Если вы не видели, это не значит что такого не было.Сообщение от RN3GP
Из истории СССР которую вы подзабыли....противо туманки желтые, и это серийное производство
Если вы не видели, это не значит что такого не было.
Из истории СССР которую вы подзабыли....противо туманки желтые, и это серийное производство
Я говорю про современные авто, нигде Вы не увидите противотуманки желтые, раньше только такие и были. Видимо это было, для того, что бы "загнать" глаз в максимальную чувствительность, потому как не было эффективных источников света (мое предположение)
Да, именно желтые, видимо необходимый спектр.
"""Самое большое заблуждение – что эти фары должны иметь жёлтые стёкла. Действительно, в правилах говорится, что противотуманные фары должны иметь стёкла жёлтого или белого цвета. И всё. И многие считают, что жёлтый свет лучше «пробивает» туман. Но это не так. Разницы никакой нет. Противотуманные фары солидных производителей автомобильной светотехники – белые.
У противотуманных фар главное – не цвет, а распределение светового потока. Они дают плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой, чтобы не освещать толщу тумана по высоте. Часто и туман не доходит непосредственно до земли, т.к. он возникает при условиях, когда земля теплее воздуха. Светят правильно отрегулированные фары недалеко – метров на десять. Больше и не надо – скорость в тумане небольшая. Зато они светят и в стороны – видеть обочину и линии разметки при плохой видимости необходимо.
"""
Спасибо от ur4ijz
Действительно, важно формирование луча, но и желтый свет иногда повышает контрастность (из вики).
Частенько ездил в туман и сильный снегопад, самое лучшее, это переждать, а серьезно не думаю, что так. Главная проблема, это отражение, а не чувствительность и контрастность. Попробуйте в сильный снег или туман дальний свет включить, ощущения не из приятных.
Что это не так, можно убедиться, наблюдая хоть солнечный свет сквозь туман и особенно дым. Отчетливо видно смещение в желто-красную область, по причине меньшего поглощения в этой области. Аналогично на восходе и закате. Поэтому, если в спектре нет коротковолновой составляющей, то и меньше засветка всевозможной взвеси (пыль, туман, иные аэрозоли), и помеха меньше (по крайней мере, так должно быть теоретически). Но применительно к противотуманным фарам расположение и форма луча имеет большее значение.
Это именно так а красный пробивает ещё лучше и это знает любой кто фотографировал на Ч/Б плёнки с светофильтрами.
Ещё проще наблюдать в плохую погоду обычный светофор, из далека виден только красный а подъехав поближе различаем желтый и последним зелёный.
Спасибо от LY1SD
Так в тумане проблема не в том где лучше видно, а в том, чтобы назад не возвращалось, так, что видимо цвет не имеет значения, а может и усугубляет ситуацию. Мужики, что в туман и снег никто не ездил???
Вот опять, разные это вещи. Видеть и светить в туман.
Очевидно же, что если какой-то цвет лучше "пробивает", то он по-любому меньше поглощается, рассеивается и отражается от среды.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
