Почитал первый пост топикстартера, опять задаю вопрос:На передачу, на эквивалент, нормально работает?
В трансивере есть L3074, L3075, и дальше ключ который дает питание тьюнеру или атасу. 3074 дросель, в моем случае, имели дефект изоляции провода, перемкнулись начало с концом, выражалось плохим приемом и большим ксв при передаче.
Проверяйте.
Ну и отлично, одной головной боли меньше. На один шаг ближе к источнику проблем.Сообщение от RV4HV
Нет не проверял. Проверю сегодня. На ATAS работает отлично.
Может не в "кассу" или пропустил чего но не увидел и не прочитал в теме как работает LSB /USB на 144 и 430 МГц. Тракт ПЧ разный в ФМ и ОБП и частично разный на HF /VHF.Отсюда разделение поиска -либо пч либо вч часть НF. Ни слова о "инженерном" меню тоже не увидел. А надобы его покрутить первые позиции (кажется с 1по 6 по диапазонам соотв. 1.8 до 430) и посмотреть даже что там по шумам при регулировке от 0 до 255 ед.. Регулируется усиление кас када 1-й ПЧ -общего для всего приемного тракта. Сам каскад на двухзтворном полевике управляется АРУ а усиление регулируется путем подачи пост. напряжения на диод в цепи катушек связи типа резистивный делитель (схему лень открывать найдете сами). Попадался и мне такойже 897 трансивер с темиже симптомами-слабый прием S-метр самое большее казал 7 баллов на местной вещалке остальное 0-1 ед VHF и FM в норме как и на передачу HF.Подозреваю что трансивер накрылся из-за увлечения QRO(к ВАм Алекс не относится) причем перед этим такимже образом хозяин 897-го лишился приема на другой дорогой стационарный Hi End-овый трансивер- теперь ищет где взять к нему процессор . Так вот прошелся по всем пин диодам и фильтрам все режимы транзисторов на месте ключи включают выключают (надо снимать плату).Не понравился уровень АРУ но все уперлось по схеме и пришло опятьже внутрь процессора Починить не смог как впрочем и всем известный мастер этого дела СС он же Г.Г. (кто знает догадается) -сказал менять процессор-а это уже не шутки. Повыкидывал лишние элементы в ПЧ немного поднялось усиление остальное догнал в инж. меню прием пошел куда шустрее. Сравнил со своим 857 прием тотже только чуть потише и S-метр на 4 балла меньше показывал. Отдал хозяину он поработал 3-4 дня и говорит что опять все пропало.Ну а дальше СС (Г.Г.)и поиски процессора. Вот такая история. П.С. Забыл насчет схемы. Их две модификации. Изменения незначительные но есть и в печатке тоже -определитесь какая у Вас. В основном последняя ПЧ и коммутатор "модуляций" по входу УНЧ.
Последний раз редактировалось nickola; 13.03.2012 в 22:41.
K6VHF доброго времени суток. А в инженерном меню Вы проверяли следующие параметры:
NO-001 HF1-RXG 109
NO-002 HF2-RXG 83
NO-003 HF3-RXG 110
NO-004 50M-RXG 109
Значения приведены те, что в моем аппарате. Если у Вас все по нулям или слишком мало, то тогда все понятно. Если нет, то это интересно. Кстати все, что от 1 смесителя и дальше - все общее и для КВ и для УКВ. Поэтому тракт ПЧ у Вас полностью исправен, а его усиление задается в инженерном меню. Входная часть здесь не причем. Даже если она полностьб выгорит, при условии что 1 смеситель исправен и УПЧ и все что дальше тоже исправно, - аппарат все равно будет шуметь как примус, а он у Вас не шумит даже при максимальной громкости. Нажмите три кнопки A+B+C и удерживая их включите питание. Вы сразу войдете в инженерное меню. Просмотр параметров - вращением основного валкодера (DIAL), изменение - вращение маленького (SELECT), сохранение параметра - нажатие и удержание кнопки FUNC более 1 секунды. Да и еще советую для этих аппаратов (817, 857, 897) сразу же после покупки переписывать значения параметров инженерного меню. Потом будет гораздо меньше головной боли.
Спасибо за советы. Не стал описывать все по простой причине-трансивер был в абсолютном работоспособном состоянии и ничего не менялось. В инженерное меню не лазил, хотя надо бы проверить. Работу на 144 проверю и отпишусь. Я понимаю, что чудес не бывает и всему есть обьяснение, вот и пытаюсь понять, что делаю неправильно, и куда подевался прием.
Последний раз редактировалось K6VHF; 14.03.2012 в 07:38. Причина: орфография
в
этой серии аппаратов случаются, как многим кажется, без причинные выходы из строя EEPROMа в разной степени последствий. пробежаться по инж. меню вам конечно не помешает.
Ура, ура и еще раз ура. Трансивер заработал, а точнее вернулся к прежней жизни. Оказалось все просто, честно сказать я бы и не подумал. Действительно проблема была с инженерным меню, а точнее настройками в нем. Все установки были по нулям. Остается понять как и при каких условиях это получилось.
Сегодня я проверил все каскады и все оказалось работоспособным, в частности и прием и передача. Ощущение было такое, что каскады по приему закрыты. Когда я стал устанавливать значения первых 4-х меню как посоветовал RK3AGG, за что ему огромнейшеее человеческое спасибо, то шум трансивера(без подключенной антенны) стал увеличиваться. И как только все было выставлено я подключил антенну и приемник ожил. 40-ка загудела и S-метр уперся в потолок, уровень громкости уже надо было выкручивать к середине. В общем все вернулось так как и было ранее. Вот вам и неисправность. Возьму себе это на заметку на будущее, т.к изначально у меня были огромные сомнения по поводу неисправных деталей, т.к этому ничего не способствовало. На днях верну трансивер в машину и опробую в работе на КВ. Еще раз огромное спасибо всем кто участвовал в теме и помогал советами. Тему оставлю, т.к возможно это может случиться у каждого владельца подобного трансивера.
Ну и на последок сегодняшее видео работы трансивера.
Последний раз редактировалось K6VHF; 14.03.2012 в 07:40.
[QUOTE=K6VHF;629539]Ура, ура и еще раз ура. Трансивер заработал, а точнее вернулся к прежней жизни. Оказалось все просто, честно сказать я бы и не подумал. Действительно проблема была с инженерным меню, а точнее настройками в нем. Все установки были по нулям. Остается понять как и при каких условиях это получилось.
Трансивер был исправный! Сами создаем себе трудности, а потом- устраняем (это сугубо по аматорски). Успехов 73!
Без этого нельзя. И вот так всегда.
Конечно интересно почему так произошло, но ответов пока нет. Ведь до этого я не открывал инженерное меню за ненадобностью и не в курсе какие установки были ранее.
Я не считаю, что зря потерял время или кого-то напрег на форуме. Было интересно пообщаться с коллегами и вместе поразмышлять над проблемкой. Такова наша радиолюбительская участь.
С меня
Где то форумах про 857-й попадался перечень список "цифр" сервисного меню по нескольким аппаратам.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
