us4el,
Я проводил точно такой жэ эксперемент со своим ft-2000, подключал трансформаторный ИП. Тоже интересно было. Но нету разницы.
А вообще тема архиинтересная, дистанционный ремонт ИП. У меня тоже лежит импульсный ИП, вышел из строя от статики. Тогда просто купил новый, а этот отложил в дальний ящик, ибо ремонт импульсного ИП для меня-темный лес . Наверно нужно будет попробовать ремонт, ради интереса.
Странная логика. Это лишь часть контекста. Слова оборзели и отмороженые без кавычек. Кому понравится на форуме если охарактеризовать так его деятельность?
Я не навязываю вам свою логику, но считаю что это неправильно. Не в обиду сказано.
Я начал понимать что вы имели ввиду.
UN7CDN
да ладно...
я совершенно без сарказма.
Последний раз редактировалось Oleg UR6EJ; 28.12.2016 в 09:06.
Oleg UR6EJ
по памяти там около 16 вольт без нагрузки после неисправности получилось и перестала работать регулировка напряжения.
надо подключить галогенку от автомобиля, чтобы хоть с чего то начать.
причем это была именно статика. я так думаю, что по цепи антенна-сеть-земля :(.
пострадал (не сильно) К-2, а вот ИП умер наполовину.
Модест Петрович,
1. Нужна точная модель ИБП.
2. Никаких галогенок!
Не только потому, что их холодный ток в несколько раз больше рабочего, это нужно обязательно учитывать,
а пока ИБП не будет работать нормально, зачем его грузить?
Про защитную лампу по 220В уже быо написано. Кстати, при ремонте сварочных инверторов она не всегда спасает,
заряда емкостей выпрямителя хватает спалить силовые ключи.
Последний раз редактировалось R3PAG; 28.12.2016 в 12:43.
Спасибо от Колян 34
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)