Интересно а можно ли использовать на СВ в авто Магнитную антенну и как будет на нее влиять корпус авто?Сообщение от unname
Интересно а можно ли использовать на СВ в авто Магнитную антенну и как будет на нее влиять корпус авто?
Супер Вопрос!!!
На этот супервопрос у меня самого целых три простовопроса:
1. в авто - это где? внутри?
2. "Магнитная антенна" - это что? Рамка, .........?
3. Какой нам интерес про взаиаимовлияния одного на другого? Нам важен суммарный результат.
UB8CAJ
Ну зря ты так про резину в качестве диэлектрика, я не наблюдал и не слышал даже о нагреве крыши вокруг магнита при приличной мощности.
Вообще, если честно то, что резина - плоха в качестве диэлектрика для конденсатора - я придумал сам рассуждая логически.
Вполне возможно это может быть и НЕ так.
Рамку наверно можно поставить на крышу вертикально,а можно и горизонтально на высоте 05-1м. Ее периметр будет 11м /8=1,375м. И диаметр (высота) если она круглая 1,375 / 3,14=0,44м. Подстроить С на одну наиболее необходимую частоту....
Последние рамки были у военных на связных БТР и на Р-142, эти антенны зенитного излучения, на этих частотах атмосфера непрогнозируемо отражает, поэтому качественной связи не получите.
п.с. мифов действительно много. с Т3 за городом можно с дальнобоями переговорить на дистанции до 3-х км, этого достаточно (правда свистит она выше 80 км/ч), а вот в городе с домами и холмами пользователь не оператор всех слышит а его слышат только из его района ~1км, и ему обидно. И это не миф, это практика. Настроенную 2-х метровую антенну, слышно всегда уверенно и в городе до 5-ти км.
Последний раз редактировалось R9FAO; 12.08.2016 в 17:20.
Эти антенны совершенно разные и сравнивать их не корректно - ALAN-9+ в любом случае будет хуже работать, у нее половина мощности уходит на нагрев латунного сердечника...
Я имел ввиду разницу в модели с соединенными дверьми с корпусом или нет... При открывании дверей электрический контакт с кузовом не меняется, а меняется входное R антенны за счет изменения угла (емкости) между антенной и кузовом.
Последний раз редактировалось ru9tr; 12.08.2016 в 23:32.
сравнивал 2,7 метра на водостоке и сирио хай повер 4000 , разницы никакой не увидел ни где !
посему четвертину демонтировал! хотя четвертина широкополоснее чем сирио.
Ну очень приблизительно основываясь на практику, но точно больше 5-и градусов... Потому как даже на УКВ в городе антенны имеющие большие углы (четвертушка например) не уступают колиниаркам с малыми углами, а вот на трассе заметно проигрывают. На 27 МГц у меня данных мало - таксисты давно не используют 27 МГц, а как было раньше уже точно не помню, да и выбора по антеннам было мало, полноразмерные четверти никто не ставил, обычно 1,5 метра на магнитном основании, или 1,3 метра, меньше не ставили, потому как уже заметно хуже. Помню в 90-х эксперементировали с разными антеннами на кронштейнах (и врезанных) и заметно выигрывала DV-27 с катушкой вверху (130 см), даже у антенн с большей длиной (ML145 - 150 cм), даже установленных жестко по центру крыши. Единственно, что DV-27 приходилось ставить в задней части кузова и наклонять так чтоб угол с крышей был больше 90 градусов - иначе КСВ в единицу не выстроишь... Ну и полоса у нее маловата - очень острый резонанс.
Тоже недавно поставил сибишку в машину, антенну взял на магнитном основании, Vector CB MAX (1,5 метра, с возможностью складывания которая). Сразу разобрал для доработок, протянул/пропаял/залил литолом. Магнит 150мм, в комплекте резиновая подкладка, под подкладкой фольга. Измеренная Е7-22 емкость между кузовом и общим антенны составила 2000..2200 пФ, в зависимости от тщательности прижима. Разумеется, измерял при отпаянном от основания кабеле... Ставлю на середину крыши Рено-Дастер, связь отличная, проверял с несколькими базовыми станциями. КСВ чуть подстроил длиной штыря, практически 1 в середине диапазона. Все бы хорошо, но есть "непонятки":
Как ни вертел разные модели, входное сопротивление такого штырька с удлинняющей индуктивностью (катушка без отвода) никак не более 35 Ом выходит. КСВ, соответственно - никак не "единица" должен быть. На практике же наблюдается почти идеальное согласование и широченная для укороченной вдвое антенны (почти 2 МГц по КСВ=2) полоса, что говорит о значительных потерях в "земле" антенны или питающем кабеле. Кабель обычный rg58, 4 метра длина - врядли там что-то сильно теряется на этих частотах. Никаких согласующих элементов я не нашел, поэтому тоже отпадает. Омическое сопротивление гнездо-штырь доли Ома - катушка и контакты штырька в порядке. Контакт оплетки с фольгой снизу тоже хороший. В моем понимании остается либо диэлектрик (резина) конденсатора, либо непосредственные потери в кузове авто. Если со вторыми сделать ничего нельзя малой кровью, то с первыми - вполне. Все-таки почти половина мощности теряется где-то, хотелось бы понять точно - где.
Хотелось бы услышать от коллег измеренные полосы похожих антенн, еще хорошо бы сравнить с врезными.
Последний раз редактировалось ua1ata; 13.09.2016 в 12:37.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
