написано 3кв, а в реальности держит 6кв, никто ж не тестировалСообщение от RV3MS
написано 3кв, а в реальности держит 6кв, никто ж не тестировал
Советские конденсаторы, говорили, делались с 2-х кратным запасом по напряжению.
UR7HBP
просто стягиваете изоляцию
Спасибо от UR7HBP
Насколько известно, испытывались ( советского изготовления ) 2,5 кратным напряжением, при изготовлении.никто ж не тестировал
какой лучше использовать выпрямитель для зарядки автомобильного аккумулятора, одно или двух полупериодный? один диод, или мост?
Любой.
Лишь бы он допускал регулировку зарядного тока в нужных пределах и обеспечивал возможность изменения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В
Грузит трансформатор подмагничиванием (запас по мощности надо), но подключив балласт на одну треть зарядного-разряд параллельно аккумулятору получим плюс десульфатацию.
где-то читал, что остаточные пульсации при выпрямлении позволяют поднять даже самые убитые аккумы, т.е. реально хорошо выпрямлять несильно надо.
Аккумулятор-как электролит большой емкости, все сгладит. Принудительно, шунтируя диод резистором тоже десульфатацию делают.
ну может ...не знаю..
Я восстанавливал обычным промышленным выпрямителем СССР с ручной регулировкой тока, схемы, ну наверное мост.
Играет роль просто сделать циклы -заряд-разряд.
Разряжал через обычную лампочку авто, контролировал остаточное напряжение цифровым вольтметром, чтобы не допустить переразряда глубокого.
Через 3-5 циклов аккум приходит в норму.
Если нет, дело в плотности, не особо мудроствовал -просто плеснул туда готового электролита из магаза.
Плотность поднялась. Если последний разряд соответствует при токе 5 ампер десять часов значит свои 50 ампер он поднял.
но обычно старенькие имеют 30-35 часов
Последний раз редактировалось RA4HTN; 05.03.2015 в 12:00.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
