Авиа- и судомоделисты, кто на чём летает или "ходит"

[UR3AGA]

Не так давно вы их "болотниками" называли. И не раз высказывали здесь своё "фи", иногда завуалировано, а иногда и прямо,
по отношению к ним.

Да называл, как они меня птеродактелем, кукурузником. Это у нас друг к другу дружеское отношение, но мы никогда не говорили что

не смогут увидеть, тупо потому, что не знают, куда смотреть. Именно так из FPV уходят в пилотаж, т.к. не хватает знаний.

Иногда мы пересекаемся- судомоделисты делают самолет - получается красиво но тяжело, или мы идем в судомоделизм. У меня вышло без деталировки зато масса, судомоделист сказал "сразу видно авиамоделист делал!". Еще вертолет называем бетономешалкой, машинку багги гряземесом. Но чтобы высказывать "фе" и как-то высказывать неполноценность адептов жанра - никогда такого не было.

[rx9cim]

Уточню свой вопрос:
Вопрос по fpv - как лучше расположить антенну для полета на большую высоту? Вдаль на пару км нормально картинка видна, а вот высоту гораздо хуже. Антенна клевер.
Встречал упоминание что для полетов вдаль клевер надо ставить грибом вверх, для полетов в высоту - вниз. Не понимаю чем это обусловлено, ведь у клеверов диаграмма в виде бублика, симметричная в вертикалтной плоскости. Поэтому должно быть без разницы.

[Geo78]

Рама если из карбона хорошо экранирует в зависимости от положения в пространстве. Клеверы поменял на пагоды, их работа больше понравилась. Лучшие результаты когда антенны смотрят друг на друга. Или вынести антенну максимально в сторону.

[rx9cim]

Ага... видимо по размещению вверх/вниз от квадракоптеров пошло.
У меня самоль из пенопластоподобного материала.

[UA3XDS]

3Д пилотаж это высшая ступень среди моделизма

Именно так. 3D связано с моделизмом. Наши полеты не очень. Больше времени уходит на настройку и подготовку электроники, чтобы еще с самой тушкой возиться. Есть, кто сам делает, но причина совершенно иная чем у 3D. Кстати, простому 3D пилотажу несложно научиться. Нужно только часамы втыкать в симулятор, а потом еще больше часов потратить на пилотирование. Я пробовал на плосколетах. Несложно ни чуть. Но мне быстро надоело однообразие. И еще: у них цена ошибки - это невменяемые деньги. Мои самолеты можно воткнуть мордой в землю, отряхнуть и дальше полететь. Это сильно разбалывает. За то можно весело летать.
Я клевер (1,2) клал на бок, когда вверх лез. У него заявлена круговая поляризация, поэтому сработало, но внизу тогда тоже клевер должен быть, ну или спираль. Поляризация у него, кстати, не совсем круговая. - 3ДБ в горизонтальной плоскости вроде. Давно меряли. Можно положить его набок и вокруг себя полетать для проверки диаграммы. Смысл тот же. Я вверх лечу вместе с удалением. Поэтому антенна вертикально.

А вообще, знакомому коптерщику правда не рэйсеру рама DJI450, сваял вот такую антенну. Дальность увеличилась раза в три. То ли клеверы у него хреновые, то ли одно из двух:

[UR3AGA]

Ну пилотажу не так то и просто научиться. Симуляторы вообще этому не учат. Начиная с тренеров потом усложняя самолеты. Только так. Никто еще купив спортивную модель не полетел сразу. Сначала тренер с большим запасом устойчивости, прочности и малой скоростью. Тренеровка взлета-посадки на полосу. Опка взлет посадка не отработаны до автоматизма пилотажь будет одним названием, потом как все нормально, мягко садится, грубых ошибок нет более верткий самолет который всегда менее прочный. У меня есть спортивный ультимат, так он очень хрупкий. Т.о самолета три надо сменить. И ну год-два интенсивных полетов. Байки о том, что симулятор поганял и вжух! ты уже пилотажник - словетная туфта, если очень грубо не говорить. Настройка, ну так даже если купить самолет, а не строить, то и его надо настроить, облетать, расходы рулей и кривые отклонений выставить под конкретный самолет, с мотором поковыряться чтобы он работал стабильно на всем диапазоне оборотов, винт подобрать, центровку выставить под себя. Как говорится есть чем заняться ибо ошибка и самолет собирается в пакетик. По поводу баснословных денег - так есть такие же из пенопласта электролеты для помещений, тоже прочные. Я молчу о копиях, где повторяется механизация самолета и надо бы еще сходство с полетом оригинала получить. Ну а плосколеты и 3д пилотажь в стиле "что хочу" может и легко, а надо как положенно по регламенту, вот тут уже не просто.

[Geo78]

UR3AGA
Например Сessna из потолочки, и сколько раз её без симулятора клеить?

[AMBER]

UA3XDS, один важный нюанс забыли подписать на фотке - толщину элементов.
Ошибка на 0,2 мм на тех частотах - и частота улетит на 50-100 МГц в сторону.

Добавлено через 11 минут(ы):

Ну пилотажу не так то и просто научиться.

Вот и я так и не научился. Пробовал на симуляторе - толку чуть. Может,нужен талант?..
Вот и летаю (редко) на своём Пайпере блинчиком. И взлет-посадка - взлетать нормально, он у меня
после 3-4 метров пробега уже в воздухе. А вот посадка... не всегда красиво.
ПС.Давали мне наши ребята порулить чем-то околопилотажным - иногда едва успевали выхватить пульт у меня из рук,
что бы выправить ситуацию.

[UA3XDS]

Ошибка на 0,2 мм на тех частотах

действительно, 0,2 мм около 20 -30 мгц, но только не диаметра а длины. Диаметр не смотрел. Не думаю, что так глобально. Диаметр по лаку 2 мм.
По пилотажу ключевое слово:

Вот и летаю (редко) на своём

У меня дочка на машинке в 12 лет уже такие кренделя в парке выписывала, что здоровые мужики останавливались посмотреть. Секрет прост - я постоянно брал ей машинку погонять. Сначала непрерывно заказывал запчасти, сейчас машинке уже лет 6 и только амортизаторы вытекли. В остальном на ходу. Никакого таланта не надо, нужно по пару часов в день летать и через пару месяцев простой пилотаж в легкую. Там еще секрет аэродинамики самолета и адской тяги. Если пилотажнику дать, скажем, планер, то ему будет трудно с ним справиться, без опыта. Пилотажный самолет - это коптер. Только с одним винтом и рулями (упрощенно). Он не летит, а висит.

[AMBER]

адской тяги. Если пилотажнику дать, скажем, планер,

Вот у меня чем-то ближе к планеру. А тяга - мотор на нём стоит ого-го для этого самолёта - Dualsky 2822, 2300 KV, 250 ватт.
Такой был в наличии. Наши ребята говорят - сильно могучий мотор для этого стрекозла. Но я его на полную только
при взлёте с земли - уже писАл - 3 метра пробега - и он уже летит. А наверху - ручка -1/4 - 1/3 отклонения, не больше.
Ну иногда, когда против ветра - можно полгаза дать.