Об велосипеде Украина я никогда не мечтал. Там тяжёлая рама и только один плюс это закрытая тормозная втулка. Во время дождя клещевые томоза не работают.Когда едешь с горы свыше 40км/час , тоже самое.На аллюминиевых ободах лопают спицы. Шатуны без квадратов? Переключатель скоростей-больное место. Собачки часто выходят из строя. Пружинки ломаются.
Последний раз редактировалось FELIX 69; 23.09.2017 в 09:13.
Об какой Украине? ХВЗ времен СССР и ХВЗ сейчас это две большие разницы.Сообщение от FELIX 69
Рама как и положено быть стальной раме. Любой подобный стальной импорт весит столько же. Времен СССР рамы были тонкостенные и следовательно паяные. Я вам так скажу, по сравнению с нынешними сварными те паяные не такие уж и тяжелый.Там тяжёлая рамаНу это проблема кстати самих тормозовзакрытая тормозная втулка. Во время дождя клещевые томоза не работаютСпицы лопаются на любых ободах, это проблема спиц. Стальные обода тяжелые, а дешевые еще и кривые..На аллюминиевых ободах лопают спицы.Я вам так скажу, все равно какие шатуны, если у вас каретка из гвоздильной стали.Шатуны без квадратов?Опять таки я вам так скажу, поскольку эти велы видел. Там от ХВЗ разве что шильдик. Это из китайских запчастей крайне дешевых кое как сделано, переключатели, пружинки, тросики, да и те же втулки торпедо украина сама не делает. Следовательно там все китайское причем крайне дешевое и отвратное. Сам я езжу на Минске, это та же ХВЗ совковая украина, только каретка например другая. Рама 1968-го года. Когда я ее из кумовского колхоза забирал на ней еще родные детали были, включая каретку. Ободрал покрасил, поставил планетарку, нормальную комплектуху, короче сделал как теперь модно говорить крокодила. Я вам так скажу, получился немец такого же класса, такая же паяная рама, такая же планетарка. Стальные обода базарные выкинул, они мало того что тяжеленные так еще и кривые, поставил алюминий, дорожную резину. По сравнению со стальными новоделами велосипед значительно легче, он очень покатистый, благодаря планетарке хорошо разгоняется, спокойно едет на горку. Прямая посадка и подпружиненое седло добавляет комфорта при городской поездке. Вот я езжу уже лет шесть-семь на нем, ну там резину, цепь иногда поменять, тоже все зависит от качества. Купите дешевое - на сезон не хватает. Да и далее, покупая современный ХВЗ, по сути дешевый кетай велик через две недели начинаете менять каретки, втулка, троса. А через пару лет у них еще и рамы лопают. Вот вам и ХВЗ. Одно название.Переключатель скоростей-больное место. Собачки часто выходят из строя. Пружинки ломаются.
У меня конкретный вопрос. Кто нибудь пробовал ставить на старый велик планетарную втулку,не переделывая раму?
Я поставил на Минск дорожный 1968-го года выпуска. Ну я просто ободрал потом красил, колеса набирал. Из переделок на руле поменял накладки резиновые и поставил монетку, надо либо набрать самому колесо с планетаркой, либо отнести в веломастерскую, там тоже самое сделаю, либо купить готовое колесо с планетаркой в сборе. Все. Больше никаких переделок. Ну разве что трос переключения протянуть по раме и зафиксить стяжками
Сейчас очень много мотор-колес на любой вкус. От 350 ватт с максимальной скоростью 40км\час до 5 квт и скоростью 150 км\час. Я использую с 2011г. эксплуатирую китайский велик и только в этом году поменял аккумулятор. Использую почти круглый год.
http://izhevsk.bikes-n-parts.ru/kupi...ktrovelosipeda
http://мотор-колеса.рф/
https://5kwt.ru/elektrovelosiped/motor
Выбирай и наслаждайся ездой и пусть завидуют те, которые крутят педали и потеют крутя особенно против ветра. Вы всегда можете покрутить педали для удовольствия. Удачи. К стати сейчас идут скидки на все, т.к. сезон вело заканчивается.
Сейчас любых двигателей на велосипед валом.Да и электромибили есть, но озвучте цену и ресурс аккумулятора питающего этот 5 кВт двигатель.до 5 квт и скоростью 150 км\час.Я живу на севере Украины. У нас конечно не Сибирь, уж тем более не заполярье, а вот грубо говоря пол года велосезон да и мото закрыт. Не очень приятно ездить на холоде.Использую почти круглый год.
А вы позавмидуете тем, кто едет в хорошей машиной, с уютным сиденьем, климатконтролем, автозвуком и в конце-концов защитой от дождя, ветра, снега и грязи. Суть велосипеда в том, что хоть какая-то физкультура для организма. Ничего не имею против электровеликов, но это отлично для инвалидов и т.д. тем кому педали реально тяжело крутить. Да и не знаю как у вас, у нас по правилам ДД это транспортное средство, на которое надо права, номерные знаки, автостраховку гражданской отвественности. А на велосипед можно и бензиновый мотор повесить, он обойдется дешевле и легче, да и едет быстрее чем 250-400 Вт мотоколеса. Но это будет уже не велосипед.Выбирай и наслаждайся ездой и пусть завидуют те, которые крутят педали
Ну зачем сразу 5 квт? достаточно и 1000 или 1500 ватт. Бензиновый в квартире или на балконе хранить??? Да и слышно его за 5км
У меня на велике 7 звездочек, пожалуйста крути, а устал - всегда можно воспользоваться эл. тягой Машина у меня есть даже две. Каролла и кио рио новая
У нас очень многие ездят на простом велике круглый год. Наступит зима могу фото предоставить.
Ну и на эти мощи надо аккумулятор стоимостью не одну сотню уе. Хватает его хорошо если на два сезона.Есть такая фигня но она лечится.Бензиновый в квартире или на балконе хранить???С нормальным глушителем не громкий он. Более того для двухтакного двигателя глушитель крайне важен. У каждого свои варианта свои достоинсва и недостатки. Электро во-первых дорого, во вторых добавляет массу. Езда на горку мотор-колеса не такое уж и крутое занятие, ибо прямой привод и на малых оборотак как ни крути крутящий момент слабый. Спасает редуктор. Более продвинутые версии считаю такие https://www.youtube.com/watch?v=OUg9H-YbG2A Далее батарея. Стоимость ее вы так и не озвучили, у меня знакомый на 350 Вт так чтобы 50-60 км проехать заплатил 500 евро. Плюс вел, плюс мотор, плюс конроллеры, ручки и т.д. Цена мотоцикла. Ну и что под бензиновый что под электро обычный вел не расчитан по прочности. Тут вопрос не по массе, а в том, что растет скорость движения. Есть тогда уже готовые велы под двигатель. Под бензин вспомню сач спарту. Милая вещица. А велосипед останется велосипедом - самое доброе приведение без мотора, и физкультура и транспорт и экология. А вел с планетаркой еще и немного больше комфорта в езде.Да и слышно его за 5км
За стоимость такого комплекта можно купить 2 автомобиля "ОКА"...
У меня велик 350 ватт 36 вольт в 2011 г. покупал за 37000 руб Аккумулятор прослужил 5 лет. в этом году купил аккумулятор за 14000 руб.36V 12A. заряд разряд 1500 циклов, это написано в инструкции. Сколько прослужит не знаю. А то бы аккумулятор на подъеме сильно не разрежался - помогаю педалями.
Полностью заряженного аккумулятора хватило на 45км. Но я ни сколько не помогал педалями и ездил не только по прямой. А вообще то кому что. Мне велик нравится Так выглядит заднее мотор колесо моего велика
Последний раз редактировалось RU9CA; 10.10.2017 в 13:17. Причина: оверквотинг
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
