Часы Электроника 7 времен СССР

[ut5eqr]

но в СССР КБ принимало конструкции с технико-экономическим обоснованием, а не на основании дешёвых понтов

Вот именно. КБ принимало дешёвые понты. А сами слушали Грюндики и ездили хоть на б.у. но иномарках. Ровнятся на К.Б. тех времён, то до сих пор бы работали на микрошах.
А что касается техникоэкономических обоснований, то попробуйте просчитать. Количество корпусов, точек паек и т.д.
А что касается простого градусника, то ночью надо фонариком подсветить да и очки одеть. У меня датчик за окном и температуру всегда вижу вместе с временем.

[ux0in]

вчасах на стене ивки шестые подохли и цифры горят неполные

Так не прще ли было на Сландо купить новые ИВ-12 и заменить их, или увеличить накал, анодное питание ламп, есть куча способов "продлить жизнь"?))))

Добавлено через 7 минут(ы):

о ночью надо фонариком подсветить да и очки одеть

А зачем Вам это, тем более ночью?Мне как-то в жизни ни разу не приходилось узнавать температуру, проснулся,кинул взгляд за окно-вопросов нет- за бортом зима или другое время года, больше интересовал вопрос брать зонт или нет.)))) Предполагаю, температура волновала водителей в АТП в 50- е года, когда вместо антифриза пользовались водой., тогда на въезде в АТП и были такие цифровые табло!))))

Кстати, каДа купил кожатую фуражку как у Лужкова, вопрос о зонте тоже отпал сам собой!))))

[ut5eqr]

вместо антифриза пользовались водой.

В наше время многие вместо антифриза ездят на воде, так как работодатели экономят на всём.
Считаю, что тема ушла в сторону. Человек предложил очень хорошее решение. Я лично не занимался модернизацией, а изготовил несколько штук с нуля с разными габаритами. До этого пробовал несколько других вариантов, но остановился именно на этой конструкции. Но кому что нравится. Каждый выберет себе сам. А последние посты это просто флуд.

[Slotin]

Датчик температуры так и подключать - как по схеме? "+" питания ему не нужен?

"паразитным" питается..?

[ut5eqr]

Да. По началу мучали сомнения, но после изготовления убедился в работоспособности схемы.

[Слесарь]

Преимущество в том что полупотухшие индикаторы ИВ6 в мусорнике и индикатор собран из ярких светодиодов. Он почти вечный и куда красивше газоразрядного хлама 70х прошлого века

Хоть уже давно в моде OLED, я по прежнему вижу смысл использовать VFD. Для простых текстовых и цифровых сообщений более ясного индикатора пожалуй не найти. OLED вроде претендует, но при равной яркости и непрерывности эксплуатации OLED потухнет скорее всего в 10 раз быстрее.

Плюс еще от VFD исходит, как говорят меломаны, теплое ламповое, в данном случае излучение.

[ut5eqr]

Кто бы спорил. Но там напряг с питающими напряжениями. Даже в стационарном варианте необходим транс с несколькими вых. напряжениями, а в автомоб. варианте устанавливать преобразователь (так делали на автом часах заводского изготовления), что не отличалось надёжностью и дополнительные помехи радио.

[Слесарь]

Даже в стационарном варианте необходим транс с несколькими вых. напряжениями, а в автомоб. варианте устанавливать преобразователь (так делали на автом часах заводского изготовления), что не отличалось надёжностью и дополнительные помехи радио.

Транс мотается легко, в общей сложности что-то около 50 витков на ферритовом кольце. Часы, то что выше, питаются от 8 ... 15 Вольт источника питания. Индикаторная ПП имеет в своем составе двухполупериодный симметричный преобразователь 50 кГц всех необходимых напряжений для всех VFD. От 12В источника потребляемый ток преобразователя 250 мА. Сейчас светятся не все индикаторы. Помех для СВ-ДВ радио пока не было замечено.

[ut5eqr]

Давайте схемку посмотрим! Интересно.

[Слесарь]

Давайте схемку посмотрим! Интересно.

Хоть конструкции уже больше года, схему так и не срисовывал еще. Но можно глянуть типовую схему на основе TL494. это будет примерно то.

Есть фото огрызок начала пайки и подбора элементов преобразователя



Только сейчас заметил, а общую металлизацию ПП включить забыл. Конечно же для уменьшения помех ПП надо было металлизировать свободные от проводников участки.

Добавлено через 9 минут(ы):

в автомоб. варианте устанавливать преобразователь (так делали на автом часах заводского изготовления), что не отличалось надёжностью и дополнительные помехи радио.

Есть у меня автомобильный VFD Futaba от магнитолы MEX-DV1000, чип на стекле, вообще удобная технология. Так пока и не удалось разгадать коды управления этим индикатором. Так там питание хитрое, без какого-либо дополнительного преобразователя. накал работает от общего источника 3.3V, а на сетки и аноды подается считай бортовое напряжение 12V. Сони вообще в этом плане молодцы.

Добавлено через 12 минут(ы):

Еще заметил из первого сообщения что автору часов не ведомы драйверы светодиодов, которые исключили бы необходимость применения такого количества токоограничивающих резисторов. Например MBI5026GF.
Да. Сейчас освежил в памяти характеристики, 16 выходов с напряжением до 17 Вольт. Без каких-либо резисторов 16 гирлянд светодиодов надо подключить к MBI5026GF и к питания, например +12В. Ток светодиодов до 90 мА регулируется MBI5026GF. Обычный сдвиговый регистр для зажигания светодиодов.