УКВ антенна А430S12 и SG7700 на авто

[R9OY]

Доброе время суток всем.
Подскажите кто использует такие антенны с согласованием к трансиверу.
ГП SG7700 на 145/430 мгц ( специально купил для авто под TS-2000x), ни как по прибору не строится на 145 мгц. Резонанс 150 мгц,50 ом КСВ=1,0
После как перевернул один конденсатор ( на антенне вроде катушки,но не звонится),резонанс упал на 140 мгц. А на 144-145 мгц прибор MFJ259B показывает КСВ= 1,2, R= 62 ом,реактивка =7. У основания антенны установлена катушка,на конце кондёр последовательно,дале е штырь и кондёр последовательно,дале е катушка,полотно и опять в разрыве полотна кондёр. Как такую антенну загнать в резонанс 144-146 Мгц?

Вторая антенна так же заводская на 435 Мгц. При включении на передачу вместо 50 вт на выходе всего 25 вт. Явно КСВ не соответствует,измери ть нечем так как мой прибор MFJ269 мерит до 170 мгц. В обоих антеннах использую кабель на 50 ом....длина кабеля на КСВ не отражается.
Как вогнать её в нужные частоты?

[R9OY]

Антенны врезные DIAMOND SG-7700


Автомобильная антенна двухдиапазонная. Врезная без кабеля с основанием PL.
Электрическая длина: 5/8l (144МГц), 2x5/8l (430МГц)
Диапазон частот: 144 / 430 МГц (2м / 70см)
Усиление: 4.3 dBi (144МГц), 6.8 dBi (430МГц)
Максимальная мощность: 150 Вт
Импеданс: 50 Ом
КСВ: менее 1.5:1
Длина антенны: 1.27 м
Вес: 350 г
Основание: UHF-штекер (PL 259)


Комплектность поставки:
1. Антенна.
2. Техническое описание.
3. Упаковка.

[Serg]

показывает КСВ= 1,2, R= 62 ом,реактивка =7.

Не занимайтесь ловлей блох, ее по кузову переместить или дождь пойдет и станут другие цифры.

при включении на передачу вместо 50 вт на выходе всего 25 вт.

А покрутить по бенду работы трансивера, точка есть хоть где начинает отдавать всю?
Ну и подбирать кабель разной длины на 430МГц уже надо по 3-5см, если в его кривизне проблема, а не в антенне.

[R9OY]

Не занимайтесь ловлей блох, ее по кузову переместить или дождь пойдет и станут другие цифры.

Увы это врезная антенна и магнита у основания нету,но есть кранштейн для крепления к
кузову сбоку или заднему зеркалу авто.
На счёт мощности - отдаёт 100 вт на 140 мгц,а на 145,500 всего 50-60 вт .... ни каких надстроечных элементов на антенне нету.
Состоит из катушки и кондёра 10-15 пф включенного последовательно ( нижняя часть),далее штырь и ещё один последовательно включен кондёр 2 пф в разрез штыря,катушка,штырь, кондёр 2 пф и опять штырь. Если перевернуть кондёры в полотне ( из там два шт в разрез полотна штыря),то меняется резонансная частота или выше или ниже. А вогнать в 145 мгц не получается... и не надо забывать,что это же полотно работает на 430 мгц. Настраивая её на 145 мгц я изменяю частоту и на 430 мгц. На 430 мгц хоть в начале диапазона,хоть в конце диапазона КСВ=2,5 и мощность не более 20-25 вт вместо 50 вт. С трудом верится,что на заводе выпускают такую продукцию без проверки. Как то же она должна работать в двух диапазонах ....... инструкция только по крепления к кузову и та на Японском языке.

Для контроля использую прибор DIAMOND SX-200 1.8 - 200 Mhz для измерения КСВ и мощности в антенне.

[DL8RCB]

прибор DIAMOND SX-200 1.8 - 200 Mhz

а как сам Diamond проверяется?

и не надо забывать,что это же полотно работает на 430 мгц.

вот тут надо иметь SX-400 (140 - 525 MHz)
и уж если "полез настраивать" то начинают с 70 см

[Serg]

На счёт мощности - отдаёт 100 вт на 140 мгц,а на 145,500 всего 50-60 вт .... ни каких надстроечных элементов на антенне нету.

Не должен нормальный, не ковырянный, 2000-ник при ксв 1.2 сбрасывать мощность до половины, тут что-то другое.

то меняется резонансная частота или выше или ниже. А вогнать в 145 мгц не получается...

Это больше похоже на проблему в коаксиале, т.е. он на нужной частоте 145 (и 435 -средина 70см диапазона, как третья гармоника двойки) похоже, что работает как трансформатор. Стоит проверить используемые куски кабеля с нагрузками 50 Ом в конце, часто тонкие кабели вроде RG-58 этой проблемой страдают.

На 430 мгц хоть в начале диапазона,хоть в конце диапазона КСВ=2,5

А как вы это измерили, выше была информация, что прибора на 430 нет?! Ну и диапазон большой, даже не раскрытый трансивер американской версии работает на передачу от 430 до 450, можно погулять шире, может оказаться, что где-то будет лучшее согласование.

