ra1qea
Зачем в 50 ом такие реле, тогда и автомобильные реле на 50 ампер можно ставить.
Совсем непонятно зачем переключать антенну в момент подачи в нее трех киловатт мощности. Проще снять возбуждение и переключить антенну без проблем.
ТС не указал сопротивление нагрузки. При 3-х кВт и 50 Ом нагрузки амплитудное напряжение составит 550 В. И какая-же нужна изоляция автомобильному реле, из какого материала должна быть она выполнена, чтобы её не пробило ВЧ напряжение. Автомобильные реле такое напряжение не выдержат, да и они не рассчитаны работать в таких условиях.
P. S. : У меня нет опыта работы с 3-х КВт усилителями. Я человек законопослушный. Поэтому, это мои прикидки.
Последний раз редактировалось ra1qea; 09.06.2017 в 19:12.
А тут малец с поправкой влез.
Страшно, когда 4000 вольт переменки, а 400 - это очень мало.
Не путайте "божий дар с яичницей"! Контакты выдержат, может быть и 50 А. Но в автомобиле 12-ти вольтовое оборудование. Изоляционный материал такое напряжение тоже осилит.
На корпусе что написано? "240V AC" Поработает на мощности менее 1-го кВт, но не долго. Пройденный мною этап, есть опыт по использованию подобных реле в антенном коммутаторе при мощности один кВт.
А вот этот комментарий к чему?
Последний раз редактировалось ra1qea; 09.06.2017 в 21:45.
Спасибо от Глазунов
А что мешает поставить трехфазный магнитный пускатель 40 Ампер, если мало то можно все три жилы в параллель = 120 Ампер. Они не дорогие надежные лежат на каждом углу, думаю и на горячую переключать можно (если кому очень надо) ну нет там 50 Ом и что? - сигнал не пройдет или потеряется 50 Вт при подводимой 3000 Вт
В чем проблема?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)