ОпередилиСообщение от df9fxk
Никому не в обиду...
48В постоянного тока это стандартное напряжение для оборудования АТС (Узлов Коммутации) в том числе для сетей подвижной связи, оборудования базовых станций, контроллеров, аппаратуры передачи данных, в общем весь серьёзный телеком на 48 В. Также транзисторные вещалки РВ и ТВ и т.д. Соответственно и электропитание 48Вольт от отдельных источников/стоек/батарейных рэков (стеллажей, шифоньеров и целых залов с АКБ для Центров Обработки Данных)
Спасибо, как то не интересовался этими вопросами. Тем более удивительно, что именно потеряли "профессиональны е" телекоммуникационщик и типа Вас или "алексиса" на радиолюбительском форуме? Шутка
Не приходилось сталкиваться в своё время. На заводе у нас была старая ещё декадно шаговая АТС УАТС-49.. там напряжение было 60в. Соответсвенно для аварийных случаев стояла батарея щелочных аккумуляторов на это напряжение. На подстанции у меня была ВЧ стойка там напряжение было также 24в. На 48в применялись только отдельные реле в РЗиА, но для их работы применялись блоки питания..
Последний раз редактировалось R3LDA; 12.05.2018 в 18:45.
А я и не парю себе... Недавно купил такое:
https://ru.aliexpress.com/item/32852...ddresstype=600
Не нарадуюсь!!! Все типы аккумуляторов заряжает, разряжает, тестирует, ёщё что-то делает, и еще в графическом виде представляет процесс.Кроме тока,напряжения и ёмкости, показывает температуру каждого элемента и его внутреннее сопротивление.
А для серьёзных вещей есть такой:
https://ru.aliexpress.com/item/32848...ddresstype=600
А если для совсем серьёзных - то старенький iCharger 208B+, куда там какому-то зачуханому аймаксу.
Последний раз редактировалось AMBER; 12.05.2018 в 19:01.
Да, это да. На самом деле владею и тем и тем. И действительно никель шуруповёртовый заряжается идеально. Хотя в последнее время полностью ушел на литиевые 20Vmax от деволта, и аймакс остался не у дел, кроме как для неспешного заряда автомобильного АКБ.
Кхм. Дельта пик - это напряжение
Espresso,
Да спасибо запутался с казуистикой перевода:
Delta-Peak-Abschaltwert fuer NiCd-/NiMH-Akkus ein
-
zustellen (5 bis 20 mV/Zelle)
Действительно имелись в виду милливольты..
60Вольт потому что СССР -страна большая, кабельные линии протяжённые и "до колхоза не доедет", 48Вольт питание пришло после кончины СССР с иностранной аппаратурой.
Шелочные в СССР для АТС обычно шли ЖН (Железно Никелевые) при грамотной несложной эксплуатации вообще неубиваемые АКБ с долговечностью в десятилетия...
Недостаток у них -Медленно берут заряд, масса и объём больше чем у свинца и саморазряд побольше будет, но зачастую на саморазряд глубоко безразлично, зато значительно долговечнее свинца, меньше газов, нет паров кислоты(щёлочь не так летуча) и возни с оными меньше интервалы ТО больше.. ЖН к перезаряду вообще безразличны и т.д. Кратко как-то так...
Так что, для буфера АТС ЖН были что надо в своё время или для аварийных фонарей трамвая (и транспорта вообще) им цены нет, кстати, они так не сыпятся как свинцовые от вибраций (так что делают ЖН и для каров-тележек тяговые), подвагонники для Ж/Д, тепловозные-локомотивные.
Кстати, сейчас ЖН (они же НЖ) ёмкостью до 100Ач производства РФ не могу найти в инете инф-ю, делают только огромные 300 и поболее
Похоже их вытеснили НК (КН) никель кадмий по массовой эффективности, но железный век похоже снова придёт, на подходе Железо-Никель-Графен-Полимер. Китайцы над оными бьются уже лет 15.. Эти ожидаются как заливные так и... с густым электролитом в корпусах из.. прессованого пропитанного картона по типу тетрапак
Ну и Литий-железо-полимер уже сейчас поднимается в наступление на свинец. Развитие похоже действительно идет по спирали или на "круги своя"
Спасибо от Espresso
Раз уж извлёк сегодня зарядник, решил проверить внутреннюю батарею в трансивере FT-817. Батарея Li-PO 3600мАхчас
: http://www.dl1dlf.de/ft-817-lipo-intern
После 2х лет эксплуатации реальная ёмкость осталась 1440мАхчас увы..
И всё таки можно ли восстановить макс. ёмкость моих АКБ? В сети и на ютуб есть великое множество способов восстановления, если конечно пластины целые. Определить целостность можно аккуратно тыкая в них твёрдой палочкой. Ещё есть какой-то способ "переполюсовки" и способ импульсного многоцикличного заряда 1 раз в час повышенным напряжением 15-16 в.
IHMO.
Нет "простых" способов и "чудо" зарядок что бы оживить до номинала старую батарею. Батарея это расходный материал.
Я правильно понимаю, афтар свой металл обратно тащить и забирать деньги не собирается?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
