Дмитрий, а я и не спорю.
Кстати, а как называется такая ситуация: я еду по крайней правой полосе по четырехполосной дороге, две полосы в одну сторону, две полосы в другую. Впереди меня машина. Перестраиваюсь в левый ряд, увеличиваю скорость, попутная машина, едущая в правом от меня ряду остаётся сзади, возвращаюсь в правый ряд, продложаю движение в правом ряду впереди машины, которую я - что? обогнал? опередил? На встречную я ведь не выезжал, значит, не обгон? А что?
Это опережение - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
ОК.
С интересом слежу за темой и прениями о Ниве. Особенно интересны отзывы, впечатления и опыт эксплуатации Нивы от Ильи RW3FY(Кстати Илья, мои сестрёнки тебя всегда вспоминают и передают большой привет! 3-й МГАК в начале 90-х останутся в памяти навсегда!Но сейчас не об этом).
За рулем более 22-х лет. Из легковушек эксплуатировал и просто ездил практически на всём, что шевелится, начиная с ГАЗ-21 и заканчивая MB W222. Опыт эксплуатации одной совершено раздолбанной "короткой" Нивы совсем небольшой. Из чего сложилось впечатление, что эта машина не для асфальта от слова совсем и на "дальняк" на ней могут гонять только настоящие герои с берушами в ушах. После поездки руки и тело вибрировали часа полтора и, вспомнив старый анекдот про вертолётчиков, подумал о том, что владельцам Нив тоже не следует наливать больше чем пол-стакана - целый всё равно до рта не донесут. Зато на раскисшем грунте Нива вне конкуренции. Нет смысла описывать щенячий восторг от движения по месиву на "понижайке". Там, где нормальная машина ехать в принципе не должна, Нива потихонечку прёт как танк. Но, всему есть свой предел. И, как гласит народная мудрость: чем круче джип - тем дальше идти за трактором. Поэтому, какая-то тайная, глубоко закопанная любовь к этой машине у меня сохранилась.
Всем неравнодушным к истории создания этой удивительной машины - родоначальнице комфортабельных полноприводных джипов, коих ещё не знал автомобильный мир, предлагаю почитать подшивки журнала "За рулём" за 1976-1977 годы.
Ссылки даны в хронологическом порядке:
https://www.zr.ru/archive/zr/1976/02/xxv-siezdu-kpss-3
https://www.zr.ru/archive/zr/1976/05...ii-siezda-1#11
https://www.zr.ru/archive/zr/1977/03...t-za-ruliem#11
https://www.zr.ru/archive/zr/1977/04...t-za-ruliem#31
https://www.zr.ru/archive/zr/1977/05...iu-oktiabria-2
Журналы ЗР за 70-80 годы включительно - кладезь полезной информации, которая актуальна и поныне. Очень интересно почитать и с головой окунуться в 70-е - в те заботы, переживания и проблемы автомобилистов прошлых лет. И сравнить с тем, что мы имеем сейчас...
P.S.
Нынче очень модна тема заговора автопроизводителей, запрограммированного старения(машины как бюджетные, так и от 3,5-4 млн. и выше, дай Бог выхаживает гарантийный срок 100 тыс км., а затем движок на помойку или на гильзовку к умельцам - привет MB и VAG!). Можно к этому по разному относиться: можно верить, можно нет. Можно убедиться на личном опыте. Можно не придавать этому значения и менять машины раз в 3-4 года. Однако. Эта тема была впервые поднята(глубже ещё не копал) на страницах ЗР в ...августе 1961(!) года. Вдумайтесь: 56 лет назад!
https://www.zr.ru/archive/zr/1961/08...h-zhurnalov#31
А затем в июне 1976-го:
https://www.zr.ru/archive/zr/1976/06/po-tu-storonu#33
Очень печально, что проблема озвученная более полувека назад на сегодняшний день более чем актуальна.
Последний раз редактировалось RX3ALL; 20.12.2017 в 01:54.
Я думаю, дело в компьютерах. Т.е. системы компьютерного проектирования и моделирования достигли такого совершенства, что позволяют делать в "металле" минимальный запас или вообще его не делать.Сообщение от RX3ALL
Уже ПДД пошло...
это хорошо-может их вспомнят!
Последний раз редактировалось RU9CA; 20.12.2017 в 21:03. Причина: оверквотинг. Ни к чему цитировать предыдущий пост
Так раньше и у нас, в разделе ПДД посвящённому обгону писали, что обгон справа запрещён, за исключением обгона автомобиля подавшего сигнал левого поворота и приступившего к его выполнению.
Теперь формулировка другая. Теперь обгон, это маневр опережения транспортного средства, связанный с выездом на встречку и последующим возвращением.
Всё остальное попадает под категорию опережения.
Имхо, это зря так сделали. Про выезд на встречку надо бы убрать. Выехал из занимаемого ряда для опережения, всё, обгон.
Но умные люди решили иначе. Ну да им и недолго перерешить.
Наглядный пример с кольцевым движением на перекрёстке.
Последний раз редактировалось Евгений240; 20.12.2017 в 09:08.
Спасибо от IG_58
там много чего "зря" сделали-но это для отдельной темы.
Слов много, но ни одного примера из личной практики?
Подскажите где это у Вас стоит MB W222 который бедолага даже не выходил свои гарантийные 100тыс?
Добавлено через 6 минут(ы):
Слов много, но ни одного примера из личной практики?
Подскажите где это у Вас стоит MB W222 который бедолага даже не выходил свои гарантийные 100тыс?
Посмотрел ещё раз вышевыложенное видио с Нивой рассекающей по правой полосе и опережающей все остальные ТС. Стало просто любопытно, ведь налицо явное нарушение, но согласно ПДД вроде и нет. Нашёл на одном из форумов более менее внятное объяснение феномена. Согласно ПДД ТС двигающееся по правой полосе и "нагло" опережающее другие ТС следующие по средней полосе является нарушителем, поскольку его скорость не должна быть болше чем по остальным
Последний раз редактировалось R3LDA; 20.12.2017 в 18:25.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
