Тиристорная схема защиты от перенапряжения

[UA9ARM]

В мире много криво....их невнимательных людей, которые к фонарику на 6 В подключают аккумулятор на 12 В.
Автомобильные акумуляторы бывают на 12 и 24 В. Думаю, нет необходимости рассказывать, что произойдет при подключении
на 24 В?
Зачем рисковать, если будет стоять КОПЕЕЧНАЯ защита, которая сможет спасти МНОГОТЫСЯЧНЫЙ трансивер?
Защиту от статики и молнии тоже делают на всякий случай, который иногда случается.

PS: Защиту от переполюсовки, особенно в полевых условиях с питанием от аккумулятора, надеюсь отрицать не будете?

[iHam]

На блоке питания должна быть защита от ПЕРЕГРУЗКИ по току - линейная (а лучше ограничитель тока), а не РЕЛЕЙНАЯ. Защита от перегрева транзисторов...А если Б/П правильно спроектирован, то ее там никогда не случится!

Ну понятно это по умолчанию, Но если пробой по питанию ничто не спасает кроме тиристорной защиты. Недорого и возможно никогда не сработает... но для уверенности.
Motorolla всегда по питанию ставила защитные стабилитроны. При аварии - замкнутая цепь. Простейший вариант для токов меньше 10 А.

[Алексей2009]

Но если пробой по питанию

Вот обьясните мне, ни разу неграмотному... С КАКОГО перепугу произойдет пробой НОРМАЛЬНО работающего б/п? Что должно случится, чтобы прогорели ГВОЗДЕМ силовые транзисторы????

Вот я и говорю - нафиг там это не нужно!

Хотя ладно. Делайте и пусть у вас все будет хорошо!

[iHam]

Я вспоминаю в бытность с ZX spektrum. Пацаны включили вилку монитора (12 В) в розетку 220 В. И на мое удивление в этой вилке стоял стабилитрон достаточно маломощный. Итог - пробка сработала. Монитор остался цел. Стабилитрон сгорел.

[UA9ARM]

Позвольте привести аналогию, может быть не сильно уместную....
Есть двигатель автомобиля (не важно какой тип и какой фирмы).
Обрывается ремень ГРМ (интересно почему, еще вчера был как новый, не свистел).
На первых моделях двигателей никаких защит не было, гнуло клапана и водитель попадал на дорогостоящий ремонт.
Были возмущенные вопли пользователей и фирма внесла изменения в двигатель, просто увеличив выемку под рабочий ход поршня.
Теперь, если обрывает ремень ГРМ, по ничего не ломается, просто поменял ремень и поехал дальше.
Обрыв может никогда не быть, а может и быть ... У меня было два раза ... Двигатель с "защитой" - отделался легким испугом ...
Так все-таки нужны защиты или понадеемся на производителя и везение в жизни?

PS: Все-таки мы довольно сильно отвлеклись от темы разговора. "Религиозные" убеждения каждого о необходимой степени защиты пусть останутся на совести пользователей. Здесь я предлагал обсудить защиту трансивера от "плохого" типа питания, используя современные
методы и комплектующие. Очень желательно, чтобы методы подтверждались ссылками на расчеты, а не на слова "все так делают" ...

[iHam]

С КАКОГО перепугу произойдет пробой НОРМАЛЬНО работающего б/п?

Никогда блок питания не перегорал за всю жизнь? У меня это было много раз и не только с самопальными. И еще по опыту ремонта БП для радиостанций- горят как свечки.

[rx3apf]

Что должно случится, чтобы прогорели ГВОЗДЕМ силовые транзисторы????

Иногда компоненты выходят из строя даже при нормальных условиях эксплуатации. А могут быть и внешние причины - механический дефект крепежа (и повреждение, скажем, изоляционной прокладки), попадание постороннего предмета сквозь вентиляционные отверстия (или пролитая вода или пиво), грозовой разряд поблизости...

В промышленной аппаратуре былых времен отдельный контур тиристорной защиты по превышению выходного напряжения был вполне обычным делом. А типовое решение, к примеру, можно увидеть в даташите на TL431.

[rz3qs]

Применяю такой вариант.

http://www.cqham.ru/forum/showthread...C-7300/page252

[iHam]

Иногда компоненты выходят из строя даже при нормальных условиях эксплуатации

А они и выходят из строя в нормальных условиях. Никто их в предельных температурных условиях не эксплуатирует. Вывод- они не могут работать в предельных режимах. Только в облегченных. Китай однако.
Ремонтировал многие БП для компьютеров. Основная причина - кондеры вздувшиеся. Не могут рассчитать реактивную мощность, или по китайски - и так сойдет.

[RZ3ASM]

Убежден, что такая защита необходима в любом мало-мальски приличном БП трансивера!
Один из примеров полезности такой защиты. Ремонтировал я как-то БП Андрею RN3АKK. Модель подзабыл. Приличное исполнение, нормальный монтаж. Пробился один из ШЕСТИ проходных транзисторов стаба, включенных параллельно. Все 6 одинаково хорошо сидели на радиаторе, на термопасте. Видимых причин не было. Сработала именно тиристорная защита. Невзрачный тиристор в корпусе ТО-220. Был утановлен на маленьком радиаторе. Сгорел предохранитель 40А типа автомобильного, включенный после фильтровой емкости. Все! Тиристор уцелел. Когда ремонтировал, померил напругу на фильтровой емкости после выпрямителя - 23V. Суммарная емкость фильтровых кондеров (фактически разрядившихся на защитный тиристор) - 82 000 мкФ. Такая защита применена, например, в БП приемника Р-326 "Шорох. Военные зря делать не будут!
С уважением, Александр.