Влезать в схему СУ антенны - это уже крайнее дело, когда кабеля проверены на нагрузках. Если это сделано, можно вскрыть антенну и попробовать запаивать емкости из ближайшего ряда меньше и больше или даже подстроечник временно поставить, если габариты позволят.

Это всё по поводу штыря было. Как там яга согласована - не в курсе, нужно фото.

[R9OY]

Не должен нормальный, не ковырянный, 2000-ник при ксв 1.2 сбрасывать мощность до половины, тут что-то другое.

Нет не ковыренный..... на УКВ в трансивере нету тьюнера,он только на КВ работает.
На счёт кабеля...ставил разные.... разной длины ( в авто используется кабель на 5 метров, от заднего зеркала через салон до водительского сиденья).
Я вставлял антенну через раъём "БОЧКА" праямо в прибор MFJ 269B, что с кабелем,что на прямую резонанс 150 мгц, а 430 проверить нечем.
Если на выход трансивера включаю эквивалент на 50 ом ..... на 144-146 мгц 100 вт отдаёт по прибору ДИАМОНД и шкале трансивера. А в антенну ни как ... тут меня слышат с этой антенной не более 30-40 км. С другими подобными антенами на других авто на 25 вт умудряются работать до 60-80 км.
Вот я и хочу понять почему меня плохо слышат на эту антенну, а я их хорошо. И 100 вт не помогает .... ?

На счёт проходных конденсаторов которые в антенне - фальга с двух сторон, а между ними бумага. Диаметр 2 мм и толщина 0,8 мм ....
Нижняя часть не разборная,и ещё эта антенна имеет свойства складываться,шарнир есть в ней.... если в гараж загоняю,что бы её не снимать.

[Serg]

Нет не ковыренный..... на УКВ в трансивере нету тьюнера

Тюнер тут не причем )) Не должен аппарат при ксв 1.2 убавлять мощу на 50%.

Я вставлял антенну через раъём "БОЧКА" праямо в прибор MFJ 269B, что с кабелем,что на прямую резонанс 150 мгц, а 430 проверить нечем.

Вроде 269й МФЙ меряет ксв и на 70см, там кнопка отдельная есть. Вставляли антенну в прибор отдельно или не снимая с машины? Отдельно будет не совсем так, как на кузове, он у нее как большой противовес.

Если на выход трансивера включаю эквивалент на 50 ом ..... на 144-146 мгц 100 вт отдаёт по прибору ДИАМОНД и шкале трансивера.

А теперь включите так: трансивер---ксв-метр---кабель_который_работ ает_с_антенной---нагрузка_50_Ом.
или:
MFJ---кабель_который_работ ает_с_антенной---нагрузка_50_Ом.

А в антенну ни как ... тут меня слышат с этой антенной не более 30-40 км. С другими подобными антенами на других авто на 25 вт умудряются работать до 60-80 км.

На самом деле не всё так плохо с дальностью. Больше 50км в FM с машины может быть связь если стоять на вершине преобладающей горы или попасть в местное тропо-прохождение.

На счёт проходных конденсаторов которые в антенне

Имелся в виду кондер в основании, там обычно глино-керамика с выводами обычными. Конструкционные емкости между элементов не стоит трогать вообще.

[R9OY]

Вроде 269й МФЙ меряет ксв и на 70см, там кнопка отдельная есть. Вставляли антенну в прибор отдельно или не снимая с машины? Отдельно будет не совсем так, как на кузове, он у нее как большой противовес.

У меня прибор до 170 Мгц......

А теперь включите так: трансивер---ксв-метр---кабель_который_работ ает_с_антенной---нагрузка_50_Ом.
или:
MFJ---кабель_который_работ ает_с_антенной---нагрузка_50_Ом.

Ну включил... трансивер КСВ на УКВ не показывает ( не предусмотрено с завада) и 100 вт на обоих приборах на кабель и в конце 50 ом.

Добавлено через 5 минут(ы):

Тюнер тут не причем )) Не должен аппарат при ксв 1.2 убавлять мощу на 50%.

Тьюнера на УКВ 144/430/1,3 Ггц тут точно нету,а вот на 50 ом отдаёт полную мощь,но если 25-40 ом или 50-75 ом мощь сбрасывает.А если нет антенны то сбрасывает до 5 ватт. Есть внутри какая то защита,но я не разбирался......

[Serg]

У меня прибор до 170 Мгц......

Ну значит не 269я, а 259я модель. Вы опечатались видимо в посте номер 7.

Ну включил... трансивер КСВ на УКВ не показывает ( не предусмотрено с завада) и 100 вт на обоих приборах на кабель и в конце 50 ом.

Так у вас вроде есть даймондовский прибор на двойку. Еще раз блок схему измерений даю: трансивер(145.0MHz)---SX-200---кабель_который_питае т_ антенну_---нагрузка_50_Ом.
Смотрим КСВ в тракте кабель-нагрузка.

мощь сбрасывает

Завтра на 2000ке посмотрю с разными нагрузками и внешнем ксв-метре, может уже при забыл, но что-то помнится, снижение до 50% было при КСВ более 1.5. Ну никак не при 1.2

Насчет нижняя часть не разборная -вам виднее, но как-то же ее собирали на заводе. Как правило все антенны такого типа имеют в основании согласование из катушки и емкости постоянной.