Страница 14 из 14 ПерваяПервая ... 411121314
Показано с 131 по 136 из 136

Тема: Электровелосипеды и не только

  1. #131
    Цитата Сообщение от RN3GP Посмотреть сообщение
    А про LiFePO4 забыли ? А про Литий-титанатные ?
    Эти все проигрывают Li-Po по этим параметрам. Феррумфосфаты сильно,титановые - очень сильно.
    Конечно и у тех и у других есть и преимущества,наприме р у литийтитана срок службы большой. Заявляется....
    Но никто ещё не проверил.Лично я, столкнувшись с фосфатами - не верю.


  2. #132
    Цитата Сообщение от AMBER Посмотреть сообщение
    Но тут вроде разговор об электровелосипедах. Для них желательны аккумуляторы с максимальным отношением ёмкость-вес и ёмкость-габариты.Сейчас чемпионы в этом отношении - литий-полимерные,затем Li-Ion.
    Но вот срок службы не очень большой.
    Угу а ставят кроме литий ионных свинцовые гелиевые. По долговечности отличная вещь никель-кадмиевые, но им экологи подрезали крылышки. У моделистов видел за 40 сек отдавал полностью емкость при питании двигателя на несколько сотен ватт.
    Ну и в любом случае говорить о том, что электровелосипед заменит автомобиль некорректно. Это велосипед. И как-то сгинули топливные элементы на водороде, лет много назад их тоже пророчили как будущее.

  3. #133
    Цитата Сообщение от UR3AGA Посмотреть сообщение
    У моделистов видел за 40 сек отдавал полностью емкость при питании двигателя на несколько сотен ватт.
    У моделистов...хмм...
    Занимаюсь моделизмом более 50 лет,поездил на всём что даёт энергию (и на ДВС тоже),начиная с батареек КБСЛ-0,5
    и заканчивая литийполимерами и литийфосфатами. Сейчас в моделизме встречается уже другой уровень мощности(бывает разный).
    Например, 10 банок Li-Po последовательно, 7-8 А/ч, под нагрузкой 36 вольт при токе потребления 280 Ампер. Как вам? Около
    10 квт мощность электродвигателя, при том,что КПД у него 95-97%.И крутит при этом 50-60 тыс об/мин. Размер самого
    электродвигателя примерно 50х80-90(длина) мм. В этом режиме работает тоже около 1 минуты.Модель длиной чуть больше
    метра. Вот такой сейчас встречается моделизм.
    Касаемо свинцовых гелевых - не читайте советских газет перед обедом рекламных буклетов, гелевые аккумуляторы
    выдают заявленные параметры только при 20-часовом разряде (и заряде), на электровелосипедах,с их условиями эксплуатации
    они очень быстро сдохнут. Но зато дешёвые. Ну и будут чаще покупать, производителям будет на что покушать.
    ПС. Честно говоря, элекровелосипеды и мопеды на литийионах и литийфосфатах видел не раз,
    на гелевых свинцовых ни разу не встречались.
    Последний раз редактировалось AMBER; 31.01.2018 в 16:47.

  4. #134
    Цитата Сообщение от AMBER Посмотреть сообщение
    У моделистов...хмм...
    Занимаюсь моделизмом более 50 лет,поездил на всём что даёт энергию (и на ДВС тоже),
    Я полетал. Разок поплавол и то для удовлетворения детской мечты сделать катер.
    Сейчас в моделизме встречается уже другой уровень мощности(бывает разный).
    Да не спорю, лет эдак 15 назад парители гоняли на никель кадмиевых. Там по уставу соревнований время моторного полета не более 45 сек если не ошибаюсь. Нормально справлялись, тогда остальное выдать такое не могло. Да и речь о том, что принципиально никель кадмий обеспечивал долгий ресурс. Не зря военная техника и авиация на них была, ибо обеспечивался 20 летний запас по источникам питания.
    Например, 10 банок Li-Po последовательно, 7-8 А/ч, под нагрузкой 36 вольт при токе потребления 280 Ампер. Как вам?.Модель длиной чуть больше
    метра
    Никак. Чуть больше метра для самолета тожже никак.
    на гелевых свинцовых ни разу не встречались.
    То вы их не встречали. Не так давно их среди дешевых версий их было подавляющее большинство https://unimag.ua/category/elektrove...tnoj-batareej/.
    Ну и будут чаще покупать, производителям будет на что покушать.
    Как и производителям струйных принтеров, но это фигня, такой аккумулятор при той же емкости будет в 4 раза тяжелее
    Последний раз редактировалось UR3AGA; 31.01.2018 в 20:22.

