Усилитель на 4х ГУ-50

[ra9dm]

......и плюс последовательное питание,

я так и знал.........

ими собрано уже несколько усилителей, всё ОК.

мною тоже собрано несколько таких усилителей...все с параллельным питанием......НУНЕНУ ЖЕН мне П-контур под напряжением.....

[Евгений240]

Тёзка, всё работает и без этого резистора замечательно, не нужно усложнять схему...

Всё работает и без него. Hi HI HI!
Ну до чего же глупые люди эти инженеры!
Закладывают в конструкцию заведомо не нужные детали!
С вашим подходом, можно не устанавливать антипаразитные резисторы, фильтры по питанию, половину блокировочных ёмкостей.
Вы, батенька, случайно не с Китая прибыли?

[Eugene163]

собрано несколько таких усилителей...все с параллельным питанием......НУНЕНУ ЖЕН мне П-контур под напряжением.....

В схеме с общим анодом как раз таки П-контур не под напряжением... На нём нулевой потенциал.

С вашим подходом, можно не устанавливать антипаразитные резисторы, фильтры по питанию, половину блокировочных ёмкостей.

Необходимое всё устанавливается....

[R5OE]

Евгений. Пожалуйста дайте данные на входной тр-р.
Заранее спасибо!

73!

[RL1L]

В схеме с общим анодом как раз таки П-контур не под напряжением... На нём нулевой потенциал.

Ну как не под напряжением? Как раз под ним родимым, у Вас на корпусе +1200 В, вот они через дроссель, через П-контур, через лампу и т.д., да еще эти самые +1200 В и на антенне (судя по схеме), очень опасная схема (сугубо мое мнение), да еще и расточительная: все элементы УМ должны выдерживать напряжение питания, а П-контур еще и ВЧ.

[Eugene163]

Как раз под ним родимым, у Вас на корпусе +1200 В

А что, не всё ли равно -1200V или +1200V на корпусе? Ведь относительно шасси на катушке П-контура всё равно будет "0".... Помню раньше совсем в старых авто была бортсеть -12V, и что? Здесь полная безопасность, в том числе и при работах при настройке П-контура.
К изоляции накальной обмотки чуть повышенные требования, но ТН и ТАН справляются отлично если только они хорошие... Накальный трансформатор перед установкой лучше проверить на пробой. И блокировочная ёмкость должна быть хорошего качества, КВИ-3 либо КСО, но она в схеме всего лишь ОДНА.
Данные входного трансформатора: 2 столбика по 4 кольца М1000-2000НН (НМ) диаметр 16мм. I-3 витка, II-4 витка толстого МГТФ.

очень опасная схема (сугубо мое мнение),

Но она же с трансформаторным БП...

очень опасная схема (сугубо мое мнение),

Но она же с трансформаторным БП...

еще и расточительная:

А с этим несогласен, всего одна бл. ёмкость...

[ra9dm]

Здесь полная безопасность

Ну вот тут бы я поаккуратнее.......В ся и опасность в нетрадиционности()с перевёрнутым питанием......Даааав но уже как постулат - питание по плюсу. И если хочется поизголятся - ради Бога, но не нужно восхвалять свои помыслы.....

Помню раньше совсем в старых авто была бортсеть -12V, и что?

Вы ещё Петра Первого вспомните.......

[Eugene163]

Сергей, я не восхваляю свои помыслы и не претендую на авторство, всё уже придумано до нас. В 90-е годы промелькнула статья Марчелло (не помню позывной) из Италии, затем статья Владимира RD7M. В схеме что привожу лишь маленькие доработки...
А подметили верно - вся опасность в нетрадиционности.

[UN-NS]

Зря критикуете. Отличная схема. Амеры так делают СВЧ киловаттные УМ на ЛБВ, при этом обьемные элементы колебательных систем под потенциалом Земли, а не 10кВ

[HAZ]

В схеме с общим анодом...

А давайте не будем называть эту схему "схемой с общим анодом", во избежание заблуждений. Потому что это схема с общими сетками, с последовательным питанием анода, и ничего больше. Мы всё-таки на техническом форуме...
P.S. Увеличение индуктивности анодного дросселя на ВЧ диапазонах - это что, какое-то достоинство схемы? Вообще-то лучше бы она увеличивалась на НЧ диапазонах...