Шурупчик, О как... А не пробовали включить КСВ-метр, между трансивером и усилителем при включенном тюнере?
Шурупчик, О как... А не пробовали включить КСВ-метр, между трансивером и усилителем при включенном тюнере?
Ознакомьтесь: http://dl2kq.de/pa/1-9.htm
В первой половине статьи разжёвано, почему нельзя подключать АВТОМАТИЧЕСКИЙ тюнер ко входу РА с общими сетками.
Написать можно все что угодно. Выходит если я сделаю тюнер Т или Г образный, то выходному каскаду трансивера придет кирдык? Функция ФНЧ и ТЮНЕРА одно и тоже. Просто на все авто тюнеры могут работать с 200 и более омной нагрузкой. С такой как 150 ом любой автотюнер справиться. Читайте нормальную литературу.
Спасибо от AL.X
Шурупчик,
+100!
Тюнер в моем трансивере не читал статей, да и читать думаю не умеет, поэтому не раздумывая замечательно работает с парой ГИ-7б
Когда в уже далеком 1998 году, чуть не спалил FT-840, пришло осознание - "там" тоже должно быть 50 Ом.
Но это... МОИ выводы.
Хотя знать, как работает и для чего тюнер в трансивере.......... ..
Для тех, кто размышляет на тему "трансивер + усилитель" ....
Речь не об этом.
И сам тюнер, и ФНЧ - практически одно и то-же.
Речь об микроконтроллере АВТОМАТИЧЕСКОГО тюнера, который не видит нагрузки в половину периода, т.к. лампа в это время закрыта и тюнер работает на "бесконечность", т.е. на фактическое отсутствие нагрузки.
Для предотвращения этого и ставят в катоды УМ с ОС "маховик", входные контура, обеспечивающие для авт. тюнеров и транзисторных усилителей трансиверов равномерную нагрузку.
Об этом уже много писАлось на форуме, но вы судя по дате регистрации человек, недавно появившийся на форуме и пропустивший эти обсуждения.
По пятому кругу - не хочется.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)