  5. #135
    Цитата Сообщение от UR3AGA Посмотреть сообщение
    То вы их не встречали.
    Да я не сильно и интересовался.Я больше в теме ремонта аккумуляторов,для электровелосипедов в том числе.
    Приходили к нам клиенты только с литием.на те,которые с гелевыми,скорее просто покупают.
    Цитата Сообщение от UR3AGA Посмотреть сообщение
    Никак. Чуть больше метра для самолета тожже никак.
    Это скоростные управляемые судомодели. Скорость до 40-50 м/сек. Энерговооруженность (отношение мощность/вес) -
    в 3-4 раза выше,чем у самолёта, выполняющего весь комплекс фигур высшего пилотажа. А её надо на поверхности
    воды удержать. Да еще поворачивать при этом. По возможности, резко. Большая проблема.

  6. #136
    Ну свинцовые аккумуляторы не чинят. В любом случае я так понял с электровелосипедов они ушли а по поводу болотной техники про весь комплекс пилотажа может свой, болотный комплекс и выполняют, самолетный если имели в виду, то хотелось бы посмотреть на затяжной штопор, восходящую бочку и имельман. Моторы те же, авиационный они правда без воды и вообще легче. По поводу тяговоруженности, не скажу, самолетам хватает и для 3д пилотажа, у реактивности свои приколы и на сколько знаю болотный лапоть при всей своей скорости для плавательный средств фантасмагории все-таки не самолет, хотя... Я вот люблю у судомоделистов копии. Такой красоты авиаторы не делают. А по поводу аккумуляторов, так что промышленность массово делает то и ставят. Если не ошибаюсь, то у Ниссан если за 4 года упадет емкость более чем на 40 процентов то его меняет фирма за свои средства. По поводу электровелов у нас они приравнены к соседке, а мопеды по регистрации, правам и страховки выходят как мотоцикл. Хотя яицилопы их не трогают, но не дай бог попасть скажем в ДТП. Это все прибило идею электровелосипедов. А жаль.в европах ездят, но у них законодательство свое и доходы другие.

  7. #137
    Цитата Сообщение от UR3AGA Посмотреть сообщение
    По поводу тяговоруженности, не скажу
    Сам не летаю,сужу по нашим хоббистам-авиаторам,постоянно общаюсь, многие летают очень даже здорово.
    Для выполнения всего комплекса фигур (с очень небольшими ограничениями) достаточно 400-500 вт/кг.
    Для 3D надо 1-1,5 квт/кг. То же для 3D вертолётов.У наших же судов - 3-4 квт/кг.
    Цитата Сообщение от UR3AGA Посмотреть сообщение
    Такой красоты авиаторы не делают
    Раньше, во времена СССР ещё как делали,заклёпки имитировали на обшивке самолёта.
    У нас в городе,в те времена "Илью Муромца" сделали - вот это была копия, размах 3,2 метра.
    Последний раз редактировалось AMBER; 01.02.2018 в 01:41.

Страница 14 из 14 ПерваяПервая ... 411121314

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Оформление РА, RХ/ТХ и не только…
    от UA1ANP в разделе Технический кабинет
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 10.03.2012, 09:51
  2. О самолетах и не только
    от AleGZ в разделе Темы не вошедшие в другие разделы форума
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 29.10.2010, 14:39
  3. Такое только у меня?
    от ANDAND в разделе Трансиверы, приемники КВ/УКВ
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 07.09.2010, 21:32
  4. УМ на 2хГК-71 и не только...
    от Палыч в разделе КВ усилители
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 20:44
  5. УМ на 2-х ГК-71 и не только...
    от K6VHF в разделе КВ усилители
    Ответов: 539
    Последнее сообщение: 24.01.2007, 08:47

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •