Здравствуйте. Подключил к приемнику ВЭФ-202 повербанк 5V 6000mAH. Приемник работает, громкости с запасом, но только 30сек примерно - потом отключается повербанк. Подключил только +5V и -5V. Есть ли выход в этой ситуации?
Здравствуйте. Подключил к приемнику ВЭФ-202 повербанк 5V 6000mAH. Приемник работает, громкости с запасом, но только 30сек примерно - потом отключается повербанк. Подключил только +5V и -5V. Есть ли выход в этой ситуации?
Вы питаете его 5В, выход есть, если поставить фильтры и заэкранировать https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-...ceBeautifyAB=0
Спасибо от UR5VHO
Скорее всего павербанк "не замечает" такой слабой нагрузки и поэтому отключается. Поднагрузить бы его ещё чем-нибудь раритетным.
Спасибо от UR5VHO
Спасибо от UR5VHO
Похоже на то что нагрузки мало, хотя и громкость накручивал и лампочки подсветки включал. Хотелось бы увеличить длительность работы и не греть лишнего помещение... Может нужно задействовать еще один контакт - типа обратная связь или там нет такого?
Добавлено через 14 минут(ы):
В справочнике написано - работоспособность приемника сохраняется при разряде батарей до 3V.
Последний раз редактировалось UR5VHO; 16.03.2018 в 01:12.
Добрый день всем!
Планирую приобрести 4 шт. восстановленных автомобильных акков ёмкостью на 110 ah на фирме, которая этим занимается профессионально, отдают их за 2250 руб./шт. и гарантию 1 месяц.
Акки нужны для ИБП и будут работать в буферном режиме на миниподзаряде, то есть с компенсацией тока саморазряда. Отключения электроэнергии объекта предполагаются несколько раз в год на время примерно от 3 до 6 часов.
Потребление от акков под нагрузкой будет примерно 500 вт (ток 10 А), соединены будут последовательно для получения 48 вольт (ИБП работает именно от такого напряжения). Предлагаемые акки по заводской ёмкости все одинаковы, но по моделям разные: 2 шт. Solite (необслуживаемые), 1 шт. Bosch и 1 шт. Fiamm. Я понимаю, что желательно однотипные, но такой возможности нет, да и бюджет не позволяет.
Сейчас стоят акки 7,2 ah б/у от комповых ИБП (списанные с предприятия), соединённые по 12 шт. параллельно в ячейки и 4 таких ячейки соединены последовательно. Я задолбался каждый раз в полгода перебирать эти акки - выходят из строя некоторые акки в ячейках совершенно непредсказуемо и не знаю от чего (до этого был заряжены отдельно и ток давали отличный). Может из-за повышенного нагрева или из-за превышения срока службы? Годы выпусков разные, есть и 2009 и 2011 и 2014.
Стоят в закрытых ящиках из ДСП, при открывании ящика на ощупь довольно тёплые, но некоторые горячие и вздуваются...
Не возникнет ли аналогичной ситуации с автомобильными акками на 110 ah? Прокомментируйте, какие есть "подводные камни" в этой схеме? Есть ли разница в обслуживаемых или необслуживаемых для моих целей?
Последний раз редактировалось alexis; 09.04.2018 в 10:35.
Неужели никто не в теме?
alexis, имхо фейловая затея. по двум, уже известным, причинам
1 - они дохлые
2 - они разные
имел опыт с муриканским тягачом кенворт, там 4акб в параллель - по одному менять бесполезно, быстро дохнет всё. надо одинаковое. Кроме того, есть мнение, что современные кальциевые автомобильные акб необратимо теряют емкость после разряда.
Используйте генератор.
Спасибо от Espresso
Русская народная мудрость: " Скупой платит дважды".
Спасибо от Espresso
Неконструктивные ответы. Я думал будут углублённо-аналитические заключения с практическими выкладками, а то что вы говорите, я и сам знаю и поговорки тоже. Или вы считаете что вообще работать не будет? Или если будет работать, то как, а если как, то как долго продержатся акб и т.д.
И ещё у меня 4 шт. автомобильных акб будут включены только последовательно.
И я не скупой, но бюджет имеет определенные рамки.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)