Уважаемые посетители! Форум CQHAM.RU существует исключительно за счет показа рекламы. Мы будем благодарны, если Вы не будете блокировать рекламу на нашем Форуме. Просим внести cqham.ru в список исключений для Вашего блокировщика рекламы.
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 16 из 16

Тема: внутренний вентилятор в трансивере

  1. #11

    Регистрация
    01.09.2013
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    141
    Позывной
    UA6AGN
    Ваш вентилятор похож что стоят в фенах посмотрите у супруги старый фен они там не на 220в стоит диодный мост и сопротивление.


  2. #12
    Цитата Сообщение от R9FAO Посмотреть сообщение
    90% вентиляторов легко восстанавливаются . Если нет сильного люфта, т.е. подшипник ещё не совсем разбит ( на осевой люфт не обращаем внимание ).
    .......
    п.с. Ремонтируя и обслуживая компьютеры в течении 21 года, мною были восстановлены тысячи вентиляторов (проще промыть продуть смазать, чем в магазин бежать).
    "Восстановление" это сильно ненадолго (пробовал, неоднократно, промывка-смазка - "через месяц опять чешется"). Поскольку все равно подшипники скольжения обычно уже разбиты. Несколько улучшить ситуацию помогает эластичный ("силиконовые винты" или пружинная растяжка) подвес, тогда, по крайней мере, даже при разбитом подшипнике нет отвратительного гула и дребезга.

    Добавлено через 6 минут(ы):

    Цитата Сообщение от ER3RE Посмотреть сообщение
    Сам электродвигатель не разборный , на втулках , торцевая стенка завальцована в корпусе ( напоминает электродвигатели В ДВД , плэйерах , магнитофонах и т.д. ) и скорее всего развальцовка его приведет к его уничтожению . К сожалению его габариты и крепления не соответствуют выше перечисленным аналогам , а в китайских али-экспресс и их аналогах данные электродвигатели или их идеентичные аналоги отсутствуют .
    Таких моторчиков на ali - как грязи, самых разных типоразмеров. Измеряйте длину и диаметр и вперед. Развальцовка его не убьет (как-то получил 545-й мотор с ali, у которого вообще крышку выбили - ничего, поставил обратно и живет, главное, щетки не сбить), но если подшипники убиты - уже все. Не сомневаюсь, что найти именно этот мотор сложностей нет (на вид это мельче 545-х, такие для самых мелких цанговых сверлилок продают, и подобный типоразмер (правда, "с лысками") в автомобильных актуаторах замков, но я бы все равно попробовал "вколхозить" бесколлекторный вентилятор. Если не классический плоский ("компьютерный", которые, кстати, бывают и без внешней квадратной рамки, а мотор с крыльчаткой, что в некоторых случаях удобнее), то, возможно, турбинку - их тоже хватает разных. Тоже дуют хорошо и тихие.
    Последний раз редактировалось rx3apf; 13.03.2016 в 13:28.

  3. #13
    apg,Развальцовывал аналогичный от TS-940. Разбирается и собирается. При снятии крышки резка не дергать, что бы не повредить крепление щеток. В моем случае щетки сильно износились и перестали надежно контачить. После подгиба проработал еще года 2, все равно пришлось менять. Поменял на компьютерный.
    Добрый день ! Спасибо за совет ! Не знал что в TS-940 аналогичная конструкция вентилятора . Если можно сообщите по подробнее как Вы установили в трансивер совершенно другой конструкции компьютерный вентилятор ? Есть конечно безрамочные компьютерные вентиляторы , но у них совершенно другая конструкция крыльчатки ( в данном вентилляторе создание радиального потока воздуха а в компьютерном создание осевого потока воздуха ), да и её крепление на оси электродвигателя совершенно другое . Если удалось таки его туда установить ( компьютерный ) , то хватает ли воздушного потока для охлаждения транзисторов выходного каскада трансивера ? Как решили вопрос с электропитанием компьютерного вентилятора ? Ведь в " родном " вентиляторе два напряжения - 4 вольта и в форсированном режиме 12 вольт ! А компьютерные имеют встроенные стабилизаторы напряжения и питание только 12 вольт ( нормальная работа обеспечивающая надёжный гарантированный воздушный поток ) С уважением Николай ER3RE

  4. #14
    В "компьютерных" сроду не было никаких стабилизаторов напряжения, и даже у стареньких с двухпроводным включением типично надежный старт был от пять вольт (бывали, правда, и исключения). Регулировка оборотов прекрасно делается через регулировку напряжения (в четырехпроводных - внешним PWM (но и по напряжению тоже неплохо).

  5. #15
    Цитата Сообщение от R9FAO Посмотреть сообщение
    Раньше использовал автомобильное моторное масло, не понравилось, сильно размягчает клеящий слой изоленты, и быстро густеет вплоть до консистенции мёда.
    По своему опыту могу сказать, что автомобильное масло для кулеров с подшипниками скольжения самое лучшее. Оно не высыхает и не окисляется в отличии от любых минеральных и силиконовых. И не густеет.
    Но речь идет не о моторных, а о трансмиссионных маслах. Использую синтетику Кастрол (в Ауди такую заливал). Отлично себя зарекомендовала.

  6. #16
    Цитата Сообщение от ER3RE Посмотреть сообщение
    Не знал что в TS-940 аналогичная конструкция вентилятора .
    Нет, вентилятор там другой конструкции. Двигатель от вентилятора такой же.

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Внутренний ключ
    от RV9OM в разделе TS-2000
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.08.2015, 08:54
  2. Какой вентилятор самый тихий?
    от Eugene163 в разделе Усилители мощности
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 25.06.2014, 09:01
  3. Вентилятор
    от Георгиевич в разделе Технологии
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 05.09.2013, 21:26
  4. Внутренний ключ в ICOM
    от UR7TO в разделе IC-756
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 22.10.2012, 13:41
  5. Почему останавливается вентилятор?
    от US6IKN в разделе Усилители мощности
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 10.01.2008, 23:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •