А от куда она ,эта мощность возьмется?Сообщение от Serg77
Конденсатор мгновенно или почти , накапливает но так же мгновенно отдает , это не АКБ. Чепуха все это!
А от куда она ,эта мощность возьмется?
Конденсатор мгновенно или почти , накапливает но так же мгновенно отдает , это не АКБ. Чепуха все это!
Retiree, Суперконденсаторы близки к химическим источникам тока, они имеют чудовищно большую емкость, которая может достигать десятков и даже сотен фарад. Этого достаточно, чтобы удержать напряжение в допустимых пределах в течении нескольких секунд при токе 20А. Радиостанция потребляем максимальный ток импульсно, на пиках речевого сигнала. Единственный нюанс: источник питания при перегрузке должен переходить в режим стабилизации тока и выдавать максимальный ток, не обращая внимание на то, что выходное напряжение падает. Так обычно ведут себя лабораторные источники. Если источник будет выключаться при перегрузке, никакой суперконденсатор, конечно, не поможет.
За суперконденсаторами будущее. Конечно, необходимо что бы и источник питания был достаточно мощным, но и конденсаторы помогут. В Кетае даже общественный транспорт стал на суперконденсаторах ездить! Пока идёт выгрузка пассажиров и входят новые троллейбус, или автобус ( не знаю как и обозвать этот транспорт) заряжается от сети и далее едет на суперконденсаторов до следущей остановки. В автомобилях тоже применяется такое же устройство, облегчающее аккумулятору пуск двигателя. Вот такое думаю и можно применить в БП, установив в буфере.
День добрый Коллеги!
Прочитал всю тему... Я правильно понял:
1. Использовать вне машины автомобильные АКБ для питания трансивера не желательно, так как автомобильный АКБ нельзя часто заряжать/разряжать. Либо работать с включенным двигателем.
2. Лучше использовать гелевые или agm АКБ, но с бустером или емкостью.
3. Подсчитал, что АКБ 55 а/ч мне хватит примерно на 40 минут работы мощностью 200 ватт. Потом нужно заряжать.
Поправьте меня, если я не прав.
С ув. Олег.
Последний раз редактировалось ut2uf; 13.05.2017 в 11:21.
Почему нельзя. У вас АКБ в авто минимум один раз в день заряжается после вашей прокрутки двигателя стартером ,а там уж сколько раз крутите столько и....+ и постоянный подзаряд во время движения. Это упрощенно.
А вот АКБ 55А/ч и 200ватт на 40мин ,это вы пошутили.Напряжение после одной передачи "упадет" на АКБ ,а после нескольких вкл.на передачу полной мощностью ,возможно "упадет" так ,что и трансивер просто выключится.
У вас с постоянным подзарядом на холостых напряжение АКБ будет низко ,а уж без подзаряда ..... Пробуйте!
Об этом в теме говорилось, не помню какой пост, нужно поискать. ОК, если это не соответствует действительности тем лучше, буду использовать автомобильный, тем более это на воздухе, не в помещении.
Я общался с g4hbi, он часто работает прямо из машины, у него было 2 по 20 а/ч АКБ и он работал полной мощностью, конечно она падала, но он работает обычно не долго.
Попробую сам, потом отпишусь, если вам это будет интересно.
Владимир спасибо.
С ув. Олег.
Олег. Я прошлое лето и ранее запитывал трансивер на выездах от АКБ 90А/ч параллельно штатной Varta 95А/ч и дизель на холостых кабелем 16мм2 длиной 10м. Или в палатке или за столиком ,при плохой погоде или от комаров в авто , что чаще .Трансивер был Yaesu ft950 и работал мощностью 100ватт.По факту полной мощности не было так как даже при подзаряде на холостых напряжение низко на АКБ. Вообщем неплохо ,можно рекомендовать!
В этом году отказался от подобного питания и приобрел бенз. генератор на 1.0кВт. и новый трансивер ic7300 .Это уже совсем другой уровень. Полная мощность без проблем ,плюс по сети запитан ноут и если требуется тюнер автомат.И работа из авто ,фото покажу.Теперь всю энергию и силы на облегченные направленные антенны.
Фото это два дня назад на выезде возле моря!
Спасибо от R3DL
RN3GP Спасибо!
Если" серьезный выезд" то теперь только бенз.генератор ,а если на пару часов да еще и днем то солнечная панель и кислотный АКБ 90А/час. Все равно поездка на машине. Ну вот так!
Есть два вида аккумуляторов. Аккумуляторы, например для лодочных моторов, можно много раз заряжать и разряжать. А автомобильный аккумулятор для такого использования не предназначен. Он постоянно заряжен и периодически разряжается на малую часть своей емкости. Аккумуляторы первого вида дороже.
С другой стороны, если выезжать на природу пару раз в год, стоит ли для этого специально покупать дорогой аккумулятор? Потеряет автомобильный часть ресурса - не велика беда.
Более вероятно что три. Стартерный, тяговый и в комбинациях стартерно/тяговый глубокого разряда(цикличного разряд-заряд) ну и в разных комбинациях у них обозначают DEEP CYCLE/Heavy Duty-DEEP CYCLE/STARTING
Основной недостаток стандартного автомобильного акк. это то что напряжение по мере разряда опускается с 12.8 что не позволяет реализовать полную мощность в 100W PEP.
Без бустера питания. Ну по крайней мере это я наблюдаю с TS2000 и IC718.
Спасибо от Serg77
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
