Надо бы добавить нолик - ближе к реалиям...Сообщение от Eugene163
Надо бы добавить нолик - ближе к реалиям...
Я не знаю как сейчас проходит тех.осмотр в России, если как было в 90тые, т.е. гаишник посмотрит наличие аптечки, аварийного знака и огнетушителя значит пройден.
В Германии немного по другому, проверяют равномерность нажатия тормозов, машина поднимается, проверяются люфты в рулевом управлении. Кроме того как миниум проверяются наличие свищей и неплотностей в выхлопной и глушителе. Даже ржавчина на трубках тормозной системы может быть причиной отказа. Другими словами "тех.осмотр" это по факту техническое освидетельствование авто.
Если есть замечания "плакетку" на номерной знак тебе никто не наклеет. Значит придётся всё устранить в течении месяца. Не устранил, машину принудительно снимают с учёта и "гуляй Вася"..
Я и не собирался спорить просто напомнил о том что ABS "несколько" увеличивает тормозной путь на мокрой или скольской дороге. Отсюда даже имея авто с наворотами нужно соблюдать скорость и дистанцию
Техническое обслуживание тем более регулярное проходят в основном автомобили ещё находящиеся на гарантии..
Последний раз редактировалось R3LDA; 25.06.2022 в 09:25.
Прохожу и после, мне так удобнее и спокоен за тех состояние и безопасность СВОЕГО авто.
Был даже жестче чем в ЕС.
Туго верится, поскольку нет оперативного контроля наличия или отсутствия тех.осмотра. Конечно при желании можно задать номер авто в базу данных возможно там высветится. Но это нельзя сделать оперативно. В Германии любой полицист может сразу определить есть ли тех.осмотр и в каком году и месяце он заканчивается. Это видно по такой плакетке как на фото, приклееной прямо на номерной знак. В середине виден год следующего прохождения техосмотра, в данном случае был 2021, цифра которая смотрит вертикально вверх определяет месяц когда нужно заново проводить.
В данном случае 6 это значит июнь 2021г. Кроме того для каждого года для плакетки выбирается свой цвет. Другими словами ДПС ники определят любую машину с просроченным тех.осмотром просто проезжая мимо по соседней полосе.. Кстати говоря на моём В-160 тех.осмотр нужно проходить в июле этого года, это основная причина почему мне до 1августа нужно вернуться в Германию. Теоретически конечно 1 месяц проездить с просроченным тех.осмотром и приехать в августе, но могут быть неприятности и с Поляками при пересечении границы ЕУ..
Все эти тех. осмотры, просто тупое выкачивание денег. Ответственный человек сам следит за своей машиной, я когда масло меняю, всегда механика прошу осмотреть тормозную систему, состояние подвески и пр. сам пройдусь под авто, все внимательно осмотрю.
А идиота не спасет ни какой тех. осмотр. Будет ездить пока колеса не отскочат.
Ну прошли Вы тех осмотр, все отлично, через три месяца например, или за месяц до ТО что-то случится с тормозами или подвеской? И ЧО?
Что тех. осмотр изменит???
Спасибо от Serge75
В авиации АБС применяется оч.давно. И срабатывает всегда. Это штатный режим.
В авто при обычной езде до АБС дело не доходит. Срабатывает, если уже что-то нештатное.
И результат непредсказуемый. Посадочная полоса с запасом обычно. В авто всё по-другому.
Суеверие, что-ли?
В учебном ролике на утоптанном снегу авто при заблокированных колесах - без абс - катится как санки, с абс хорошо ровно тормозит.
И ещё показывали: 2 колеса на асфальте, 2 на снегу. С абс-ровное торможение, без абс - вальс.
Владимир, извините это всё "болтовня". При замене масла машина не вывешивается , а стоит на всех своих 4х колёсах. Люфты в рулевом при таком положении не определить. Конечно если повреждён пыльник и люфты таковы, что даже не автомеханику понятно что там зазоры запредельны. Во вторых и это главное, при тех.осмотре (техническом освидетельствовании) автомобиль загоняется на "ролики" и проверяется равномерность срабатывания тормозов. При этом через 2 года равномерность может быть такова, что потребуется замена не только колодок, но и самих тормозных дисков.
После прохождения подобного тех.осмотра с тормозами и подвеской ни "ЧО" не случится, поскольку Вы вынуждены будете все устранить, при чём чаще всего не сами, а в автомастерской за деньги
при этом вам ещё дадут гарантию как миниум на год.. За красивые глазки или даже за деньги вам никто просто так тех.осмотр не сделает.
А статистика да она всякая, особенно в России когда при ограничении скорости в 90км в час разрешено превышать её на 19км т.е. по факту ехать 109км/час.
В 100% случаев мой механик вывешивает авто на подъемнике для замены масла, так гораздо удобнее снимать защиту двигателя, фильтр и пр.
Вот сниму процедуру, как буду обслуживать, увидите, что такое ответственный человек и почему к нему запись на неделю.
У Вас там что на 2106 ездят???
А серьезно, что можно увидеть, когда стоит система ABS EBD и пр. фишки.
У нас тех осмотр отменили, последний раз два года назад проходил, я хорошо знал, что колодки надо менять, неравномерный износ, стала появляется легкая вибрация при торможении с большой скорости. Немецкий диагностический стенд, показал идеальное распределение тормозных усилий.
А вообще я в во всей немецкой лабуде и инструкциях сильно разочаровался, когда в свое время начали сертификацию комбината требованиям TUV, ISO900, 7 лет участвовал в создании стандартов предприятия, 100500 делегаций TUV. Бред сивой кобылы, международный рэкет, никчемная бумажка-билет что бы торговать в Европе. А как все начиналось, надзор за паровыми котлами, а закончилось запредельной бюрократией.
P.S. Врезалось в память, на контейнере (с браком) не пишется как в СССР большими буквами брак, надо "несоответствующ ая продукция" и так во всем.
Последний раз редактировалось RN3GP; 25.06.2022 в 14:51.
"должны" и реальность не совпадают. Поэтому в цивилизованных странах есть техосмотр что бы не возникал соблазн сьэкономить на обязательном ремонте. В европе можно встретить машины 25 лет и старше в замечательном эстетическом и техническом состоянии именно поэтому
Последний раз редактировалось RU9CA; 25.06.2022 в 15:33.
Ну если у Вас есть личный механик и ему нечем заняться кроме замены масла, он может покачать колёса и сообщить вам какую то информацию. Однако он диаганоз не поставит, тем более под свою личную ответственность.. В Германии обычно масло меняют в порядке живой очереди, при этом ты даже не выходишь из машины. Т.е. перед тобой освободилось место, заезжаешь в бокс, за тобой естественно ещё могут стоять много машин.
Под машиной яма в которой ползает 1 из автомехаников, он снимает защиту двигателя, подкатывает поддон и сливает старое масло. Рядом с авто на стене большой дисплей где ты видишь все его действия. В это время другой механик открывает капот, снимает старый фильтр и меняет на новый. После этого заливает свежее масло, просит прокрутить двигатель, сбрасывает сервисные показания по замене масла и даёт плакетку о замене масла для вклейки в сервисную книжку после этого можешь выезжать.
Чудаков хватает есть и такие. однако как правило эта машина не стоит на учёте в Германии.
Вибрация это тоже показатель для замены дисков. В прошлый тех.осмотр в 2020г мне пришлось менять все колодки вместе с дисками, надеюсь в этот раз обойдётся..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
