Триммер 4 такта

[UT1LW]

Глазунов, пора священника пригласить изгонять ... .

[Suh]

Временно убрать центробежную муфту? Не барабан, а внутренности. Что б, не включалась совсем. А?

Про сглаз, я намекал ранее. Мы, разумеется, материалисты. Однако, в отдельных случаях, чёрт...

[greekk]

У триммера 4-х тактный двигатель?
Если так то зачем ему смесь?

В идеале соотношение воздух/бензин= примерно 14:1. Когда фильтр забивается, например в карбюраторе появляется большее разряжение и бензина тянется больше через жиклёр. Соотношение например 9:1. Мотор начинает слабо тянуть, заряд горит слабо в камере, начинает засерать свечи и с глушителя идёт дым чёрного цвета. Если карб. отодвигаете и начинает работать, то скорее всего дело в карбюраторе.
Ещё может зажигание быть слишком позднее это когда после сжатия поршень идёт вниз и потом поджигается заряд. Тоже будет слабо тянуть и засерать свечи.

[Alex 1]

Если бы не наши лекари, то раньше бы взялся.

Судя по фото поршня, и ежели он не отчищенный, а так, прямиком из недр двигателя. То видно что смесь не догорает и сгорает участком. Причин такого может быть множество. И переобогащённая смесь, и зажатые клапана, и плохое зажигание, и зажигание не вовремя. На второе компрессионное кольцо грешить нет нужды, там просто кольцо так обработано.
А вот карбюратор. настраивать таки придётся. Правда ежели в нём есть соответствующие винты. это картинка моего триммера, хоть он и двухтактный, но карбюратор похоже такой же как и на вашем. Закрутите винт до конца, и отверните назад на четверть оборота( а то и вовсе так закрученным оставьте) Я 13 лет менял свечи, по две-три за сезон, на своём культиваторе, пока не пришлось снимать карбюратор для полной промывки, только тогда нашёл заветный винтик для регулировки обогащения смеси.

[inter02]

я с самого начала с интересом читаю эту тему. не удержался, пишу вот...
пришлось мне с ДВСами сталкиваться.
судя по описанию, и по действиям, однозначно "богатая смесь" двигателю просто воздуха не хватает.
карбюратор менялся, эффекта не дал, насколько я понял, а вот управление воздушной заслонкой карбюратора, это отдельная тема. имел я такой гемор, деформированная тяга на воздушной заслонке была. т.е. вроде на полную открываешь, а реально она только на половину открывалась. правда это не триммер был, а такая себе "электростанция" на 10 квт. очень "туго" на рабочий режим выходила. может и не в тему, но проверьте. на всякий случай.
удачи !

[Глазунов]

пора священника пригласить

Ну вот приехали священные кольца.
Двигатель собран, клапана проверили на герметичность
керосином.
При прокрутке стартёром компрессия- 4.8 ати,
дрелью- 5.7.
Карбюратор и модуль зажигания, свечу поставили новые.
Завёлся сразу... .
Но как всё было , так и осталось.
Свеча чёрная. Хотя копоти из глушителя не видно.
Пациент опять разобран.

[RU9CA]

Вот вроде всё проверяли... а как там себя чувствует зажигание?
Черная свеча может быть от позднего. Посмотрите стробоскопом, когда реально бьёт искра и как работает автоматическое опережение зажигания, если там оно есть.
Не грех бы проверить и катушку. Искра вполне может нормально бить "на воздухе" и плохо на работающем аппарате. Все дело в том, что искра бьёт там, где ниже пробивное напряжение. С ростом давления, растет пробивное напряжение в газах, чего часто бывает в двигателях - искра лупит отличная на воздухе и черт знает где и как в конце такта сжатия, когда в цилиндре давление до 10атм. Вполне может лупить в самой катушке.

[Suh]

А леску с ГРЕБНОГО вала убрали?
Муфту отключали?

[VElkin]

Мала компрессия, должно быть не менее 10. Меняйте поршневую группу.

[Ivan_007]

Зазор на толкателях клапанов в норме?