очередное голословное утверждение...
я уже приводил рейтинги TUV, где японцев в первой двадцатке - тридцатке мест просто нет...
можете для самообразования посмотреть и ADAC и прочие рейтинги именно надежности, а не отзывов владельцев, и убедиться...
мне не хочется очередной раз вас тыкать в таблицы, которые показывают отличие именно немецкого качества от японского и корейского...
в Москве я общаюсь со многими людьми из сервиса и ФВ в том числе, и там мнение сильно отличается от вашего так называемого "эксперта"...
где их обучают мне не интересно, мне важнее правдивая информация о технике, а не ваши штампы "ТСИ и ДСГ это дерьмо"...
и это мнение подтверждается многими отчетами и отзывами на сайтах...
Про корпоративную политику (этику) не слышали? Вы еще с продаваном в салоне VW поговорите про надежность. Будет самая объективная информация.
Вот поверьте, мой сосед лично Вам тоже будет рассказывать про уникальную надежность VW, как и многим другим.
Мне тоже, таблиц с рейтингом надежности японцев не меньше, где поделки VAG находятся совсем внизу.
Последний раз редактировалось RN3GP; 15.01.2018 в 12:05.
SUZUKI JIMNY за 162 страницы меньше всего пострадала из обсуждаемых , нужно её брать !
Спасибо от RU9CA
Это не о чём не говорит говорит, даже "скандальные" дизельные автомобили от VW соответсвуют евронормам "Euro-4" и могут беспрепятсвенно ездить во всех городах Европы. Амеры заинтересованы в принципе захватить европейский авторынок, дизельные автомобили у себя они так или иначе мало используют, потому и взялись за них в первую очередь... Если дальше дискутировать по этому вопросу нам не удастся обойтись без политики.. а это запрещено правилами
Спасибо от RK3AQW
Илья RW3FY,Почему?заднеприводный автомобиль обладает избыточной поворачиваемостью
Почему?Авто с постоянным полным приводом многократно устойчивее к заносам.
Сразу оговорюсь, все сказанное считаю не универсальной аксиомой, а лишь свойствами, проявляющимися в ОПРЕДЕЛЕННЫХ, совершенно конкретных условиях, а вовсе не всегда.
Наука "теория автомобиля" ясно описывает процессы сноса и заноса и определяющие факторы иные, нежели тип привода.
Поскольку Илья, Вы так безапелляционно утвержаете то, что я вытащил в цитату, хотелось бы понять, что Вы имели в виду и почему так думаете, на чем основывается Ваша уверенность.
Илья согласен со всем сказанным вами. Но в тоже время мою ( кстати и вашу) правоту, подтверждает то, что мосту рвут именно при буксовке или вывешивании, когда весь момент достаётся именно одному мосту
Правда для себя так и не понял, почему чаще рвут передний. А из доступной мне статистики это так.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)