При стоимости в двести долларов,сорок пять ампер -это интересно! Это на бортовой сети автомобиля!
На СБ цеплял что мог,до гвоздя не добрался!:-) ЖИВ!!!
Предполагаю,что тема обречена на "жизнь".
ШПТ,режимные цепи,не есть проблема. Было бы желание.
Да вот еще для почитать!:-)
http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?t=1230
Последний раз редактировалось RA3IN; 04.02.2013 в 06:52.
ANAL 747 -это АНАЛог китальянского KL300. Без смещения. Переделал 1 такой. Добавил смещение. Управление. Получилось неплохо. 200 ватт как с куста. Отдал товарищу.
Себе взял KL500. Он уже со смещением. Доделал управление от 857го - и все великолепно!
Оба усилка - ШПУ. Прекрасно работают до 30 мгц. Выше - идет резкий завал. И на 40 мгц, при подаче в него 15 ватт, на выходе всего стольник.
ANAL 747 -это АНАЛог китальянского KL300. Без смещения. Переделал 1 такой. Добавил смещение. Управление. Получилось неплохо. 200 ватт как с куста. Отдал товарищу.
Себе взял KL500. Он уже со смещением. Доделал управление от 857го - и все великолепно!
Оба усилка - ШПУ. Прекрасно работают до 30 мгц. Выше - идет резкий завал. И на 40 мгц, при подаче в него 15 ватт, на выходе всего стольник.
Совершенно верно! KL500 именно так и жрет. За пять лет убил мне 1 аккум + 1 диодный мост в гене.
GПримерно тоже самое. Чтоб не забыть приклеил табличку снятых данных по ум кл-500. Однако ток покоя увеличил до 0.3 А на каждый транз. и РТТ вывел сзади на доп. разъем через диод. Больше ничего не переделывал . Да отключены маленькие емкости по голосовому управлению теперь только через трансивер .Замечаний по сигналу нет. Для интереса прилагаю еще доработки немецкого радиолюбителя . Ник.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)