    19.12.2011
    Сообщений
    171
    Записей в дневнике
    2
    Позывной
    R2AOW
    Retiree, Суперконденсаторы близки к химическим источникам тока, они имеют чудовищно большую емкость, которая может достигать десятков и даже сотен фарад. Этого достаточно, чтобы удержать напряжение в допустимых пределах в течении нескольких секунд при токе 20А. Радиостанция потребляем максимальный ток импульсно, на пиках речевого сигнала. Единственный нюанс: источник питания при перегрузке должен переходить в режим стабилизации тока и выдавать максимальный ток, не обращая внимание на то, что выходное напряжение падает. Так обычно ведут себя лабораторные источники. Если источник будет выключаться при перегрузке, никакой суперконденсатор, конечно, не поможет.

  3. #213

    Регистрация
    16.01.2016
    Адрес
    г.Владимир
    Сообщений
    10
    Позывной
    R5VAO
    За суперконденсаторами будущее. Конечно, необходимо что бы и источник питания был достаточно мощным, но и конденсаторы помогут. В Кетае даже общественный транспорт стал на суперконденсаторах ездить! Пока идёт выгрузка пассажиров и входят новые троллейбус, или автобус ( не знаю как и обозвать этот транспорт) заряжается от сети и далее едет на суперконденсаторов до следущей остановки. В автомобилях тоже применяется такое же устройство, облегчающее аккумулятору пуск двигателя. Вот такое думаю и можно применить в БП, установив в буфере.

  4. #214

    Регистрация
    28.03.2011
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    307
    Позывной
    UT2UF
    День добрый Коллеги!
    Прочитал всю тему... Я правильно понял:
    1. Использовать вне машины автомобильные АКБ для питания трансивера не желательно, так как автомобильный АКБ нельзя часто заряжать/разряжать. Либо работать с включенным двигателем.
    2. Лучше использовать гелевые или agm АКБ, но с бустером или емкостью.
    3. Подсчитал, что АКБ 55 а/ч мне хватит примерно на 40 минут работы мощностью 200 ватт. Потом нужно заряжать.
    Поправьте меня, если я не прав.
    С ув. Олег.
    Последний раз редактировалось ut2uf; 13.05.2017 в 11:21.

  5. #215
    Цитата Сообщение от ut2uf Посмотреть сообщение
    так как автомобильный АКБ нельзя часто заряжать/разряжать. Либо работать с включенным двигателем.
    Почему нельзя. У вас АКБ в авто минимум один раз в день заряжается после вашей прокрутки двигателя стартером ,а там уж сколько раз крутите столько и....+ и постоянный подзаряд во время движения. Это упрощенно.
    А вот АКБ 55А/ч и 200ватт на 40мин ,это вы пошутили.Напряжение после одной передачи "упадет" на АКБ ,а после нескольких вкл.на передачу полной мощностью ,возможно "упадет" так ,что и трансивер просто выключится.
    У вас с постоянным подзарядом на холостых напряжение АКБ будет низко ,а уж без подзаряда ..... Пробуйте!
    Владимир.73!

  6. #216

    Регистрация
    28.03.2011
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    307
    Позывной
    UT2UF
    Цитата Сообщение от Retiree Посмотреть сообщение
    Почему нельзя.
    Об этом в теме говорилось, не помню какой пост, нужно поискать. ОК, если это не соответствует действительности тем лучше, буду использовать автомобильный, тем более это на воздухе, не в помещении.

    Цитата Сообщение от Retiree Посмотреть сообщение
    А вот АКБ 55А/ч и 200ватт на 40мин ,это вы пошутили.
    Я общался с g4hbi, он часто работает прямо из машины, у него было 2 по 20 а/ч АКБ и он работал полной мощностью, конечно она падала, но он работает обычно не долго.
    Попробую сам, потом отпишусь, если вам это будет интересно.
    Владимир спасибо.

    С ув. Олег.

