v_aist,
Профи df9fxk как никто должен знать это, однако... вредным советом предложил мне "завалить" свои АКБ, нехорошо это. Я то в курсе про этот момент.
v_aist,
Профи df9fxk как никто должен знать это, однако... вредным советом предложил мне "завалить" свои АКБ, нехорошо это. Я то в курсе про этот момент.
to alexis:
У нас в таких случаях говорят: - купи петуха, и крути ему ...!
Не хотите слушать людей - Делайте, что хотите!
Форум превратили в Бардак!
Читаешь эту ахинею - лысина дыбом становится!!!
Спасибо от Serge75
Спасибо от Serge75
ur5fia,
Так здесь же много бывалых профи! Я пришел в эту тему за грамотной помощью.
Дайте профессиональный, единственно правильный совет и рекомендации и тема схлопнется до одного сообщения. Но началось сами видите что...
RN3GP,
Не переворачивайте, не три, а четыре, и не с помойки, а в магазине. У вас какой-то настрой "весенне-обострённый".
Откройте даташит на любой акум такой серии, а лучше на используемый. Посмотрите параметры заряда - разряда. Для разных видов подключения они РАЗНЫЕ!! Имеется в виду - если в буфер, то конечное напряжение заряда ниже, чем заряд-разряд!!!.
Что, трудно погуглить самому?
RN3GP,
Однако поисковик Яндекс по Fiamm L6110 находит около 1 млн. результатов. Пичалька...
Скажите, а вы часто пользуетесь (или попадается) настоящей фирмОй?
Последний раз редактировалось alexis; 17.04.2018 в 19:07.
Какая разница где взяли!
На боку написана марка. Гугл в помощь, и вперед - ищем даташит.
По даташиту делаем контрольный заряд- разряд. Все, знаем остаток емкости!
Любой свинец допускает небольшой перезаряд, иначе не запечатывали - бы банки намертво в корпус, а сразу выводили на балансир. Балансирить батарею, не балансирив банки - ахинея полная, но некоторые умудряются - бог в помощь!!!
Один - вон трубу закапывает - тепло собирает! - ради бога, не пьет-же, не дебоширит. ну и ладно!
К стати - любой аккумуляторщик знает, что в батарее почемуто раньше дохнут банки, которые ближе к минусовой клемме. Очень редко около плюса. Почему так - бог его знает!
Последний раз редактировалось ur5fia; 17.04.2018 в 19:14.
Спасибо от RN3GP
Да я то в курсе более чем Вы и тем более страждущий земляк
20часовой режим разряда считается самым щадящим для выяснения фактического состояния аккумулятора. Есть ещё 10часовой , получасовой и даже 5минутный.
В справочниках есть таблицы в которых указаны конечные наряжения при каждом режиме разряда. Для вышеназванного 20часового конечное напряжение на каждой банке должно составить 1,75в или 1,75х6=10,5в общее наряжение аккумулятора. Обычно если с аккумулятором не всё в порядке лампочка через час-два уже будет гореть вполнакала, тогда дальнейшую "экзекуцию" подопытного можно уже прикратить.
Тут таблица из справочника в которой указано то, о чём сейчас написал.
Рекомендую кстати она есть в сети.., очень хорошая книжка и не только про аккумуляторы и их эксплуатацию.., называется "Справочник судового эл.механика и электрика" автор "Роджеро". У меня в своё время она была живьём
Добавлено через 18 минут(ы):
"Чудак человек", ну пусть моё мнение Вам не хочется читать, но ведь кроме меня несколько человек Вам посоветовали тоже самое. Вам что трудно понять, что других способов проверить остаточную ёмкость аккумулятора не существует. Полный заряд, разряд на известную нагрузку в течении определённого времени это всё. "Интеллигентные" зарядные устройства с балансирами работают точно так же. Заряжают испытуемый аккумулятор далее идёт разряд через встроенное образцовое сопротивление.
Микропроцессор подсчитывает что там получилось по времени и по току и показывает вам на дисплее остаточную ёмкость
Последний раз редактировалось R3LDA; 17.04.2018 в 19:55.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)