DEL.
DEL.
Как работает схема:
1. Напряжение батареи выше минимально допустимого напряжения
а) нажимаем на пусковую кнопку
TL431 в данной схеме работает без ООВ и работает как компаратор, сравнивая внутреннее опорное напряжение 2,5В с напряжением на резистивном делителе R5-R6. Напряжение на делителе в этом случае выше порогового напряжения TL431, напряжение на условном катоде TL431 низкое, биполярный транзистор (БТ) полностью открыт и полевой транзистор (ПТ) соответственно тоже открыт.
б) отпускаем кнопку
Так как ПТ шунтирует пусковую кнопку, напряжение батареи подключено к нагрузке.
2. Напряжение батареи ниже минимально допустимого напряжения
а) нажимаем на пусковую кнопку - напряжение батареи подключено к нагрузке.
Напряжение на делителе в этом случае ниже порогового напряжения TL431, напряжение на условном катоде TL431 высокое, БТ полностью закрыт и ПТ соответственно тоже закрыт.
б) отпускаем кнопку
Так как ПТ не шунтирует пусковую кнопку, напряжение батареи отключается от нагрузки.
Для вычисления делителя написал формулу на чертеже. Немного оптимизировал сопротивления резисторов для 6-ти вольтового аккумулятора и сократил номиналы резисторов до минимума. R6 составлен из двух резисторов, чтобы можно было регулировать порог срабатывания, если будет необходимо. Для вашего случая R5/R6=1.1.
Так как устройство будет работать на транспорте, то желательно предусмотреть и подходящую конструкцию. Например, применение подстроечных компонентов крайне нежелательно. Можете себе представить, как будут воздействовать пыль, влага, резкие температурные изменения и вибрации на подстроечном резисторе. В этом духе нежелательно применять SMD компоненты, тем более в аппаратуре в единичном экземпляре. Подхящий для этой цели подстроечный резистор, по цене превысит общую цену на все остальные компоненты в несколько раз. Особое внимание заслуживает ПТ. Судя по вашим постам, опыт работы с такими компонентами небольшой. На вашем месте, я бы не стал возиться с пайкой "хилого" корпуса TO-252, поставил бы транзистор в корпусе TO-220 с низким напряжением управления.
Ну, и наконец, неплохо было бы покрыть плату двуму слоями прозрачного акрилового лака (не на водной основе) с обеих сторон.
Спасибо от UA1ADF
А какая разница в условиях эксплуатации, даже хуже. Настоящие машины каждый бережет, а к игрушечным другой подход. У нас, например, простое мотто " У деда золотые руки - все починит!". По газонам, по камням, через лужи - вот так и едем, то нижний рычаг передней подвески, то верхний, то слева, то справа, то вся электроника в воде, то пульт дистанционного управления и т.д. Если все будет сделано, как рекомендовал выше, даже такие издевательства не страшны, по крайней мере, меньше забот.
Я тоже об этом думал...
Переменный резистор нужен только для установки порога и будет заменён на два постоянных.
А для защиты от влаги все элементы собирался залить парафином. Снаружи непокрытой останется только медная фольга, служащая теплоотводом для полевика.
В данный момент новая плата остывает под грузом после утюга. Сегодня вытравлю и запаяю детали...
Вчера заполнил детялями плату. Работает! Однако никак не поймать 5,3 Вольта. Очень точно надо подбирать резисторы вместо переменника. Правда, в качестве нагрузки была лампочка 6,3Вх0,3А.
Без нагрузки вообще не реагирует.
Хочу попробовать с номиналами по рекомендациям в посте 22.
UA1ADF,
Только что специально для вас собрал макет, а то сейчас завалят советами. При 5.25В удерживает включенное состояние, а при 5.24В уже нет. Все резисторы с восточной Азии, точностью +/- 5%.
P.S. И не надо ничего подстраивать, как будто на орбитальную станцию с собой будете брать - аватар понравился!
Последний раз редактировалось UA1ADF; 12.06.2018 в 20:34.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)