Первое, что вспоминается - применить фотоприемник от системы ДУ телевизоров 3усцт.
Правда, у него питание +12В и выходной импульс соответственный. Но можно и уменьшить.
Ну, еще габариты могут не устроить. Но можно спаять на SMD.
Зато схема отработана.
Вот навскидку ссылка : http://guarda.ru/infra_red/34/
Снимите шланг от карбюратора и откройте кран, если не течет а капает, то забилась сеточка в кранике.
А у вы на схему смотрите или это то что у вас на скутере в реалии? Это я к тому что в интернете много чего - что не относится к тому что у вас может быть.
И лично моё мнение переделка коммутатора пустая бесполезная трата времени. Не надо мешать машине работать. И она долго вас будет радовать.
На подавляющем большинстве китайских скутеров кран "вакуумный" и потечет с него только когда будет разряжение в трубке что идет на патрубок между карбом и головкой
Последний раз редактировалось rn9aaa; 28.10.2016 в 11:06.
Нормальное классическое отстроенное зажигание, еще ни одному мотору во вред не шло.
Пессимистическое Дополнение. В этом кране (не гарантированного качества) бывает что бензин подкапывает через мембрану, хотя вокруг все сухо. Т.е. пока не отсоединишь вакуум и не приметишь, не поймешь почему на холостых двигатель неустойчив в работе. У меня пока мембрана не течет но этот вакуумный кран я тоже хочу поменять на электро-клапан (ВаЗ) или простой кран (типа так, что бы было). А вообще, игла поплавковой камеры, сутками может держать уровень, не переполняясь. Так что кран не такая уж важная вещь. Ну а если уж и игла не держит, то так и так об езде говорить не приходится, что с краном, что без него.
Нормальное "классическое зажигание" - это типа вакуум корректор(следит за нагрузкой)+центробеж ный(обороты)+темпера тура и для полноты картины датчик детонации? Или современная система с кучей датчиков и микропроцессором
Хотя если заняться более нечем то можно мучать и мопед. Эффект будет, но близкий к НУЛЮ от "колдовства с коммутатором"
Схемы китайских коммутаторов, то что в разных вариациях есть в 50 и 125-150 см3
Последний раз редактировалось rn9aaa; 28.10.2016 в 21:37.
Я знаком с этими схемами, для китая основняк это AC CDI, для моего решения опережения эта схема ни как не подходит. Пока затормозил выбор датчика (фотодиод или фототранзистор что будет в наличие в магазине из того и сделаю) Кстати в моей схеме есть очень приятный бонус. При старте до заряда С4 угол зажигания составляет +5-9гр. Это очень легкий старт для мотора, да и кикстартер никогда не пнет в ногу. Уже только этого мне достаточна, что бы собрать и установить схему.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)