Решил глянуть в своём 897-м на наличие джампера j27(у меня аппарат 2003 года выпуска)-джампер присутствует! скорее всего его наличие зависит не от года выпуска , а от от того, на какой рынок аппарат поставлялся-у меня европеец (Германия)
и что самое интересное-земля во время передачи на контакте разьёма АСС появляется в положении REQ (перемычка в положении ближе к задней панели)
Виктор
да-действительно, я криво посмотрел-одно радует , полноценный САТ + управление РА в аппарате есть , но не совсем понятно почему в некоторых 897-х этого джампера нет. Может в американцах их нет-у кого такой аппарат , гляньте плиз-многим такая информация пригордится при выборе аппарата
Виктор
у американца укв и кв антенные гнёзда одинаковые
Последний раз редактировалось VICT; 27.06.2012 в 13:11. Причина: ити
УКВ и КВ гнезда разные
У меня трансивер 2012 год выпуска гнезда разные.
Джампер присутствует.
Но,я не понимаю,для чего все это?
У меня КL-500,включаю между трансивером и антенной -
все работает.
Или я не про то?
Сильно не пинайте.
Да Вы что??? В KL-500 на выходе нет ни одного фильтра! Мало того, что таксисты забивают эфир побочными излучениями, не хватало ещё радиолюбителей...
Кроме того, в KL-500 усилитель включается детектированием входного сигнала, на некоторых экземплярах работает с задержкой, поэтому сигнал иногда "рваный". На плате усилителя есть места для установки элементов включения от внешнего РТТ (по примеру HLA-300), но самих деталек нет, так же как и включения вентилятора охлаждения. "Бизнес" однако.
Последний раз редактировалось Алекс22; 20.01.2014 в 02:26.
"Младший братан" -т 857D. Никакой перемычки не нуна. С КАТ-а взял один проводок и его на коллектор исполняющего транзюка в КЛ500. В меню выставляем, что есть усилок и все. Уже как 5 лет трудится в машине такая схема. Все ок.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)