Поясняю очень медленно и ещё раз - на представленном Вами снимке никаким "родным" блоком и близко не пахнет. Между тем, все источники утверждают, что первые дакаровские движки были на базе родного блока. Так понятнее? Далее - видел источники, где представленный Вами снимок был совершенно чётко отнесён к не имеющему ничего общего с нивским движку - 2,5-л Simca JRD от фирмы Maurelec - коие на Ниву действительно ставили, но после 83 года - с чем никто и не спорил. Спорт есть спорт, и когда пришло время заменить двиг, его заменили - как и все прочие поступали. Кстати, лишнее подтверждение того, что все домыслы про какие-то там заводские номера, якобы именно из-за которых изначально мучали родной блок - бред сивой кобылы. Как только сочли нужным поменять двиг - поменяли легко, и омологацию пройти сумели (видимо средства на партию машин таки были).
А на крышке можно много чего написать - как раз о чём и речь.
Про стоковую никто и не говорил. С форсированным движком = расточенным и доработанным. Читать умеете? Стоковых машин в боевом ралли вообще не бывает. Бывают в ралли 3-категории ("штурманских", как их ещё называют), но это чисто любительские развлекухи.
Две стоковые (или почти стоковые) машины Пок выставил лишь один раз, в самом начале, и всё их достижение в том, что обе дошли до финиша, в то время когда куча народу сошла. Что, кстати, для стоковой машины - предел мечтаний.
ЗЫ
Однако, пустой спор. История не имеет сослагательного наклонения. И то, что Нива прогремела на весь мир в серии известных ралли, является фактом общепризнанным. А как это было достигнуто технически? Да точно так же, как и у всех остальных команд достигается - только намного более скромными средствами.
Хотите тему ралли развивать дальше - расскажите лучше о том, как свои результаты достигали Тоёта или Мерседес-Бенц. Я думаю, участникам темы это будет интереснее, чем которую страницу мусолить одно и то же. Лично мне было бы намного интереснее.