Какое выбрать авто?

[R3LDA]

Одно вранье, хоть американцы разок взбодрили с Дизельгейт.

Вы слегка отстали от темы Владимир. Не далее как неделю назад пиндосы сами взбодрились со своими Фордами. Картина аналогичная как и с VW, манипуляция с софтом. Оно в принципе и логично: "Не копай яму другому сам в неё попадёшь!"

[RN3GP]

Вы слегка отстали от темы Владимир. Не далее как неделю назад пиндосы сами взбодрились со своими Фордами. Картина аналогичная как и с VW манипуляция

Ну это говорит только об объективности американцев.

[RO5D]

При том, что немецкое
качество, такое же вранье, как и надежность.

очередное голословное утверждение...
я уже приводил рейтинги TUV, где японцев в первой двадцатке - тридцатке мест просто нет...
можете для самообразования посмотреть и ADAC и прочие рейтинги именно надежности, а не отзывов владельцев, и убедиться...
мне не хочется очередной раз вас тыкать в таблицы, которые показывают отличие именно немецкого качества от японского и корейского...

В Москве другие инженеры в салонах и на другом предприятии VAG в Германии учатся?

в Москве я общаюсь со многими людьми из сервиса и ФВ в том числе, и там мнение сильно отличается от вашего так называемого "эксперта"...
где их обучают мне не интересно, мне важнее правдивая информация о технике, а не ваши штампы "ТСИ и ДСГ это дерьмо"...
и это мнение подтверждается многими отчетами и отзывами на сайтах...

[RN3GP]

мнение сильно отличается от вашего так называемого "эксперта"...
где их обучают мне не интересно, мне важнее правдивая информация о технике, а не ваши штампы "ТСИ и ДСГ это дерьмо"...

Про корпоративную политику (этику) не слышали? Вы еще с продаваном в салоне VW поговорите про надежность. Будет самая объективная информация.
Вот поверьте, мой сосед лично Вам тоже будет рассказывать про уникальную надежность VW, как и многим другим.

мне не хочется очередной раз вас тыкать в таблицы, которые показывают отличие именно немецкого качества от японского и корейского...

Мне тоже, таблиц с рейтингом надежности японцев не меньше, где поделки VAG находятся совсем внизу.

[UI8CM]

SUZUKI JIMNY за 162 страницы меньше всего пострадала из обсуждаемых , нужно её брать !

[RO5D]

Не далее как неделю назад пиндосы сами взбодрились со своими Фордами. Картина аналогичная как и с VW, манипуляция с софтом.

скорее всего у всех авто производителей при написании софта для блоков управления двигателем были подобные манипуляции...

таблиц с рейтингом надежности японцев не меньше, где поделки VAG находятся совсем внизу

если хоть одну покажете буду благодарен...

а пока даже в Японии и тем более в США авто всегда ФВ в десятке...

[R3LDA]

об объективности американцев.

Это не о чём не говорит говорит, даже "скандальные" дизельные автомобили от VW соответсвуют евронормам "Euro-4" и могут беспрепятсвенно ездить во всех городах Европы. Амеры заинтересованы в принципе захватить европейский авторынок, дизельные автомобили у себя они так или иначе мало используют, потому и взялись за них в первую очередь... Если дальше дискутировать по этому вопросу нам не удастся обойтись без политики.. а это запрещено правилами

[RU9CA]

Илья RW3FY,

заднеприводный автомобиль обладает избыточной поворачиваемостью

Почему?

Авто с постоянным полным приводом многократно устойчивее к заносам.

Почему?

Сразу оговорюсь, все сказанное считаю не универсальной аксиомой, а лишь свойствами, проявляющимися в ОПРЕДЕЛЕННЫХ, совершенно конкретных условиях, а вовсе не всегда.
Наука "теория автомобиля" ясно описывает процессы сноса и заноса и определяющие факторы иные, нежели тип привода.
Поскольку Илья, Вы так безапелляционно утвержаете то, что я вытащил в цитату, хотелось бы понять, что Вы имели в виду и почему так думаете, на чем основывается Ваша уверенность.

[Евгений240]

Причём вне зависимости от дорожного покрытия! Но… Это ж режим для асфальта, при котором никто и не станет включать понижайку. А при заблокированном диффе и вывешивании одной из осей весь крутящий момент пойдёт на другую ось. А поскольку понижайка в этой ситуации как раз-таки включена и почти что удваивает поступающий от КПП крутящий момент – то весь он к этой оси и приложится (благодаря включенной блокировке).

Илья согласен со всем сказанным вами. Но в тоже время мою ( кстати и вашу) правоту, подтверждает то, что мосту рвут именно при буксовке или вывешивании, когда весь момент достаётся именно одному мосту
Правда для себя так и не понял, почему чаще рвут передний. А из доступной мне статистики это так.

[HAZ]

если учитывать объемный КПД, то он в разы выше с турбонаддувом...
для примера можно посмотреть на мотор Ф-1, объем всего 1,6 л. а мощи - 1000 л.с...
а если брать обычный КПД, то разница всё равно выше...

Это не КПД, а удельная мощность - совсем разные вещи. КПД - это отношение мощности на выходе двигателя к расходу потребляемого топлива. У разных ДВС он отличается всего на несколько %, а уж никак не "в разы"...