alexis, новые акб 100 ач - примерно по пять тыщ. Это толстый намёк, да.
alexis, новые акб 100 ач - примерно по пять тыщ. Это толстый намёк, да.
YAlexY,
Злорадство ваш конек?
Насчёт далдычества - каждый о своём если хотите.
Сдам эти АКБ обратно и возьму там за те же деньги новые Автофан Аком 60 ah.
Была мысля мог сразу так сделать, но решил, "а вдруг повезет"? А почему нет, должно же когда-то в этой жизни кому-то повезти? А почему не мне?
Последний раз редактировалось alexis; 11.05.2018 в 08:38.
Вообще то, в отличии от Вас, я пишу только о том, что действительно практически было у рук. Разумеется абсолютно уверен.Сообщение от alexis
Там от пластин остались одни огрызки. Расставайтесь с ними без сожаления.
Евгений240,
Если это на самом деле так, то конечно, к тому же владелец магазина дает такой шанс.
Хорошо, а если пластин не осталось, почему АКБ такой тяжёлый, разве это не показатель его качества?
Начал тест КТЦ для АКБ Солайт, начальное напряжение 13,00 в, через час оно снизилось до 12,42 в.
Наблюдаю далее.
А что, когда активная масса пластин лежит на дне аккумулятора, она становится легче?
Не в коем разе, просто вам, бесчисленное количество раз было сказано, что "из этого роя не выйдет ....". Вы упорно рассказывали про бешеные токи под нагрузкой и балансиры.
Это я к чему, поговорку "скупой платит дважды, итд." никто не отменял, она работает.
Да не заплачу я дважды, не переживайте - впишусь в свой бюджет, вам то что от этого?
Как же все любят считать деньги в чужом кармане!
Новых АКБ 60 ah вполне хватит отработать объекту автономно 5-6 часов.
P.S. Через 2 часа КТЦ напруга на АКБ Солайт снизилась до 12,26 в, наблюдаю далее.
Последний раз редактировалось alexis; 11.05.2018 в 10:07.
Никаких. Вы до сих пор не хотите понять, что аккумуляторная батарея состоит из 6 отдельных аккумуляторов (банок) напряжением 2-2,2в соединённых последовательно. Из строя выходит обычно 1 единственная банка.
Ремонт аккумулятора как провило сводится к ремонту этой банки. Для этого как миниум должен быть доступ к клеммам этой банки. Если его нет как в Вашем случае, значит нет возможности что либо сделать.
В старых аккумуляторах с открытыми клеммами как правило можно было их распилить вытащить дефектную секцию заменить её исправной с снова "заварить" клеммы. После этого отдельно потренировать эту секцию в режиме разряд-заряд, затем тоже самое и для всего аккумулятора в сборе. Затраты времени на эту работу очень большие, но это вовсе не гарантирует что получится полноценный аккумулятор, потому сегодня этим вряд ли кто будет заниматься. В Вашем случае тем не менее есть возможность хотя бы определиться с дефектными банками, для этого Вам понадобится "ареометр".., это прибор которым определяется плотность электролита.
Проверив плотность электролита по отдельным банкам Вы без труда выявите ту в которой плотность минимальна и отличается от других. Эта банка и будет дефектной.
Вы не обратили внимания, на странице из справочника, что я давал выше, кроме таблицы с конечными разрядными напряжениями по каждой банке аккумуляторов, есть и таблица состояния заряда по банкам в зависимости от плотности электролита.. Вам как раз и нужна эта таблица если надумаете более плотно заняться аккумуляторами., замеряйте сравнивайте. В принципе и перед покупкой БЭушных аккумуляторов, Вам нужно было потребовать чтобы при Вас замерили плотность электролита по банкам. Как раз это и даёт реальное представление о состоянии аккумулятора. Уровень электролита это мелочи, понятно что перед продажей любой дольёт дисциллированную воду чтобы показать что с уровнем всё в порядке. Кстати говоря если это ответсвенный товарищ, кто то может добавить и обыкновенную из под крана..
Можно и кислоты долить, чтобы показать, что и с плотностью "всё в порядке". Но сейчас вряд ли кто будет этим заниматься.
Реальное представление, в этом случае, даст замер плотности при заряженном и разряженном аккумуляторе.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