  7. #217
    Цитата Сообщение от ut2uf Посмотреть сообщение
    Попробую сам, потом отпишусь, если вам это будет интересно.
    Олег. Я прошлое лето и ранее запитывал трансивер на выездах от АКБ 90А/ч параллельно штатной Varta 95А/ч и дизель на холостых кабелем 16мм2 длиной 10м. Или в палатке или за столиком ,при плохой погоде или от комаров в авто , что чаще .Трансивер был Yaesu ft950 и работал мощностью 100ватт.По факту полной мощности не было так как даже при подзаряде на холостых напряжение низко на АКБ. Вообщем неплохо ,можно рекомендовать!
    В этом году отказался от подобного питания и приобрел бенз. генератор на 1.0кВт. и новый трансивер ic7300 .Это уже совсем другой уровень. Полная мощность без проблем ,плюс по сети запитан ноут и если требуется тюнер автомат.И работа из авто ,фото покажу.Теперь всю энергию и силы на облегченные направленные антенны.
    Фото это два дня назад на выезде возле моря!

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_1274.JPG 
Просмотров:	123 
Размер:	32.0 Кб 
ID:	262565
    Владимир.73!

  8. Спасибо от R3DL

  9. #218
    RN3GP Спасибо!
    Если" серьезный выезд" то теперь только бенз.генератор ,а если на пару часов да еще и днем то солнечная панель и кислотный АКБ 90А/час. Все равно поездка на машине. Ну вот так!
    Владимир.73!

  10. #219

    Регистрация
    19.12.2011
    Сообщений
    171
    Записей в дневнике
    2
    Позывной
    R2AOW
    Цитата Сообщение от ut2uf Посмотреть сообщение
    1. Использовать вне машины автомобильные АКБ для питания трансивера не желательно, так как автомобильный АКБ нельзя часто заряжать/разряжать.
    Есть два вида аккумуляторов. Аккумуляторы, например для лодочных моторов, можно много раз заряжать и разряжать. А автомобильный аккумулятор для такого использования не предназначен. Он постоянно заряжен и периодически разряжается на малую часть своей емкости. Аккумуляторы первого вида дороже.

    С другой стороны, если выезжать на природу пару раз в год, стоит ли для этого специально покупать дорогой аккумулятор? Потеряет автомобильный часть ресурса - не велика беда.


  11. #220
    Аватар для rn9aaa
    Регистрация
    11.09.2004
    Адрес
    УрФО
    Сообщений
    991
    Позывной
    RN9AAA
    Цитата Сообщение от Serg77 Посмотреть сообщение
    Есть два вида аккумуляторов.
    Более вероятно что три. Стартерный, тяговый и в комбинациях стартерно/тяговый глубокого разряда(цикличного разряд-заряд) ну и в разных комбинациях у них обозначают DEEP CYCLE/Heavy Duty-DEEP CYCLE/STARTING
    Основной недостаток стандартного автомобильного акк. это то что напряжение по мере разряда опускается с 12.8 что не позволяет реализовать полную мощность в 100W PEP.
    Без бустера питания. Ну по крайней мере это я наблюдаю с TS2000 и IC718.

  12. Спасибо от Serg77

Страница 22 из 23 ПерваяПервая ... 121920212223 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. АКБ Ноутбука
    от ew2ce в разделе Оргтехника
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 04.08.2017, 20:42
  2. Зарядное устройство для 98 Амперного АКБ
    от OOleg в разделе Источники питания
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 14.07.2008, 14:29
  3. Переделка АКБ
    от Владимир Жуков в разделе Трансиверы, приемники КВ/УКВ
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.10.2006, 14:45
  4. помогите правильно подключить АКБ
    от RA9SPM в разделе Технический кабинет
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.04.2006, 08:17
  5. Анализатор Ni-Cd АКБ
    от Александр-2 в разделе Технический кабинет
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 04.12.2005, 13:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •